El viaje de Zheng He a Occidente fue el más grande de la antigua China, con el mayor número de barcos (más de 240), el mayor número de marineros y el viaje más largo. Fue décadas antes que otros países europeos. Fue la prosperidad de la dinastía Ming. Una manifestación directa de prosperidad. Los viajes de Zheng He superaron con creces los de los navegantes portugueses, españoles y otros de casi un siglo, como Magallanes, Colón, Vasco da Gama y otros. Fue el fundador de la "Era de los Descubrimientos" y el único oriental. Incluso propuso la teoría del poder marítimo 500 años antes que Mahan. Algunas personas incluso dicen que fue Zheng He quien descubrió por primera vez América, Australia y la Antártida. [3]
Hay diferentes opiniones sobre el propósito de los viajes de Zheng He a Occidente. Uno dijo que quería promover la dinastía Ming y Wade registró en "La biografía de Zheng He en la dinastía Ming": "Y quería mostrar su poder en países extranjeros y mostrar la prosperidad de China. El emperador murió en el extranjero". Quiero encontrar rastros". Cuando se trata de desarrollar el comercio para aliviar las finanzas, algunos datos históricos no se han borrado. Se dice que Zheng He fue a Occidente para enriquecer a los pobres, y el país tenía suficiente [4-6 ]; de lo contrario, se dice que el Imperio Timúrida fue flanqueado, el antiguo cuartel general de Zhang Shicheng fue arrasado y el problema de la desmovilización del ejército quedó resuelto.
Aspectos políticos
Fortalecimiento de la defensa fronteriza
En el año veinticuatro de Yongle, el antiguo cuartel general de Mongolia en el noroeste de China continuó experimentando crisis durante la dinastía Ming. .
Zheng He
Ledi también realizó varias expediciones personales y murió en el último viaje. Por lo tanto, algunas personas creen que Yongle envió a Zheng He a Occidente para establecerse en el extranjero, para que Yongle no tuviera preocupaciones y la dinastía Ming pudiera concentrarse en defenderse de la rebelión en el norte.
Pero esta afirmación no se puede establecer, porque los países de ultramar no eran fuertes en ese momento y no había posibilidad de invadir las aguas de la dinastía Ming.
Otra teoría es que el propósito del viaje era controlar el kanato mongol restante en Asia central y meridional y el norte de la India. Esto también es imposible, porque a principios de Yongle, la muerte del Khan de este país no representaba una amenaza para la dinastía Ming.
Zheng He realizó siete viajes a Occidente y se enfrentó a tres batallas. Una es ayudar a un país pequeño a cambiar su dinastía, la otra es que cierto país quiere atacar la flota de Zheng He y la otra es un grupo pirata. Las tres fueron batallas a pequeña escala (se darán más detalles en el próximo capítulo). Algunas personas consideran los viajes de Zheng He a Occidente como "policía internacional". Pero estos son sólo eventos que suceden a lo largo del camino y no pueden ser la motivación o el propósito principal. La inscripción de Zheng He decía: "Aquellos que no respetaron a los países extranjeros ni a Wang Fan fueron capturados vivos. Esta afirmación puede confirmarse por el hecho de que los invasores bárbaros los aniquilaron, porque Christina Ning fue quien confió en ellos.
Sucesión al Trono
Judy
El emperador Ming Zhudi del Reino Yan finalmente capturó Yingtian (ahora Nanjing) en nombre de "Jingnan", y su emperador Zhu Yunwen. Quemó el palacio. Desapareció. Ming Chengzu heredó el trono y cambió el nombre de su país a Yongle, pero aún puede estar preocupado por la desaparición de Wen Jian y la pérdida de su legado. Hay algunos rumores en los documentos históricos de los Ming. Dinastía que es posible que el emperador Wen Jian no haya muerto quemado, sino que huyó al extranjero e incluso contó la historia de que su familia regresó a Beijing 20 años después. Por lo tanto, algunas personas piensan que el emperador Yongle envió a Zheng He a Occidente porque quería. Sin embargo, esta teoría puede no ser cierta porque Zheng He cada misión en el extranjero era tan grande que si el emperador Wenjian escapara al extranjero, podría esconderse en el oeste para buscar a Wenjian a gran escala. Esta afirmación, pero las novelas históricas a menudo enfatizan esta posibilidad en aras de la dramatización.
Cuando Ming Chengzu obtuvo el trono, la dinastía Ming se había establecido durante más de 30 años y la agricultura y la vida de las personas no lo eran. Afectados por este golpe, China, Guangzhou y otras metrópolis costeras se estaban desarrollando muy prósperamente. Después de un buen desarrollo económico, era muy urgente desarrollar el transporte y el comercio exterior. Por otro lado, Ming Chengzu también quería utilizar el extranjero. actividades para mostrar su poder y establecer su propia reputación. Por lo tanto, es imperativo navegar. Los países occidentales ciertamente se sentirán pálidos frente a los barcos y decenas gigantes de Zheng He. El miedo de miles de soldados, por lo tanto, como uno de los principales objetivos de los viajes de Zheng He a Occidente, puede ser comprendido y aceptado por la mayoría de los investigadores.
Pero si simplemente mostramos nuestra fuerza nacional en el extranjero, ¿qué gran beneficio tendrá para Ming Chengzu? ¿Por qué gastar tanto dinero y poder militar? Por lo tanto, es imposible considerar las "artes marciales superiores" como el objetivo "final" del emperador Yongle.
De hecho, los barcos del tesoro de Zheng He siempre llevaban muchos tesoros como "regalos" para cada rey visitante. Muchos países también enviaron enviados o emperadores a regresar a Duming en persona para expresar sus respetos por las especialidades y tesoros de su país en el barco del tesoro de Zheng He. Después de que estos enviados extranjeros llegaron a China, le pidieron a Zheng He que los transportara de regreso a China y les trajera más "regalos". Por lo tanto, durante el período Yongle, el número de países tributarios de ultramar aumentó de unos pocos países durante el período Hongwu a más de 30 países. Entre ellos, Málaga (ahora Malaca) y Tani (ahora Kalimantan del Norte y Brunei) tienen la relación más estrecha con la dinastía Ming. [7] Después de la muerte de Yongle, el emperador Xuan dejó de navegar hacia Occidente en el año 67 d. C. en los primeros años de su reinado, con la esperanza de que países extranjeros vinieran a pagar tributo, y luego se embarcó en el séptimo viaje.
Y durante estos 28 años, el promedio de siete viajes al Océano Occidental fue una vez cada cuatro años, y un viaje de ida y vuelta tomó dos años. Por lo tanto, durante aproximadamente la mitad de los años, la flota de Zheng He viajó entre China y Occidente. ¿Por qué tan a menudo?
Comercio.
Los países occidentales son muy aficionados a la cerámica y la seda producidas en la dinastía Ming. Durante el período Yongle, los barcos oficiales de Zheng He se utilizaban para transportar estos bienes al extranjero. En el viaje de regreso, Zheng Heguan también compró o intercambió algunas especias, tintes, gemas, pieles de elefante, animales exóticos, etc., que faltaban en China. Así que, por supuesto, hay un cierto grado de comercio chino-extranjero con destino a Occidente. Sin embargo, si el comercio es el objetivo principal, ¿por qué necesitamos construir entre doscientos y trescientos barcos del tesoro y enviar entre dos y treinta mil personas (oficiales y soldados) a la vez? Todos los barcos mercantes de la antigüedad y los tiempos modernos intentaron utilizar la tripulación mínima y maximizar el uso del espacio en el barco para cargar carga con el fin de aumentar las ganancias. La flota de Zheng He iba en contra de la flota mercante. Por lo tanto, en el pasado, los círculos académicos decían que el "comercio de tributos" y "favorecer a uno sobre el otro" eran las motivaciones de los viajes de Zheng He a Occidente, exagerando la importancia del "comercio".
Aspectos culturales
Mazu era originalmente el dios del mar en la costa sureste de China, y la creencia en la protección de los barcos fue crucial para los viajes de Zheng He a Occidente. Debido a sus siete visitas a países occidentales, la creencia de Mazu también navegó y se extendió a los países del sudeste asiático. Este es el aspecto más notable de la cultura occidental y todavía nos afecta hoy. Sin embargo, el desarrollo de asuntos marítimos y creencias religiosas comunes fue el resultado del viaje a Occidente, no su motivación.
Edición condicional
Mapa mundial de la dinastía Ming
A principios de la dinastía Ming, gracias a los esfuerzos de treinta y un años de Zhu Yuanzhang, la economía agrícola se recuperó. La industria artesanal también se ha desarrollado enormemente: la minería, los textiles, la cerámica, la fabricación de papel y la imprenta han mejorado en distintos grados que antes. La seda, la porcelana de China e incluso algunos países europeos se han ganado una gran reputación. En particular, el desarrollo de la industria de la construcción naval, el progreso de la tecnología de la navegación (incluido el uso de brújulas, la acumulación de experiencia en navegación y la mejora de los conocimientos de navegación), la formación de un gran número de marineros, la recuperación y el desarrollo de la industria. y el comercio a principios de la dinastía Ming, el desarrollo del comercio exterior de China desde las dinastías Song y Yuan. El aumento de inmigrantes extranjeros preparó una base económica sólida para los viajes de Zheng He a Occidente y proporcionó condiciones materiales relativamente sólidas. Las fuertes condiciones nacionales y el comercio desarrollado a principios de la dinastía Ming requirieron fortalecer los lazos con los países de ultramar y expandir el comercio y los intercambios con el extranjero. El "Da Ming Zahua" compilado por Ming Taizu en 1389 es un ejemplo. El emperador Zhudi de la dinastía Ming amplió aún más el comercio exterior y decidió organizar una poderosa flota para ir a los países "occidentales".
El desarrollo de la tecnología de construcción naval china desde las dinastías Tang, Song y Yuan:
El desarrollo continuo de la antigua tecnología china de brújulas y artillería proporcionó garantía para viajes oceánicos a gran escala.
Chengzu de la dinastía Ming promovió la gran potencia y el prestigio nacional con fines políticos.
La tradición del comercio oceánico de China En la dinastía Yuan [8], cuando el comercio oceánico de China estaba muy desarrollado, tenía varios puertos con el mayor volumen de comercio del mundo en ese momento, el más grande del mundo. poderosa armada y un gran número de barcos civiles y mercantes, que sentaron las bases de la navegación en la dinastía Ming.
Soporte local: soporte de Jiangsu, Fujian, etc.
La centralización feudal de la dinastía Ming pudo movilizar fuerzas para realizar tareas importantes y proporcionar apoyo económico y fuerza militar.
Los esfuerzos conjuntos de los marineros de Zheng He, los soldados del ejército Ming, los traductores y otros.
Organización de la flota
La flota de Zheng He en sus viajes al Océano Occidental era una flota enorme, organizada enteramente según la navegación marítima y la organización militar. En aquel momento era la flota móvil marítima más poderosa del mundo. Muchos estudiosos extranjeros llaman a la flota de Zheng He un grupo de trabajo, y Zheng He es el comandante naval o comandante en jefe.
Después de un análisis exhaustivo de la historia mundial durante este período, el erudito y doctor británico de renombre internacional Joseph Needham concluyó que “la armada de la dinastía Ming fue probablemente más fuerte que cualquier país asiático en la historia, o incluso que cualquier país europeo al mismo tiempo. de modo que ningún país europeo combinado podría igualar a la armada de la dinastía Ming”.
La flota marítima de Zheng He era una organización militar basada en la navegación marítima y las tareas que asumía.
En primer lugar, hay mucha gente.
El número de viajes de Zheng He a Occidente está claramente registrado como cuatro veces mayor en materiales históricos.
Zheng He realizó más de 27.000 viajes a Occidente. Había alrededor de 5 guardias en el ejército Ming, cada uno de ellos entre 5.000 y 5.500, a juzgar por Wu Zhishu, procedían principalmente del Centro de Salud Costero. En aquella época, el número de personas que navegaban por Occidente a través de Colón, Vasco da Gama y Magallanes: 90-150, más de 170 y 265 respectivamente; De lo que estoy hablando aquí no es sólo de cantidad, sino de explicar una verdad científica. El número de marineros refleja una especie de fuerza, especialmente en la sociedad antigua, que requiere apoyo material en todos los aspectos, lo cual no es fácil.
En segundo lugar, la organización de la flota.
Según años de investigación realizada por profesionales navales chinos, la flota de Zheng He constaba de tres secuencias: capitán, fuerza anfibia y guardia de honor. La división naval es la fuerza naval actual, la unidad básica de los buques de guerra. Están organizados en formaciones, llamadas campamento de frente, campamento de retaguardia, campamento del medio, campamento de la izquierda y el campamento de la derecha se utiliza para el desembarco; operaciones; la guardia de honor es solemne cuando sirve como guardia y en los cambios de divisas y poderosa.
Según la misión del viaje, la tripulación de Zheng He estaba compuesta principalmente por cinco partes: parte de mando, parte de navegación, parte de comercio exterior, parte de apoyo logístico y parte de escolta militar. Sección de mando: el centro de toda la flota, responsable del mando y la toma de decisiones sobre navegación, diplomacia, comercio y operaciones. La posición de Zheng He era la de eunuco imperial. Parte de navegación: negocio de navegación, reparación de barcos, previsión meteorológica, etc. Parte de comercio exterior: etiqueta diplomática, comercio, enlace y traducción; parte de apoyo logístico: gestión de finanzas, suministro logístico, redacción de documentos, personal médico, etc. Sección de escolta militar: Responsable de la seguridad de la navegación y de las operaciones militares. A juzgar por la investigación sobre la composición de la flota de Zheng He, el establecimiento fue completo y riguroso, encarnando la rica experiencia de navegación del antiguo pueblo chino y garantizando la realización de los viajes de Zheng He a Occidente.
Otras influencias: El famoso historiador Huang Renyu cree que durante el período Yongle, los viajes de Zheng He a Occidente costaron alrededor de 6 millones de taels de plata, lo que era el doble del gasto anual del tesoro nacional en ese momento. y esto no incluía la construcción naval y otros gastos. Por otro lado, construir y reparar un barco cuesta un promedio de 1.600 taels de plata, y en promedio se necesitan más de 260 barcos para cada viaje. Sólo la construcción y reparación requiere cientos de miles de taels de plata.
En la superficie, cada vez que la flota de Zheng He se hacía a la mar, había "nubes y velas cubriendo el cielo", y era vasto y majestuoso, pero en realidad era "un viaje solitario". No hay ninguna flota detrás y ningún comerciante privado puede seguirlo. Los comerciantes marítimos privados tienen estrictamente prohibido "hacerse a la mar en gran número" [9]. En opinión de Liang Qichao, "La naturaleza de su deseo radica en la ambición heroica, el deseo de ser tan famoso como las personas y los países lejanos".
En el sexto año de Xuande en la dinastía Ming ( 1431), condado de Changle, Fuzhou, Fujian, ubicado en Fujian. La pequeña ciudad de repente se volvió ruidosa. Una enorme flota compuesta por más de 200 barcos y más de 27.000 personas navegó hacia el sur desde el puerto de Liujia en Taicang y ancló en el puerto de Taiping en el oeste del condado. [10] El condado de Changle, provincia de Fujian, es el lugar donde Zheng He realizó sus siete viajes al Oeste. En ese momento, una enorme flota estaba estacionada aquí repetidamente, esperando que el viento se hiciera a la mar. No sólo está el monumento bien conservado a Tianfei Lingying erigido por el propio Zheng He, sino también la "calle Shiyang" formada bajo la influencia de sus viajes a Occidente. A finales de la dinastía Ming, la grave "invasión japonesa" impulsó a la gente a conmemorar y adorar a dioses relacionados con el océano. Consagrar estatuas de Zheng He en los templos estaba en consonancia con el proceso general de deificación popular.
Cuando el emperador Yongle ascendió al trono, movilizó a más de 400 destacados constructores navales de Zhejiang, Fujian, Huguang y otras cinco provincias y condados para construir barcos en Longjiang, Nanjing. Movilizó las fuerzas de construcción naval del país y construyó un barco oceánico más grande que el barco Yuan que navegaba en el Océano Índico. Entre ellos, el Capitán Bao medía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. Fue el barco más grande y mejor del mundo en el siglo XV. Hay un modelo del barco del tesoro de Zheng He en el antiguo emplazamiento del astillero Nanjing Longjiang.
Construir un barco tan gigante no depende completamente de la carga real, sino que debe dar a la gente una sensación de "como una colina, flotando sobre las olas" y "mostrar una tierra extranjera para mostrar a los ricos y ricos de China". fuerte". Para garantizar la excelente calidad de la construcción naval, Ming Chengzu no escatimó esfuerzos para "proporcionar dinero y alimentos a las trece provincias del mundo".
Durante el período Yongle, cada vez que la flota de Zheng He visitaba un país, primero leía una carta al rey o líder local, celebraba una gran ceremonia de canonización y presentaba tesoros.
Además de establecer relaciones soberano-vasallo, a Zheng He también se le ordenó mediar en disputas entre países de ultramar. Fue con la ayuda de Zheng He que Manchuria, que había sido intimidada por potencias extranjeras, obtuvo su independencia.
De hecho, frente al tributo, el emperador valoraba más la satisfacción de “todos los funcionarios del mundo”. Durante el reinado Chengzu de la dinastía Ming, cada vez que Zheng He iba al Océano Occidental, aumentaba considerablemente el número de enviados y reyes de varios países que llegaban a China con la flota. En 1423, Zheng He hizo su sexto viaje a Occidente. Había más de 16 países y 1.200 enviados y sus familias a bordo. A finales del período Yongle, más de 60 países habían venido a rendir homenaje.
Hay una razón por la que tantos países están dispuestos a pagar homenaje. Después de aceptar tributos como especias y tesoros raros, la corte imperial los recompensaba según el principio de "ricas recompensas". La diferencia de precio entre obsequios y homenajes es generalmente de 1 a 20 veces. Por ejemplo, la pimienta vale 1 tael por 100 kilogramos en el mercado de Sumatra, pero como "tributo", el gobierno Ming le dio 20 taels por 100 kilogramos.
No tenemos forma de saber exactamente qué consiguió Wu Baotina, pero sí es cierto que el gobierno de la dinastía Ming siempre ha sido generoso. Regalos a reyes, realeza, sedas, porcelanas y otros artículos. A menudo se vendían miles de piezas de seda y "Yongle regalaba muchas monedas de cobre". En 1405, se entregaron 15.000 monedas de cobre al rey de Japón, al año siguiente se entregaron 150.000 monedas de cobre a la princesa y se entregaron 5 millones de monedas. Tanto es así que durante un tiempo, Japón ni siquiera acuñó monedas de cobre, sino que utilizó monedas de cobre Yongle como moneda japonesa.
Además de las recompensas, entretener a los enviados también supone un gasto enorme. A menudo se necesita mucho tiempo para completar los complicados trámites del tributo. Los viajes y el alojamiento a lo largo del camino corren a cargo del gobierno, y también se entregan lingotes de plata como gastos de viaje. Muchos enviados y una gran cantidad de seguidores esperaron felices mientras realizaban tranquilamente su comercio. Wu Baotina permaneció en China durante más de medio año y luego se hizo a la mar con Zheng He. Algunos enviados incluso esperaron tres años para regresar a casa en barcos con tesoros gratuitos.
El ocho de julio del séptimo año de Xuande (1432), la flota de Zheng He llegó a Manci, Canadá. Primero envió a Wu Baotina de regreso a China para reanudar sus funciones y luego se dirigió a Siam. "Se desconocen los detalles de las negociaciones, pero Zheng He pasó más de un mes mediando entre Manshiga y Siam.
El 18 de agosto, la flota llegó a Sumatra y luego visitó Aru, Nagul, Líbano y Nambori. Durante los viajes de Zheng He a Occidente, celebró ceremonias de nombramiento de reyes en estos países y presentó cartas reales, monedas coloridas, porcelana oficial de horno y otros artículos a los reyes o jefes.
Comercio Tributo
De hecho, la flota de Zheng He, también conocida como barcos del tesoro, estaba dirigida por sus hombres. Originalmente eran tropas que escoltaban suministros imperiales y buscaban bienes de los países occidentales. Se mataban y traían a China perlas, ágatas, especias, aves y animales raros, principalmente para el disfrute del emperador y los nobles. Esta riqueza no puede convertirse en ingreso nacional real.
Barcos del tesoro gigantes
Según la "Historia de la dinastía Ming" y la "Biografía de Zheng He", hubo 63 barcos del tesoro que Zheng He navegó hacia el Océano Occidental, el el mayor de los cuales tenía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. Era el barco marítimo más grande del mundo en ese momento, equivalente a 151,18 metros de largo y 61,6 metros de ancho. El barco tiene cuatro niveles. Los nueve mástiles del barco pueden transportar 12 velas y el ancla pesa varios miles de kilogramos. Se necesitan 200 personas para zarpar y un barco puede albergar a miles de personas. "Registros históricos de la dinastía Ming" también registra: "El barco del tesoro es tan alto como un edificio, con una base amplia y puede acomodar a mil personas".
La flota de Zheng He tenía cinco tipos de barcos. El primer tipo se llama "barco del tesoro". El tesoro más grande mide 44 pies de largo, 18 pies de ancho y tiene una capacidad de carga de 800 toneladas. Este tipo de barco podía albergar a miles de personas y era el barco más grande del mundo en ese momento. Su postura es majestuosa e incomparable. Su timón de hierro requería entre doscientos y trescientos hombres para moverse. El segundo tipo se llama "barco a caballo". El caballo medía diez metros de largo y cinco de ancho. El tercer tipo se llama "barco de cereales". Tiene veintiocho pies de largo y doce pies de ancho. El cuarto tipo se llama "Barco", que mide 24 pies de largo y 9 pies de ancho. El quinto tipo se llama "acorazado", que mide cinco metros y medio de largo y seis de ancho. Se puede ver que algunos de los barcos de la flota de Zheng He se usaban para transportar carga, algunos para transportar granos, algunos para el combate y otros para la vida diaria. La división del trabajo es refinada y hay más tipos. Podemos decir que la flota de Zheng He era una flota grande con barcos del tesoro como cuerpo principal y barcos como auxiliar.
La Escuela Afirmativa
Los viajes de Zheng He al Oeste
Cree que la historia de la dinastía Ming es básicamente correcta, porque la inscripción en la estela de Zheng He En el templo Jinghai de Nanjing se registra que "el barco estaba hecho de dos mil materiales". No era un "barco del tesoro", sino un "buque de guerra" más pequeño.
En el astillero Nanjing Zhenghe se desenterró un timón de 15 metros de largo, que tiene el mismo tamaño que el barco del tesoro descrito en "Historia de la dinastía Ming".
El muelle del Astillero Nanjing Zhenghe tiene 20 pies de ancho.
Ibn Battuta (1304-1377) registró una vez en sus notas de viaje que había en China una enorme vela de 12 velas que podía transportar a miles de personas. El registro de Bai Tutai puede utilizarse como prueba circunstancial del barco del tesoro con 12 velas que transportaba a miles de personas.
Según los registros de los restos de Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing, el primer barco del tesoro de Zheng He fue "Dos Mil Materiales". Por lo que dedujeron, medía entre quince y veinte pies de largo y entre seis y ocho pies de ancho. La capacidad de carga es de aproximadamente 5.000 toneladas. Hasta ahora, nadie ha replicado un "barco del tesoro" de 44 pies de largo verdaderamente navegable. Treasure Ships in Replication adopta en su mayoría una perspectiva escéptica.
Incluso en medio de dudas, el barco del tesoro de Zheng He seguía siendo el barco gigante más importante del mundo en ese momento. La imagen de la derecha muestra un antiguo barco del tesoro diseñado y construido según la escala de los barcos del tesoro de tamaño mediano de la flota de Zheng He, exhibido en el Parque Patrimonial del Astillero Nanjing Bao. Tiene 63,25 m de largo, 13,8 m de ancho, 6 mástiles y 8 velas, y un desplazamiento de unas 1.300 toneladas.
Tecnología de navegación
Según las cartas náuticas de Zheng He, el uso de agujas hidrográficas (navegación con brújula de azimut 24/48) por parte de Zheng He combinado con la selección de estrellas a través del océano (navegación celestial) fue la tecnología de navegación más avanzada del momento. La flota de Zheng He utilizó brújulas para navegar durante el día y mantuvo el rumbo durante la noche observando las estrellas y una brújula acuática. Gracias a soluciones razonables a problemas como el almacenamiento de agua dulce, la estabilidad de los barcos y la lucha contra el hundimiento, la flota de Zheng He pudo "mantener las nubes y las velas en alto y las estrellas galopar día y noche" bajo las peligrosas condiciones de "las enormes olas". se encuentran con el cielo y las olas son tan altas como montañas". Hay un accidente. Durante el día, se cuelgan y ondean banderas de varios colores de forma acordada para formar los semáforos correspondientes. Por la noche, se utilizan linternas para reflejar las condiciones de navegación. En caso de niebla o lluvia con poca visibilidad, también se utilizan gongs, bocinas y altavoces para la comunicación.
Las habilidades de Zheng He en sus viajes a Occidente se reflejan principalmente en tres aspectos:
1. Tecnología de navegación astronómica
China ha sido capaz de observar el planeta durante mucho tiempo. sol, luna y estrellas para determinar la posición y posición de navegación del barco. La flota de Zheng He combinó el posicionamiento astronómico de la navegación con la aplicación de la brújula de navegación para mejorar la precisión en la determinación de la posición y el rumbo del barco. La gente lo llama "alcanzar las estrellas". El método de "tirar a estribor" se utiliza para la observación y el posicionamiento, y la posición y dirección del barco se juzgan midiendo la altura del cielo y se determina el rumbo. Esta tecnología representó el nivel avanzado de navegación celeste del mundo en esa época.
2. Tecnología de navegación geográfica
La tecnología de navegación geográfica de los viajes de Zheng He al Océano Occidental se basó en conocimientos científicos marinos y cartas náuticas, utilizando brújulas de navegación, bitácoras, sondas, etc. Los instrumentos de navegación determinan la ruta de un barco basándose en registros de cartas náuticas y libros de agujas. Al navegar se determina la ruta de navegación, que se denomina camino de la aguja. El error de la brújula no debe exceder los 2,5 grados.
3. Carta de navegación de Zheng He
La razón por la cual la "Carta de navegación de Zheng He" se extiende por todo el mundo se atribuye a la copia del difunto escritor de la dinastía Ming, Mao Zedong, en "Wu Bei Zhi". ". La imagen original era un pergamino largo y recto, pero se cambió a un estilo de caligrafía cuando fue recopilada por Wu Bei. Hay 20 páginas de imágenes de derecha a izquierda, 40 imágenes en total, y al final se adjuntan dos imágenes de "Cruzando el océano para atraer las estrellas". En el mapa están registrados más de 530 topónimos, incluidos 300 topónimos extranjeros y 16 hasta la costa de África Oriental. Ciudades, islas, balizas, playas, arrecifes, montañas y rutas están señalizadas. Entre ellas, las islas Nansha (isla Wansheng Shitang), islas Xisha (isla Shitang) y islas Zhongsha (isla Shixing Shitang) están claramente marcadas. En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China nombró islas y arrecifes en el Mar de China Meridional en honor a Zheng He y otros para conmemorar a este gran navegante.
Las Cartas Náuticas de Zheng He son los atlas náuticos más antiguos existentes en el mundo. En comparación con la carta de Portland más representativa de Occidente al mismo tiempo, la carta náutica de Zheng He tiene una amplia gama y un rico contenido. Aunque su precisión matemática es menor, su practicidad es mejor que la del diagrama de Portland. El británico Joseph Needham señaló en su libro "Historia de la ciencia y la tecnología chinas" que Mills y Blagden realizaron una investigación detallada sobre la precisión de las cartas de navegación chinas. Ambos conocían toda la costa de la península malaya y elogiaron la precisión de las cartas de navegación chinas.
Los viajes de Zheng He a Occidente reflejaron la brillantez de la avanzada tecnología de navegación de China y mostraron la gran sabiduría del antiguo pueblo chino, creando así los viajes de Zheng He a Occidente.
Target Editor
La motivación y el propósito de los viajes de Zheng He a Occidente también fueron las motivaciones y propósitos de los viajes de Ming Chengzu a Occidente. Los primeros años de la dinastía Ming fueron un período de desarrollo ascendente para el país. En ese momento en el norte, las fuerzas mongoles habían sido expulsadas de la Gran Muralla y el gobierno feudal de la dinastía Ming se había consolidado mucho. Con la recuperación y el desarrollo de la economía social, el país se estaba volviendo cada vez más fuerte y. Era posible desarrollarse en el extranjero. Chengzu de la dinastía Ming se consideraba el "benefactor" del "Emperador del Cielo que gobierna el mundo" y exigía tributos a los países de ultramar.
Al igual que los emperadores feudales utilitarios de las dinastías pasadas, Ming Chengzu también quería promover el prestigio del país y mostrar su riqueza al mundo exterior.
Durante el período Yongle, debido al fuerte poder nacional, Ming Chengzu mostró la prosperidad de China a los países extranjeros. Estaba profundamente insatisfecho con las políticas exteriores negativas de la dinastía Ming temprana. Por lo tanto, la política exterior de la corte imperial cambió. Después de ascender al trono, envió eunucos al extranjero y convocó a varios países para que vinieran a Corea, lo que sin duda aumentó el prestigio de Ming Chengzu. Los viajes de Zheng He a Occidente le permitieron exhibir sus tropas en el extranjero, alardear de la prosperidad de China y promover la dinastía Ming en los países de ultramar. Al mismo tiempo, también quería utilizar a Yang Wei en el extranjero para aliviar la insatisfacción de algunas personas en el país y en el extranjero que querían tomar el trono por la fuerza. En algunos libros, se dice que Chengzu de la dinastía Ming envió a Zheng He a Occidente para encontrar el paradero de su emperador Zhu Yunwen. Se dice que después de la Batalla de Jingnan, Zhu Yunwen escapó y se fue a nadie sabe dónde. El trono de Ming Chengzu le fue arrebatado a su sobrino Wen Jian después de la rebelión de Jingnan. Desde el muy sospechoso punto de vista de Ming, esto es, naturalmente, lo más preocupante. Ming Chengzu sospechaba que había huido al extranjero y temía representar una amenaza para sí mismo en el futuro, por lo que envió a Zheng He a Occidente para espiar en secreto a Wen Jian y evitar problemas futuros.
La enorme flota liderada por Zheng He no era una flota mercante ordinaria ni una misión diplomática ordinaria en términos de la naturaleza de sus actividades, sino una misión diplomática y comercial organizada por gobernantes feudales.
Una de sus misiones es atraer tributos de varios países y establecer relaciones con dichos países. Para completar esta tarea, lo primero que hizo Zheng He después de su viaje fue publicar el decreto imperial de Ming Chengzu. Anuncie a todos los países: el emperador de la dinastía Ming es el rey de un gran país y gobierna el mundo según la voluntad del "Cielo". Todos los príncipes y extranjeros deben hacer lo que dijo el Emperador Ming. Los países no deben intimidar a los débiles y compartir las bendiciones de la paz mundial. Si te piden que me apoyes, obtendrás generosas recompensas.
Lo segundo es hacer regalos. Entregar edictos y sellos de plata a reyes de varios países, y entregar coronas y otros obsequios a reyes y funcionarios de todos los niveles para expresar su voluntad de establecer y desarrollar relaciones amistosas con esos países. Lo tercero es establecer relaciones amistosas con los países del Mar de China Meridional (ahora Estrecho de Malaca).
1. Promover el prestigio nacional de la dinastía Ming (propósito político);
4. Ampliar el comercio de tributos (propósito económico); el desaparecido emperador Wenjian.
4. El propósito de hacerse a la mar es encontrar el Diente de Buda[11]
5.