Descripción de la pregunta:
1. ¿Quién fue el comandante de la Guerra de Laiyuan?
2. ¿Cuál fue la artillería de mayor calibre en la Segunda Guerra Mundial, incluidas granadas, cañones de asalto y cañones?
3. ¿Qué país derribó a más pilotos enemigos en la Segunda Guerra Mundial (elija uno entre Alemania, Estados Unidos y la Unión Soviética)?
4. ¿El piloto que derribó el avión japonés fue Le o Gao Zhihang?
5. ¿La metralleta llamada producto de fontanero es una metralleta Sten, una Thompson o una MP-38?
6. ¿La guerra mundial antifascista comenzó oficialmente el 31 (China y Japón), el 39 (Byrd) o el 41 (Alemania y la Unión Soviética)?
Análisis:
1. Nie Rongzhen ordenó a Yang Chengwu derrotar a más de 1.600 soldados japoneses en Laiyuan.
2. El mortero de mayor calibre (914 mm) de la Segunda Guerra Mundial
El "Pequeño David" es la artillería de mayor calibre fabricada durante la Segunda Guerra Mundial - durante la Segunda Guerra Mundial, los Aliados Lo diseñó y fabricó en secreto, utilizado para ataques frontales a la Línea Siegfried alemana.
El cañón del arma pesa 65304 kg, el calibre es de 914 mm, la base del arma pesa 72560 kg y la ojiva lanzada pesa 1640 kg, incluidos 700 kg de explosivos y 970 kg de propulsor.
El alcance alcanzaba los 10.000 metros. Sólo se construyó uno durante la guerra y no hubo tiempo para ponerlo en combate real.
3. Kozhedub fue el piloto as número uno de la Unión Soviética. Derribó 62 aviones enemigos.
Este legendario piloto nació en 1920 y enseñó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguyev en sus primeros años. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, se unió al 240.º Regimiento de Aviación de Cazas.
El 26 de marzo de 1943, Kozhedub completó su primera misión de combate en el La-5. Tuvo un mal comienzo en su primera pelea. Mientras atacaba dos aviones alemanes May-109, su caza resultó dañado y luego alcanzado por su propio fuego terrestre. Sin embargo, Kozhedub milagrosamente devolvió el avión.
El 6 de julio de 1943, Kozhedub, de 23 años, escribió el primer registro sobre el derribo de un enemigo en Kursk. Derribó un bombardero Junker 87. Desde entonces, ha obtenido muchas victorias. Hasta el 10 de junio de 1943, había participado en 146 vuelos de combate y derribado 20 aviones enemigos.
De mayo a junio de 1944, Kozhedubu voló un 5φH en combate y derribó 8 aviones enemigos en una semana. También recibió dos veces el título de Héroe de la Unión Soviética.
Érase una vez, la brigada aérea alemana encabezada por pilotos as causó muchos problemas a la aviación a lo largo del Mar Báltico. Este piloto as ha logrado 130 victorias individuales en combate aéreo y docenas de victorias colectivas en combate aéreo. Kozhedub luchó 14 veces en el aire con otros pilotos y finalmente derrotó a sus oponentes con un puntaje de 12 victorias y 2 derrotas.
En septiembre de 1944, Kozhedub fue enviado a Polonia para volar el último avión de combate de la Unión Soviética, La-7, luchando como un "safari". Voló este caza La-7 nº 27 hasta el final de la guerra y derribó a 17 cazas más.
El 7 de abril de 1945, 61 y 62 aviones enemigos fueron derribados en un combate aéreo sobre la capital alemana. Esta batalla aérea fue considerada por las academias militares como un modelo de guerra, y Kozhedoub recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por tercera vez ese año. Hasta el momento ha realizado 330 vuelos de combate y participado en 120 combates aéreos. Nunca perdió ante el enemigo y fue el mejor piloto as de la Unión Soviética.
Además, la Unión Soviética también tuvo muchos pilotos exitosos. 27 pilotos soviéticos, que recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética dos o tres veces, lograron entre 22 y 62 victorias en combate aéreo y derribaron 1.044 aviones enemigos.
Pilotos aliados y enemigos
Entre las fuerzas aliadas, los mejores pilotos fueron el estadounidense Richard Bonn y el británico Johnny Johnson.
A Richard Bang le está yendo bien en el Pacific Theatre. Derribó 40 aviones enemigos en 200 vuelos de combate entre 1942 y 1944.
El piloto británico Johnny Johnson derribó 38 aviones enemigos, todos cazas.
Entre los pilotos franceses, Klostermann fue el mejor. Derribó 33 aviones alemanes.
Los principales pilotos alemanes fueron Erich y Hartmann. Fue el piloto más destacado de la historia del combate aéreo. Hartmann luchó principalmente en el frente soviético-alemán, donde obtuvo 347 victorias. Además, derribó 5 aviones americanos, para un total de 352 aviones.
Hartmann comenzó a servir en la Fuerza Aérea en 1940 y fue enviado al Frente Oriental en 1942, pilotando un avión de combate May-109, pero fue derribado en su tercer vuelo.
Probó la victoria por primera vez en octubre de 1942 165438, derribando un avión de ataque Il-2, y también resultó herido. En junio de 1943, Hartmann derribó 34 aviones soviéticos y, dos meses después, sus éxitos se ampliaron a 95. El 24 de agosto de 1944, Hartmann derribó seis aviones durante un vuelo de combate, elevando el número total de aviones derribados a 301. El 8 de mayo de 1945, último día de la guerra, también logró la victoria final en el combate aéreo. Hartmann * * * completó 1425 vuelos de combate, 800 de los cuales fueron de combate y 2 se lanzaron en paracaídas desde aviones en llamas.
En la Luftwaffe había 106 pilotos, cada uno de los cuales derribó más de 100 aviones. Derribaron hasta 15.547 aviones enemigos, y los 15 mejores pilotos derribaron 3.576 aviones.
Comparación de victoria y derrota
Ahora, comparemos quién es la persona más poderosa en el aire. Es razonable comparar la Fuerza Aérea Soviética y la Luftwaffe porque sus pilotos derribaron el mayor número de aviones y el Frente Oriental determinó el resultado de la Segunda Guerra Mundial.
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, los pilotos alemanes ya habían acumulado experiencia de combate en España, Polonia y Occidente. La Luftwaffe tenía una escuela excelente que formó a muchos pilotos excelentes.
El ejército alemán hizo cuidadosos preparativos antes de la guerra y todos los pilotos completaron más de 450 horas de entrenamiento de vuelo. Por lo general, los pilotos jóvenes no participan inmediatamente en el combate aéreo, sino que simplemente observan el avión y aprenden a luchar. Por ejemplo, Hartmann no compitió con los pilotos soviéticos durante sus primeros 100 vuelos de primera línea. Estudió las tácticas y hábitos del oponente, pero se fue volando en el momento crítico. En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, debido al rápido ataque del enemigo, muchos pilotos soviéticos no estaban bien entrenados y algunos solo volaron de 10 a 12 horas en aviones nuevos.
Hay que admitir francamente que los logros de los pilotos alemanes dependían en gran medida de la calidad de sus aviones.
En general, muchos aviones de la Fuerza Aérea Soviética eran inferiores a la Luftwaffe. El La-5 de Kozhedub (más tarde La-7) no era peor que el Mei-109 de Hartmann en general, pero era un poco menos maniobrable. Debido a que las compañías alemanas continuaron mejorando el rendimiento de sus aviones, los cazas alemanes mantuvieron su superioridad hasta el final de la guerra.
Además, el número de aviones derribados está estrechamente relacionado con el número de vuelos de combate. Por ejemplo, Hartmann completó 1.425 vuelos de combate durante la guerra, 800 de los cuales fueron en combate. Kozhedub completó 330 aviones de combate durante la guerra y participó en 120 batallas aéreas. Se puede ver que los pilotos soviéticos derribaron en promedio un avión enemigo en dos batallas aéreas, mientras que los pilotos alemanes derribaron 2,5 aviones. También cabe mencionar que Hartman recibió dos disparos y saltó del paraguas. Una vez, porque hablaba bien ruso, lo arrestaron y escapó.
4. Gao Zhihang
5. Grave
6, 31 años (China y Japón)