El cárter es una estructura de cavidad que aloja el cigüeñal del automóvil. Para los motores comunes, está ubicado en la parte inferior del motor. El cigüeñal es un eje con una manivela que gira alrededor de su eje cuando el motor está en marcha. El cigüeñal está conectado a la biela y el movimiento alternativo del pistón se convierte en su propia rotación mediante la acción de la biela, impulsando así el vehículo.
Función del cárter El cárter es el componente más importante del motor. Toma la fuerza de la biela y la convierte en par, que se emite a través del cigüeñal y acciona otros accesorios del motor.
El cigüeñal está sujeto a la acción simultánea de la fuerza centrífuga de la masa giratoria, la fuerza de inercia del gas que cambia periódicamente y la fuerza de inercia alternativa, lo que hace que el cojinete del cigüeñal esté sujeto a cargas de flexión y torsión. Por lo tanto, se requiere que el cigüeñal tenga suficiente resistencia y rigidez, y la superficie del muñón debe ser resistente al desgaste, funcionar de manera uniforme y tener un buen equilibrio.
El cárter provocará el desgaste de la superficie de contacto entre la cabeza de la biela y el muñón debido al aceite de motor sucio y a una tensión desigual en el muñón. Si hay impurezas duras con partículas grandes en el aceite, el eje. También puede rayarse. Peligro para la superficie del cuello. Si el desgaste es severo, es probable que afecte la longitud de la carrera del movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón, reduzca la eficiencia de la combustión y, naturalmente, reduzca la producción de potencia.
Además, el cigüeñal también puede quemarse debido a una lubricación insuficiente o a un aceite de motor demasiado diluido, lo que puede afectar el movimiento alternativo del pistón en casos graves. Por lo tanto, debe utilizar aceite lubricante de viscosidad adecuada y garantizar la limpieza del aceite del motor.
Cárter - Mantenimiento 1. Durante el mantenimiento cada 12.000 km del coche, compruebe si el tubo de ventilación del cárter está bloqueado y si las juntas están sueltas o tienen fugas. Durante el mantenimiento a aproximadamente 280.000 km, se deben retirar el tubo de ventilación del cárter y la válvula unidireccional para limpiarlos, quitar el pegamento y destapar los pequeños orificios de la válvula y verificar si la válvula se abre y cierra con flexibilidad y si el sello está intacto. .
La fuga de aire en la tubería de ventilación o la válvula de retención atascada harán que el motor funcione en ralentí de manera inestable o funcione de manera anormal a baja velocidad. La obstrucción en la tubería hará que la presión en el cárter sea demasiado alta, lo que provocará una fuga de aceite; en el sello de aceite y varias partes de la junta. 3. Al reinstalar, las juntas de las tuberías deben estar firmemente conectadas sin fugas.
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