Su invención y mejora han pasado por un largo y complicado proceso histórico. Las bicicletas están evolucionando a un ritmo rápido. Partiendo de la forma más primitiva, aunque la estructura básica no ha cambiado cualitativamente, todavía hay muchos cambios en varios aspectos de un coche de carretera, como la selección de materiales, mejoras en los sistemas de transmisión y mejoras en las ruedas.
Estas mejoras y cambios tecnológicos también están centrados en las personas. Según las necesidades de las personas, se adapta más a nuestras necesidades, es más cómodo de usar, más ligero y sencillo. La industria de la bicicleta ha experimentado más de cien años. Echemos un vistazo a su desarrollo. Bicicleta significa "rápido" o "peatón", y la traducción china es "bicicleta", "bicicleta" o "bicicleta".
1. En 1642 d.C., un diseñador de ventanas italiano dibujó un prototipo de bicicleta en las vidrieras de la iglesia romana que diseñó, pero no creó el objeto real. Desde entonces, muchos artesanos y científicos de algunos países europeos han llevado a cabo exploraciones e investigaciones a largo plazo sobre la creación de bicicletas y han propuesto muchos planes, pero ninguno de ellos tuvo éxito.
2.1790 El francés Chibrac fabricó en 2008 una bicicleta de madera con dos ruedas dispuestas en un mismo eje. Este es un invento y un aporte sorprendente. Pero esta bicicleta no tiene ningún dispositivo de conducción y no puede girar. Sólo puede avanzar en línea recta con la ayuda de los pedales del ciclista.
Él personalmente montó esta bicicleta de madera por las calles frente al parque de París, ganando elogios unánimes del público. De hecho, esto es sólo el prototipo de una bicicleta, no una bicicleta real. A pesar de esto, el primer inventor de la bicicleta es reconocido en la historia de la ciencia y la tecnología mundial como Sibrak. La bicicleta que fabricó también es conocida como el creador de la bicicleta moderna, que desde entonces inició la era de la bicicleta.
3.1791 Sifulak, Francia, fue salpicada de barro por un carruaje que pasaba en un día lluvioso. Este chapoteo le dio una idea repentina: el carruaje era tan ancho que había que cortarlo por la mitad, y las cuatro ruedas se convirtieron en dos, así nació el primer coche "rueda de Troya" que sustituyó a caminar. Este auto tiene dos ruedas de madera en la parte delantera y trasera, una barra transversal en el medio y un banco encima, como un juguete.
Las cosas nuevas que acaban de aparecer ciertamente no son perfectas. Esta "rueda de Troya" no tiene cadena de transmisión ni dispositivo de dirección, por lo que, naturalmente, necesita mejoras.
4. En 1801, un siervo ruso llamado Artamonov hizo una bicicleta con dos ruedas redondas y un taburete de metal y se la regaló al zar. Por tanto, pudo cancelar su condición de esclavo doméstico y convertirse en un hombre libre.
Pero lamentablemente este tipo de bicicleta no ganó popularidad, simplemente se convirtió en un juguete del zar. 5.1818 Un guardabosques alemán llamado De Rais también tuvo una idea accidental: también fabricó un carro con ruedas de madera que se parecía mucho al Sifrak. El vehículo aún no tiene propulsión y depende del ciclista para utilizar sus pies para avanzar. Pero la rueda delantera es móvil. Agregó un manillar a la rueda delantera para controlar la dirección y cambiar la dirección de la marcha.
Este fue un avance importante en comparación con los vagones de madera de Sivrak. De Rais lo llamó una "máquina de correr" y viajaba en bicicleta a la velocidad de un carruaje tirado por caballos.
En ese momento, cuando De Rais montó su "pony" en el camino para realizar pruebas, mucha gente se rió de él. La aparición de cosas nuevas siempre será ridiculizada por fuerzas tradicionales de un tipo u otro, pero los inventores humanos nunca se detendrán debido a estas burlas.
En la primera mitad del siglo XIX, hubo un auge en los países europeos que aplicaron la ciencia y la tecnología al transporte, y personas de todo el mundo estaban desarrollando bicicletas. Después de que la "cinta de correr" de De Rais se extendiera a Gran Bretaña, Francia y otros países, inspiró enormemente a estos desarrolladores y fue reconocida por el mundo como una bicicleta con un valor práctico real, sentando las bases de las bicicletas modernas.
En junio de 1839, el herrero británico MAC MILLAN desarrolló con éxito un nuevo tipo de bicicleta. Basado en "My Little Pony" de Rais, lo mejoró.
Instaló una manivela en el eje de la rueda trasera y luego usó una biela para conectar la manivela al pedal delantero. Las ruedas delanteras y traseras estaban hechas de hierro, siendo la rueda delantera más grande. y la rueda trasera más pequeña. De esta manera, los pies de la persona realmente se separan del suelo y las ruedas ruedan mediante pasos alternos.
El invento de McMillan revolucionó la forma de pedalear de los ciclistas. En 1842, Macmillan se subió a este coche y corrió 20 kilómetros al día.
Debido a que la rueda delantera de este tipo de bicicletas es más pequeña que la trasera, el ciclista necesita pedalear con frecuencia mientras conduce, lo cual resulta muy laborioso. 7. En 1861, el padre y el hijo franceses Michaux inventaron un dispositivo con una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña. Había una manivela en la rueda delantera y un pedal giratorio en la rueda delantera.
A este coche lo apodaron "Bicicleta" y apareció en la Exposición Universal de París de 1867, abriendo los ojos a los visitantes. Hubo un tiempo en el que las bicicletas estaban de moda.
Este tipo de bicicletas corren muy rápido, pero se caen con facilidad. 8. En 1869, el Renault británico utilizó radios de alambre de acero para apretar las llantas como ruedas y tubos de acero como marco. En primer lugar, se instaló una banda de goma sólida en la llanta, lo que redujo significativamente el peso de la bicicleta. Las ruedas también están equipadas con rodamientos de bolas y volantes.
Desde Schiffrac hasta Renault, fabrican bicicletas muy diferentes a las modernas. Con el continuo avance de la ciencia y la tecnología y la continua acumulación de experiencia en el desarrollo y uso de bicicletas, la gente se ha dado cuenta gradualmente de que no es científico instalar el mecanismo de accionamiento de la bicicleta (estribo) en la rueda delantera, lo que hace que la rueda delantera tanto un volante como un volante. La bicicleta verdaderamente moderna nació en 1874.
Lawson, un inglés, instaló estribos entre las ruedas delanteras y traseras e instaló creativamente cadenas y piñones. Las bicicletas comenzaron a adoptar la forma estructural de las bicicletas modernas.
El inglés Lawson utilizó la rotación de la rueda trasera de su bicicleta para impulsar su coche hacia adelante. Pero la bicicleta en ese momento todavía tenía una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña, que no estaba lo suficientemente coordinada ni estable.
En 9.1884, "Paisaje de Shenjiang" publicado en China registró la situación de los chinos andando en bicicleta por primera vez. Las bicicletas llegaron a China desde Europa, primero desde Shanghai.
No se registra el momento exacto de su introducción, pero las bicicletas aparecieron en Shanghai a más tardar en los años 1960 y 1970. Al principio, la mayoría de los ciclistas eran occidentales y luego se extendieron gradualmente a China.
2. Vi a un propietario de bicicleta japonés. Este es el Bridgestone de Japón y su nombre en inglés es Bridgestone. Puede ir al sitio web oficial y ver si su marca registrada es la misma que la suya.
En comparación con los neumáticos para automóviles Bridgestone, las bicicletas Bridgestone japonesas son también una de las marcas más famosas, con una producción y ventas que ocupan el primer lugar en Japón. Además, los productos son populares, prácticos y duraderos. Las bicicletas Bridgestone se pueden ver en todas partes en las calles de Japón. En el mercado japonés de automóviles de segunda mano en China, los automóviles Bridgestone de casi 100 años de antigüedad son los más comunes. En Tianjin o en el noreste de China, a muchos ciclistas les gusta coleccionar Bridgestones de los años 60, porque la industria japonesa era la más fuerte en ese momento y la mano de obra de las bicicletas también era la más exquisita. Recientemente, Bridgestone ha construido fábricas en Changzhou y Tianjin en China continental para producir bicicletas de tres velocidades con cuadros de aleación de aluminio como componentes principales. Muchas de ellas se exportan con correas y están en buen estado. Pero en comparación con los anteriores vehículos Bridgestone de acero, la calidad, naturalmente, está un nivel por detrás.
Nota al comprar: Mire cuidadosamente la horquilla delantera cerca de la parte superior de la tuerca de la rueda delantera. Debe ser la parte aplanada del tubo redondo de acero. Si tienes agujeros redondos colgando alrededor de tus ojos, no lo compres, compra un coche sin agujeros. Los coches japoneses suelen utilizar transmisiones Shimano, que se producen en Japón, Singapur, Malasia, China, etc. ¡Los productos originales japoneses son los mejores! Las llantas japonesas están disponibles en acero para cubiertos y aleación de aluminio, siendo mejor las primeras. Las mejores llantas son Bridgestone, pero otras marcas también son buenas. Las llantas japonesas tienen una forma y un acabado exquisitos, y el logotipo es claramente identificable. Tenga en cuenta que los productos falsificados son de color amarillo y tienen escritura ilegible. Las luces de bicicleta japonesas se dividen en luces de fricción y luces de inducción. Este último es más caro que el primero, pero los mejores coches japoneses sólo tienen luces de fricción. Generalmente, los generadores de inducción incluyen Simono, Sanyo, Bridgestone, Mitsubishi y otras marcas. Algunos productos se fabrican en Singapur y China. Preste atención a la identificación del origen al realizar la compra. La marca de la pantalla de la lámpara de inducción es básicamente la misma que la marca del generador. Las pantallas de la lámpara con letras rojas generalmente se fabrican en China.
Pero el cartel original, sigo recomendando no comprar ningún tipo de bicicleta con transmisión por correa. Son de segunda mano y japoneses. Una vez que se rompen, no se pueden reparar porque las correas están unidas al trípode y no se pueden desconectar y volver a conectar como una cadena. ! ! ! ! !
Además, limpiar y mantener coches viejos requiere entre 1 y 2 días de mano de obra y entre 30 y 200 yuanes de recursos financieros, lo que no es rentable.
3. ¿Japón todavía produce bicicletas? En la era de alto crecimiento (1955-1973), el volumen de exportación de bicicletas de Japón ocupó el primer lugar en el mundo. Posteriormente, debido a los costos laborales y los problemas de suministro del mercado, todas las fábricas de bicicletas se trasladaron a China. Las bicicletas de fabricación japonesa se extinguirán a medida que el yen suba de valor.
Ahora bien, si las bicicletas se producen en Japón, el costo será el doble que las fabricadas en China. Además, la tecnología es japonesa y los productos también son japoneses. En ese caso, ¿cómo podría alguien producir una bicicleta puramente japonesa?
Sin embargo, la fábrica de repuestos para bicicletas más grande del mundo está en Japón (Osaka). Es Shimano. Shimano produce más del 98% de los desviadores de bicicletas del mundo. También se venden diversas piezas de bicicletas a varias marcas en todo el mundo. Si tienes la oportunidad, puedes mirar las palabras [Shimano] en muchas bicicletas. (Eje trasero, frenos, etc.)
Nunca he oído hablar de Hirohito. Lo siento, pero Hirohito una vez recibió un triciclo de su madre, la emperatriz Shinmei, que Hirohito usó cuando estaba en la escuela primaria, y luego el emperador usó uno en la escuela secundaria. También fue gracias a Hirohito que las bicicletas se hicieron populares gradualmente. Hasta ahora, estos dos triciclos todavía figuran en el Salón Conmemorativo de Hirohito. Puedes ir a verlos si tienes la oportunidad. Por cierto, esos dos triciclos son fabricados exclusivamente por [Shimano] (Japón).
Las bicicletas japonesas son las mismas que las de China. Mucha gente usa bicicletas en Japón. Sin embargo, ya sea un coche deportivo de alta gama o un coche normal, todos los coches tienen una sola cerradura. El más utilizado es el dedo, que tiene aproximadamente el tamaño de un huevo y está montado en la horquilla delantera. Para este tipo de cerradura, si quieres abrirla, es muy fácil. Sin embargo, un candado tan simple y ordinario ha bloqueado todas las bicicletas en Japón.
¿No hay ladrones en Japón? De hecho, para que quede claro, no es el candado lo que protege las bicicletas japonesas, sino el certificado de registro antirrobo de la bicicleta colocado en la parte delantera del trípode. Se trata de un trozo de papel plástico del tamaño de una moneda de 100 yuanes. Al comprar una bicicleta, el dueño de la tienda llena un triple formulario de registro, uno para el comprador, otro para la tienda y el otro es enviado por la tienda a la comisaría para su registro, y la información se almacena en el Registro Nacional de Bicicletas. -Red de Robos. Este formulario muestra el nombre, dirección, número de teléfono, modelo de bicicleta, sello y color del comprador. Este pequeño certificado de registro está adherido a todas las bicicletas en Japón. Una vez robada una bicicleta, el propietario llevará el certificado de registro y la factura a la comisaría de policía cercana para denunciar el delito, y policías de todo el país lo buscarán.
Cuando andas en bicicleta por la carretera en Japón, no importa cuándo ni dónde, a menudo la policía te detendrá en la calle para inspeccionarte. Siempre que vean que usted sospecha, pueden inspeccionar su bicicleta, lo que en Japón se llama inspección de trabajo.
Debido a que es fácil ser interrogado por la policía cuando se anda en bicicleta, y debido a que toda la información sobre bicicletas está en línea, ni siquiera los ladrones se atreven a usar bicicletas.
La marca japonesa de bicicletas posee 5 bicicletas japonesas.
(Puerto Guangzhou Huangpu)
Hay una batería AA, que es variable automáticamente.
(Harbor Road)
Accionado por correa,
(Harbor Hospital)
Hay dos pares de engranajes, transmisión por eje, no cadena,
(Sanchakou, 50 metros al este y norte)
Impulsado por ruedas delanteras,
(el código postal del Sr. Li es 510700, No. 629 Gangwan Road , 613)
También hay triciclos, que son mucho más pequeños que los domésticos. Son adecuados para que los monten personas mayores y mujeres y pueden transportar verduras y mascotas.
Puedes traer dos perros,
(Proporcionar varias bicicletas japonesas mencionadas anteriormente)
Un triciclo asistido por baterías y motores,
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Hay vehículos de dos ruedas asistidos por batería y motor, pero las bicicletas eléctricas de China no se producen en Japón. Son seguras en asistencia, avanzadas en diseño y complejas en tecnología y estructura.
También se puede convertir en bicicleta eléctrica o en el mismo coche con funciones tanto eléctricas como asistidas.
Las bicicletas japonesas cuestan alrededor de 100 dólares estadounidenses y los triciclos cuestan alrededor de 1.000 dólares estadounidenses.
Los ciclomotores de contrabando cuestan menos de 5.000 RMB cada uno, y algunos cuestan 3.000 RMB cada uno. Ha comenzado la producción nacional y se importan motores y controladores.
Bridgestone es famosa por Nippon Bicycle, una marca de neumáticos para automóviles. Yamaha es la bicicleta eléctrica más famosa, pero Lexus y Suzuki también la fabrican. También se trata de marcas famosas de bicicletas japonesas. El accesorio más famoso y el que tiene mayor cuota de mercado es la transmisión interna japonesa Sima Road.
¡Incluso las bicicletas más comunes fabricadas en Japón son muy fiables y ligeras de manejar! ! ! ! ! ! Sin mantenimiento más que inflar y reparar neumáticos.
En cuanto a las bicicletas y piezas de bicicletas producidas por empresas financiadas por japoneses en China, incluida la carrocería impresa en Japón y la parte delantera fabricada en Japón, sólo se puede decir que son mejores que las de producción nacional. bicicletas, pero mucho peores que las producidas en Japón.
Las bicicletas producidas en Japón tienen números únicos y las bicicletas utilizadas en Japón tienen muchas marcas características.