En comparación con la versión normal de Elgland, el modelo de edición especial tiene principalmente algunos cambios en los detalles. La carrocería adopta un diseño completamente negro y ruedas ennegrecidas, y se agregan muchas características de lujo al interior. Se espera que se lance oficialmente en el extranjero en febrero.
Hablando del modelo Elgland, es posible que muchos consumidores nacionales no estén familiarizados con él porque no se vende oficialmente en China. Pero en cuanto a su historia en el extranjero, definitivamente se puede describir como legendaria.
La primera generación de Elgland nació en 1997. Debido a su posicionamiento preciso y su buen desempeño práctico general, las ventas alcanzaron 654,38 millones de unidades un año y medio después de su nacimiento. Se puede decir que es una fuente de ingresos para Nissan.
En 2002 nació la segunda generación de Elgland. En comparación con la primera generación, está optimizado principalmente en términos de manejo y comodidad y está equipado con el famoso motor VQ35 de Nissan, sentando las bases para el éxito futuro de Elgland.
El modelo de segunda generación fue rediseñado en 2007 y se convirtió en el primer coche de producción equipado con una cámara envolvente panorámica.
Precisamente por el éxito de Elglan, Toyota está decidida a lanzar el modelo Alpha para competir con él. En otras palabras, Nissan se hizo famoso antes que Toyota en el campo de los monovolúmenes de lujo.
Sin embargo, en el mercado nacional de monovolúmenes la situación es exactamente la contraria. Con la ayuda de los hermanos Elfa y Wilfa, Toyota ha ocupado firmemente el primer puesto en el mercado de los monovolúmenes de lujo.
Y el año pasado lanzó el modelo Lexus LM, enriqueciendo aún más la línea de productos en el campo de los monovolúmenes de lujo.
Por otro lado, Nissan ha logrado pocos logros en el campo de los monovolúmenes domésticos. Actualmente, el único modelo monovolumen de Nissan que se utiliza en China es el Shigui.
Hablando de Noble, este automóvil en realidad proviene de esta generación (lanzado oficialmente en 2010) y está relacionado con Elgland. Ambos hombres utilizaron la plataforma.
Pero aun así, las ventas de Nobles en China han sido escasas y la producción prácticamente se ha interrumpido. Para analizar los motivos, el primero es el problema de posicionamiento.
Su coche en sí nació para satisfacer las necesidades del mercado norteamericano, al igual que el Toyota Sienna, mientras que Elgland se centra en el mercado asiático.
Pero Nissan sólo introdujo el Noble para las ventas nacionales, pero no el Elgrand.
¿Sabes que viene con un 3,5 litros? El motor V6, combinado con una caja de cambios CVT, es adecuado para el mercado estadounidense, pero en el mercado nacional, los altos impuestos sobre el desplazamiento y el alto consumo de combustible disuaden a muchas personas.
En segundo lugar, hace tiempo que no cambias de modelo. Esta generación de modelos se lanzó hace diez años y el último modelo actual no se actualizó hasta 2015.
Con tal velocidad de actualización, ni el diseño ni la configuración pueden seguir el ritmo de la corriente principal.
El último punto es que Nissan no promociona lo suficiente. La Toyota Sienna del mismo nivel aún no se ha presentado oficialmente, pero ya es muy popular y el boca a boca y la publicidad son muy importantes. Sin embargo, está claro que no se está haciendo lo suficiente en este sentido.
Así, a medida que los monovolúmenes se vuelven cada vez más populares, otros fabricantes lanzan coches nuevos uno tras otro, pero Nissan ni siquiera puede producir un producto competitivo.
En lugar de hacer esto, creo que es mejor abandonar a los Nobles directamente e introducir a Elgland y Serena, lo que hará que sea más fácil afianzarse en todos los niveles de MPV con configuraciones altas y bajas.
Por supuesto lo más importante es el precio. Si los dos monovolúmenes de Nissan realmente se introducen en el país en el futuro y la relación de precios es más baja que la de productos del mismo nivel, entonces creo que seguirán siendo competitivos...
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.