La definición de la fiebre de viajes por el Festival de Primavera es:
Con el Festival de Primavera como límite, los 15 días antes, los 25 días después y los ***40 días (que comienzan y terminan cada año). ) emitido por la Comisión Estatal de Economía y Comercio (La hora es ligeramente diferente), y el Ministerio de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte y la Administración de Aviación Civil de China hacen arreglos especiales de transporte en consecuencia. El pico de transporte nacional se denomina Pico de Transporte del Festival de Primavera.
Durante el Transporte del Festival de Primavera, el Ministerio de Ferrocarriles implementó un cuadro de operaciones especial y agregó una gran cantidad de vagones de pasajeros temporales. Según una encuesta, el Ministerio de Ferrocarriles ha registrado el pico de viajes durante el Festival de Primavera desde 1954, pero el flujo de pasajeros está lejos de lo que es ahora. El flujo promedio diario de pasajeros es de 730.000 y el flujo máximo de pasajeros es de 900.000, que dura. durante 15 días antes y después del Festival de Primavera. Un gran número de trabajadores inmigrantes nacidos en la década de 1980 salieron y la fiebre del Festival de Primavera se convirtió en un punto social de moda. Cada año, durante la Fiesta de la Primavera, el transporte ferroviario es una máxima prioridad. El Ministerio de Ferrocarriles adopta tres conjuntos de planes de capacidad de transporte: plan básico, plan preliminar y plan de emergencia para hacer frente al flujo normal de pasajeros, el flujo máximo de pasajeros y el flujo repentino de pasajeros, respectivamente.
Áreas y rutas clave durante la temporada alta de viajes por el Festival de Primavera
Las áreas clave antes del Festival de Primavera suelen ser Beijing y Guangzhou.
Las áreas clave después de las vacaciones son generalmente Chengdu, Chongqing, Wuhan, Nanchang, Hefei, Fuyang y otros lugares.
Las principales líneas troncales durante el pico de viajes del Festival de Primavera son: Línea Beijing-Guangzhou, Línea Beijing-Kowloon, Línea Beijing-Shanghai, Línea Beijing-Harbin, Línea Longhai, Línea Lanxin, Línea Shanghai-Hangzhou, Línea Zhejiang-Ganxi, Línea Liujiao, Línea Xiangxiang Línea Yu, Línea Baocheng, Línea Xiangqian, Línea Guizhou-Guizhou, Línea Sichuan-Guizhou.
Estrategia ferroviaria de transporte urgente del transporte del Festival de Primavera
Para lograr el objetivo de transporte urgente del transporte del Festival de Primavera de “garantizar la seguridad, cumplir con los puntos clave, ser estable y ordenado y brindar buenos servicios ”, la estrategia general para el Festival Nacional de Primavera del Ferrocarril Transport Rush Transport es “ Poner a los clientes en primer lugar, una situación beneficiosa tanto para los pasajeros como para la carga, desviar mercancías del sur al norte y desviar trenes del sur al norte; hacer arreglos generales y asegurar puntos clave; estacionar adecuadamente y estar preparado para emergencias; aprovechar el potencial de los vehículos y hacer paradas a corto y largo plazo; habrá flujo, pero no habrá flujo "
Historia de los aumentos de precios ferroviarios durante la Fiesta de Primavera
Desde principios de la década de 1990, la antigua Comisión de Planificación Estatal y otros departamentos han llevado a cabo una serie de reformas parciales en las tarifas ferroviarias. Durante el Festival de Primavera de 1993, se implementó un aumento de tarifa flotante para los pasajeros que entraban y salían de la provincia de Guangdong en tren.
Durante la Fiesta de la Primavera de 2000, las tarifas de algunos trenes aumentaron. En el pasado, el flujo máximo de pasajeros antes de la temporada de viajes del Festival de Primavera se producía principalmente entre 9 y 3 días antes de la temporada de viajes del Festival de Primavera. Después del aumento de tarifas, el flujo máximo de pasajeros durante el Festival de Primavera de ese año se adelantó 3 días y se retrasó 3 días.
En 2001, se espera que el número de pasajeros transportados por el Ferrocarril del Festival de Primavera alcance los 1,34 millones. Antes de la temporada de viajes del Festival de Primavera, el Ministerio de Ferrocarriles decidió oficialmente implementar un plan de tarifas flotantes para algunos trenes y durante períodos de escasa capacidad.
El 8 de junio de 2006, Qiao Zhanxiang, un abogado del bufete de abogados Hebei Sanhe Times, solicitó una reconsideración administrativa al Ministerio de Ferrocarriles, cuestionando la acción administrativa del Ministerio de Ferrocarriles de aumentar las tarifas en algunos trenes de pasajeros. durante el período de viaje del Festival de Primavera de 2006. La demanda terminó con la pérdida de Qiao Zhanxiang.
Junio 65438 2002 Octubre 65438 En febrero se celebró en Beijing la primera audiencia sobre precios de ferrocarriles en la historia de China. 33 representantes revisaron el plan propuesto por el Ministerio de Ferrocarriles y la mayoría de los representantes acordaron en principio implementar precios guiados por el gobierno para algunos trenes de pasajeros.
El 27 de junio de 2002, 65438, la antigua Comisión de Planificación del Estado emitió el "Aviso de la Comisión de Planificación del Estado sobre el Anuncio del Plan de Implementación de Precios Guiados por el Gobierno para Algunos Trenes de Pasajeros", autorizando al Ministerio de Ferrocarriles para aumentar las tarifas dentro de un cierto rango Sin embargo, no descarta que el Ministerio de Ferrocarriles tenga dos obligaciones legales: informar al Consejo de Estado para su aprobación y solicitar una audiencia.
Durante el Festival de Primavera de 2003, las tarifas de los trenes aumentaron marcadamente: las tarifas de los asientos duros aumentaron un 15% y las tarifas de las literas aumentaron un 20%. Esta vez no hubo audiencia sobre el aumento del precio del ferrocarril durante el Festival de Primavera, lo que despertó muchas dudas en la sociedad. El Ministerio de Ferrocarriles explicó que esto se debe a que "las conclusiones alcanzadas en las audiencias pueden aplicarse en situaciones similares a largo plazo".
Durante la temporada de viajes del Festival de Primavera en 2004 y 2005, las tarifas de ferrocarril aumentaron al mismo ritmo que en 2003. No se celebró ninguna audiencia antes del aumento de precios.
En las "Dos Sesiones" Nacionales de 2005, Wang Xiang, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presentó una propuesta para cancelar el aumento ilegal de los precios de los billetes de ferrocarril para el Festival de Primavera, señalando que el precio El aumento de los billetes de ferrocarril para la Fiesta de la Primavera es doblemente ilegal: viola la ley de precios y la ley de consumo sobre la protección de los derechos e intereses de los inversores.
El departamento de ferrocarriles quiere regular el flujo de pasajeros, pero el flujo de pasajeros no ha disminuido debido al aumento de precios.
Después del Transporte del Festival de Primavera de 2006, según las estadísticas de la Oficina de Transporte del Festival de Primavera del Ministerio de Ferrocarriles, los ferrocarriles transportaron 65.43849 millones de pasajeros durante el Transporte del Festival de Primavera de ese año, un récord. El deseo del Ministerio de Ferrocarriles de aliviar la presión sobre el tráfico de pasajeros durante la Fiesta de Primavera mediante aumentos de precios no se ha cumplido.
En las "Dos Sesiones" Nacionales de 2006, Ji Jishan, representante del Congreso Nacional del Pueblo, dijo: La locura por los viajes para el Festival de Primavera aumenta año tras año y es imparable. Los precios de los viajes para el Festival de Primavera han aumentado durante los últimos seis años. ¿Por qué no hay restricción en el flujo de pasajeros? Durante las audiencias iniciales, era difícil no pensar que los ferrocarriles eran una "fachada" del monopolio.
5438 de junio de 2007 El 10 de octubre, el portavoz del Ministerio de Ferrocarriles de China, Wang Yongping, anunció que a partir de este año, los precios de los billetes de tren ya no implementarán un sistema flotante durante el período de viaje del Festival de Primavera.
La fiebre de viajes del Festival de Primavera a los ojos de los académicos
Muchos expertos y académicos creen que detrás de la fiebre de viajes del Festival de Primavera se esconde una serie de factores profundamente arraigados, como problemas importantes en El desarrollo social de China, el lugar del pueblo chino Conceptos, estructura dual urbano-rural, distribución de recursos, barreras para el registro de hogares, etc.
1. El auge de los viajes durante el Festival de Primavera es inevitable para la asignación de recursos (Profesor asociado, Facultad de Economía, Universidad de Zhejiang)
En nuestro auge de los viajes durante el Festival de Primavera, cuestiones como la capacidad de transporte, La asignación de recursos existentes y el desarrollo social son todos factores importantes que se suman a la dificultad de volver a casa. Un gran número de agricultores que salieron a trabajar tuvieron que regresar a casa para celebrar el Año Nuevo al mismo tiempo. El mercado del transporte de pasajeros provocó una serie de crisis porque la demanda superó con creces la oferta. Tanta gente que regresa a casa al mismo tiempo en un solo lugar definitivamente causará algunos problemas. Hay una gran cantidad de mano de obra excedente de baja calidad en la China rural. Aunque en teoría esta parte de la fuerza laboral puede denominarse recursos económicos y una gran cantidad de mano de obra barata, de hecho, debido a que no hay muchos trabajos adecuados en el área local, han estado desempleados durante mucho tiempo y solo pueden trabajar lejos. de sus pueblos de origen. Y aquellos agricultores que no han salido de casa y no pueden ganar dinero en casa han estado al borde de la pobreza durante mucho tiempo y se han convertido en un peligro oculto de crisis social.
Además, el desequilibrio económico regional de mi país también ha propiciado este flujo de población. Por ejemplo, si los trabajadores migrantes de Anhui pueden ganar el mismo dinero haciendo el mismo trabajo en Hefei y Hangzhou, ¿por qué volverían a Hangzhou? Con el desarrollo de la sociedad, el desarrollo económico coordinado del este y el oeste puede evacuar a la gente, los métodos de transporte han cambiado y se puede aliviar la ola de personas que regresan a casa durante el Festival de Primavera.
En segundo lugar, el transporte del Festival de Primavera eventualmente se convertirá en un término histórico (Profesor de Sociología, Universidad de Zhejiang)
Todos los países tienen una población flotante, pero en China, el propósito de la población flotante población debe ganarse la vida. Para resolver una serie de problemas como la avalancha de viajes por el Festival de Primavera, es necesario integrar a la población flotante en la sociedad local.
Los trabajadores inmigrantes que han trabajado en Hangzhou durante tres o cuatro años tienen el mismo empleo y hacen el mismo trabajo. Siguen siendo trabajadores inmigrantes. La razón es la barrera del registro de hogares. Si se resuelve el problema del hukou, el lugar donde trabajan se convertirá realmente en el lugar donde viven y se aliviará el flujo de trabajadores inmigrantes regulares. Por ejemplo, los estadounidenses pueden tener una familia viable para establecerse desde el área local hasta la capital, Nueva York, y no tendrán problemas similares en absoluto.
Para la población inmigrante, los gobiernos locales en el extranjero, especialmente en los países desarrollados, tienen una creencia común y un comportamiento común, es decir, la población inmigrante sólo puede ser bienvenida, no restringida, y tratada igual que los locales. discriminar. Debido a que la afluencia y el regreso de personas de todo el mundo muestran que la región tiene un buen entorno de inversión, un rápido desarrollo económico, una alta eficiencia gubernamental y, por otro lado, está a la vanguardia de la competencia regional, también regula la oferta de mano de obra local; y la demanda, suprime el aumento de los costes salariales locales y promueve la economía local como garantía fundamental para un mayor desarrollo. Restringir e impedir la entrada de población va en contra del sentido común y no es algo que una persona sabia haría.
Si el registro del hogar y el salario no son un problema, aunque los chinos tienen un fuerte sentido de ruralidad, no necesitarán regresar a su ciudad natal todos los años después de vivir en la ciudad durante mucho tiempo.
3. De la libre circulación de mano de obra a la libre migración de la población (investigador del Instituto de Economía de la Academia China de Ciencias Sociales)
La Fiesta de la Primavera El transporte no es una rutina del La industria del transporte no es un sistema inmutable, sino un sistema existente. Es un último recurso según acuerdos institucionales. En lo que respecta a los viajes del Festival de Primavera, es imposible aliviar el problema de los viajes del Festival de Primavera. Es aún menos útil para aquellos que llevan a sus familias a celebrar el Año Nuevo y se quedan en el área local para trabajar con salarios altos.
En primer lugar, una vez que a los trabajadores migrantes se les permita trasladarse a ciudades y áreas desarrolladas para establecerse y casarse, muchas personas no regresarán a sus lugares de origen para el Año Nuevo, y el problema de las prisas por el Festival de Primavera desaparecerá. En segundo lugar, si se permite que la población migre libremente, será difícil sobrevivir e implementar una serie de políticas desiguales existentes para los trabajadores migrantes, incluido el registro de hogares, el empleo, la seguridad social, la educación, etc., y el proceso de urbanización se acelerará. Esta es una enorme fuerza impulsora para el crecimiento económico a largo plazo de China en el futuro. En tercer lugar, muchas condiciones de seguridad social que existen gracias a los trabajadores migrantes mejorarán enormemente. Más importante aún, permitir el libre movimiento de la población y los cambios antes mencionados acelerarán el proceso de democratización de la sociedad china. Éste puede ser un gran problema al que China debe enfrentarse en su transformación social.