Mucha gente sabe que Japón tiene una superficie terrestre pequeña, pero su densidad de población es relativamente alta. Además, debido a que Japón se encuentra en un lugar propenso a los terremotos, los edificios también se construyen relativamente bajos, lo que da como resultado un terreno más grande. superficie per cápita que muchos países. Japón tiene una superficie terrestre pequeña y recursos no abundantes, por lo que tiene una gran conciencia de la protección del medio ambiente, la conservación de energía y la reducción de emisiones. En la industria del automóvil la idea es la misma. En Japón existe un tipo de coche llamado K, que tiene muy buena pinta. ¿Por qué no se ha introducido en China para su venta? Echemos un vistazo.
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¿Por qué Japón tiene coches K?
Después de la Segunda Guerra Mundial, el cuartel general del ejército de ocupación prohibió por completo la producción de automóviles japoneses. Posteriormente, debido al estallido de la Guerra de Corea, la economía japonesa experimentó una mejora sin precedentes. La industria japonesa no sólo recibió grandes pedidos para la "producción de municiones", sino que la industria del automóvil también restauró la capacidad de producción y la investigación y el desarrollo en nombre del "transporte de guerra" y rápidamente volvió a los niveles anteriores a la guerra. En 1952, la producción anual de vehículos de motor de cuatro ruedas alcanzó las 38.966 unidades y figuraba como una industria objetivo con el apoyo activo del gobierno.
En 1955, el Ministerio de Industria y Comercio Internacional de Japón publicó el "Estudio de caso sobre el plan de estudios nacional de educación sobre automóviles", acelerando aún más la introducción de los automóviles en los hogares de los ciudadanos comunes. Estas políticas no sólo promueven en gran medida el crecimiento del número de vehículos urbanos, sino que también ejercen una enorme presión sobre el tráfico rodado. Por lo tanto, la "Ley de Garajes" de Japón implementada en 1962, que continúa hasta el día de hoy, requiere que usted presente un comprobante de espacio de estacionamiento, demostrando que sólo puede comprar un automóvil si tiene su propio espacio de estacionamiento dentro de los 2 kilómetros de su residencia o del contrato de arrendamiento. plazo exceda de un año. Sin embargo, no necesita un permiso de estacionamiento para comprar un modelo K-Car, y el gobierno también otorga subsidios que pueden reducir o reducir algunos impuestos y tarifas.
La política de China sobre vehículos de nuevas energías es similar a la del K-Car de Japón. Por ejemplo, en algunas ciudades que requieren un sorteo, los vehículos de nuevas energías se pueden registrar sin indicadores, y la compra de vehículos de nuevas energías también puede recibir subsidios estatales.
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¿A qué tipo de coche pertenece K-Car?
En Japón, K-Car se refiere a un automóvil ligero con transmisión automática, que tiene estándares muy estrictos en cuanto a tamaño de carrocería y potencia. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería del K-Car no superan los 3400 mm, 65, 438, 0, 480 mm y 2000 mm respectivamente. No tiene más de 4 asientos. La cilindrada del motor es de 0,66 litros y la potencia es de 64 caballos. Quizás mucha gente no tenga una idea clara de este tamaño. Por poner un ejemplo sencillo: ¿todo el mundo debería tener una idea del Smart de Mercedes-Benz, incluso del Smart 2019? El ancho de la carrocería del Fortwo también ha superado el tamaño de un K-car.
Debido a los estrictos requisitos en cuanto a apariencia y tamaño, la mayoría de los diseños de automóviles K son cuadrados, similares a lo que llamamos "superficies microcurvadas". La distancia al suelo de los coches K no suele ser alta porque no sólo se debe aprovechar al máximo la longitud, la anchura y el tamaño, sino que también se debe ampliar el espacio longitudinal tanto como sea posible. En términos de espacio interior, los diseñadores también se han devanado los sesos para hacer que el motor y otros componentes sean lo más pequeños posible y han explorado varios espacios de almacenamiento en el automóvil para hacer que un automóvil K tan pequeño sea más práctico en el uso diario.
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¿Por qué no introducir los modelos K-car en China?
1. Diferentes entornos automotrices
China tiene un vasto territorio. Aunque el tráfico rodado en las ciudades de primer y segundo nivel está relativamente congestionado, las vías urbanas en la mayoría de las zonas siguen siendo muy fluidas. Además, nuestras carreteras son muy anchas en comparación con las de Japón. El punto más importante es que el país no ha emitido requisitos políticos relevantes.
2. Diferentes requisitos y diferentes estéticas
Especialmente para la generación anterior, la estética de los automóviles sigue siendo el concepto de "hermoso significa grandioso", por lo que la audiencia de K-Car es no grande. Además, los modelos más populares en el mercado automovilístico de China son actualmente los sedanes y los modelos K-car que son pequeños en espacio, débiles en potencia e incluso difíciles de conducir a altas velocidades definitivamente no serán aceptados.
El precio del 3,3. k altura del coche.
En China, los mini coches se utilizan principalmente en escenarios comerciales, por lo que para reducir los precios, la tecnología utilizada es básicamente de hace 10 años. Sin embargo, todos los principales fabricantes de automóviles japoneses han incorporado las últimas tecnologías al K-Car. En el K-Car se pueden ver tecnologías avanzadas como arranque y parada automáticos, recuperación de energía cinética y potencia híbrida. Entonces el precio del auto K no es barato.
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Escrito al final
Se puede decir que el K-Car y otros modelos son producto de políticas y son modelos "hechos a medida" para Japón. De hecho, los modelos introducidos en China hace muchos años, como Changhe Suzuki Beidou Star, Changan Star, Suzuki Wenlan, Cool Bear, etc., también son versiones mejoradas de los modelos japoneses de autos K, pero no se han tomado en serio. el mercado chino. Incluso Suzuki, líder en el campo de los automóviles pequeños, se retiró de China y se dirigió al mercado indio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.