Toyota espera que Ralink y Corolla puedan trabajar juntos para ayudar a Toyota a alcanzar su objetivo de 11 millones de vehículos en China en 2014. La implementación de la "estrategia de dos vehículos" es un nuevo punto de partida para el diseño equilibrado de Toyota en China.
La "estrategia de dos coches", el "coche hermano", el "coche hermano" o el "coche padre-hijo" nacional pueden satisfacer las diversas necesidades de diferentes consumidores. Este es el objetivo de las empresas automovilísticas: utilizar la misma plataforma tecnológica para desarrollar diferentes modelos, a fin de lograr la complementariedad en lugar de la competencia. Están cosechando los frutos de su estrategia de desarrollar múltiples modelos en la misma plataforma. En realidad, esta es una forma de maximizar la utilidad de los recursos tecnológicos existentes. La "estrategia de dos vehículos" ha sido favorecida cada vez por más empresas automovilísticas, especialmente en la estrategia de competencia por cuota de mercado para coches del mismo nivel.
La complementariedad supera a la competencia.
El mercado de automóviles de clase A es el mercado más grande de automóviles de pasajeros en China, y siempre ha habido un dicho que dice que "quien obtenga un automóvil de clase A gana el mundo".
En comparación con Volkswagen y GM, la tasa de contribución de los automóviles Toyota Clase A en China es obviamente baja.
Esta vez, Toyota ha "invadido" el mercado nacional de automóviles de clase A, que tiene la mayor participación, con su potente Corolla de modo dual, con la esperanza de ocupar un lugar en este segmento de mercado con su buena reputación. .
En 1966, nació la primera generación del Corolla, que abrió con éxito el "primer año de los automóviles familiares" durante mucho tiempo. El Corolla tiene una sólida solidez de producto y una tecnología madura, y es, con diferencia, el mayor acumulado; modelo de ventas en el mundo.
La implementación de la "estrategia de dos coches" del Toyota Corolla del Norte y del Sur tiene como objetivo ampliar las ventas de coches de clase A, estabilizar su cuota de mercado de coches de clase A y mejorar la influencia del toda la marca.
Ambos pertenecen al Corolla de 11.a generación, la diferencia entre la versión americana y la versión europea de Ralink y Corolla, a los ojos del consumidor común, es que la parte delantera y trasera son ligeramente diferentes, y otros aspectos como potencia, interior, el precio de preventa es básicamente el mismo. Si estos "hermanos gemelos" podrían alcanzar a los demás fue ampliamente cuestionado cuando Toyota lanzó su "estrategia de dos coches".
Jiang Jun, director general de FAW Toyota Sales Co., Ltd., cree que Ralink y Corolla son marcas de Toyota y que las dos marcas tienen diferentes preferencias de usuario y diferentes grupos de usuarios. En el mercado chino de turismos, Corolla y Ralink trabajarán juntos para ampliar la influencia de mercado de la marca Toyota y hacer frente a competidores como Sylphy y Sagitar. "Por lo tanto, aunque los dos modelos tienen estilos similares y el mismo precio, debido a las diferentes estrategias de marketing de Toyota del Norte y del Sur, los consumidores no estarán perdidos a la hora de elegir".
Desde el lanzamiento del Salón del Automóvil de Beijing, la publicidad de marketing de Toyota del Norte y del Sur De hecho, existe diferenciación y se adoptan diferentes estilos de marketing. Corolla atrae a consumidores estables con la influencia de su marca; Ralink capta a los consumidores jóvenes con su personalidad y deportividad: Ralink es más deportivo, mientras que Corolla es más familiar. De esta manera se equilibran adecuadamente los recursos de marketing de las dos empresas conjuntas y se sienta una base sólida para las perspectivas de mercado de los dos modelos.
El ejemplo de los dos coches
En la implementación de la "estrategia de los dos coches", Toyota obviamente llega tarde. Los pioneros exitosos de la "estrategia de los dos coches" son sin duda el Santana y el Jetta de Volkswagen del Norte y del Sur.
Santana y Jetta son los modelos de referencia más exitosos de la “estrategia de dos vehículos” de Volkswagen en China. Después de años de desarrollo, han mantenido un alto volumen de ventas y contribución a la compañía, y han contribuido a la expansión de Volkswagen. hacia China. El mercado ha brindado un fuerte apoyo. Santana y Jetta han mejorado el diseño de la "estrategia de dos autos" de Volkswagen en China en términos de marca, recursos y posicionamiento, lo que refleja el éxito de la estrategia de dos autos de Volkswagen.
Posteriormente, las personas exitosas fueron los modelos de las series Buick LaCrosse y Regal de Shanghai General Motors. LaCrosse se centra en el mercado empresarial de gama media a alta, mientras que Regal se centra en los coches deportivos de gama media a alta. La "estrategia de dos coches" de la marca Buick también tiene mucho éxito.
En comparación con Volkswagen Norte y Sur y Shanghai General Motors, la "estrategia de dos vehículos" de Hyundai Norte y Sur tiene diferentes formas de jugar. Su Dongfeng Dayue Kia K5 y el Sonata de octava generación de Beijing Hyundai son muy representativos.
Aunque K5 y Basso se derivan de la misma plataforma, no es obvio por la apariencia que K5 y Basso se derivan de la misma plataforma. Los fabricantes permiten a los consumidores distinguir las diferentes posiciones de los dos a través de la apariencia, uno se centra en la comodidad y el otro en el deporte. Un caso típico de fracaso de la "estrategia de los dos coches" es el Accord y el Spiral de Honda.
Como modelo en la misma plataforma que el Accord, el desempeño en el mercado del Spire no ha alcanzado el nivel del Accord desde su lanzamiento, ni ha brindado un fuerte apoyo a las ventas de Dongfeng Honda ni a su contribución. la tasa ha seguido disminuyendo.
El desempeño en el mercado de los dos modelos está completamente desequilibrado. El Accord tiene mayor reconocimiento y reputación, mientras que el Platinum Core tiene poco reconocimiento y baja aceptación por parte de la audiencia.
Luo Zhenyu, director general del concesionario Toyota Huayuanqiao de Beijing, dijo que, de hecho, ya a finales de 2013, Toyota ya había lanzado el Vios de reemplazo y el nuevo automóvil Zhixuan basado en los dos "Dear Dear". " autos conceptuales, y lanzó su primera "estrategia de dos vehículos" fue probada y logró buenas ventas. Esta vez, sobre la base de la versión europea y la versión americana del Corolla, la introducción de los modelos Corolla y Ralink es sólo para profundizar la "estrategia de dos coches". Queda por ver si "los recién llegados podrán ponerse al día". "
A primera vista, la "estrategia de dos vehículos" es una postura de "lucha interna" entre dos empresas de la misma marca. De hecho, la única manera de maximizar la utilidad de los recursos técnicos existentes es que las empresas automotrices desarrollen diferentes modelos utilizando la misma tecnología de plataforma para lograr el objetivo de complementariedad en lugar de competencia. Esto no sólo es beneficioso para las marcas de automóviles, sino también para los consumidores: puede satisfacer las diversas necesidades de los diferentes consumidores.