¿Reducir a la mitad el impuesto sobre las compras puede estimular el consumo de automóviles?
De hecho, esta no es la primera vez que China reduce o reduce los impuestos a las compras para estimular el consumo de automóviles. Desde 2009, mi país ha implementado la política de reducir dos veces el impuesto a la compra de algunos automóviles de pasajeros. A juzgar por los resultados, de hecho ha ayudado a promover el consumo de automóviles.
La primera vez fue en 2009-2010. En ese momento, durante la crisis financiera mundial causada por la crisis de las hipotecas de alto riesgo, el Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos de la República Popular China emitieron el "Aviso sobre la reducción del impuesto a la compra de vehículos para turismos con un motor de cilindrada de 1,6 litros o menos" en junio de 2009. Se propone reducir el tipo impositivo en un 5% para los turismos con una cilindrada de 1,6 litros o menos.
Los datos muestran que bajo el estímulo de las políticas, las ventas de automóviles de pasajeros alcanzaron 65.438 0.331.300 unidades en 2009, un aumento interanual del 52,93% en 2010, las ventas de automóviles de pasajeros alcanzaron 13.757.800 unidades, un año- aumento interanual 3317.
La segunda vez fue de 2015 a 2017. El país volvió a introducir una política de reducción del impuesto a las compras, estipulando que el impuesto a las compras de turismos con una cilindrada de 1,6 litros o menos se reduciría a la mitad hasta el final. de 2016, y el impuesto se gravaría a una tasa reducida del 5%. En 2017, la póliza se prorrogó por un año más, pero el impuesto a las compras se gravaría a una tasa del 7,5; Como resultado, en 2015, las ventas de automóviles en China aumentaron un 4,7% interanual hasta 24,6 millones de unidades. En 2016, las ventas de automóviles alcanzaron 28.028 millones de unidades, un aumento interanual del 13,7%.
En comparación con las dos rondas anteriores de políticas de reducción y exención de la historia, la política de reducción del impuesto sobre las compras a la mitad es más específica. El New Deal aumentó la cilindrada de los vehículos (de los anteriores 1,6 L a 2,0 L) y también limitó el precio de los vehículos, por lo que los vehículos con un precio superior a 300.000 yuanes no pueden disfrutar de la política de reducción o exención. Se puede ver que la política de estímulo está dirigida principalmente a los vehículos de pasajeros masivos para consumidores comunes, pero la cobertura de modelos se ha ampliado aún más para incluir muchos modelos de marcas de lujo.
Además, esta vez planea reducir el impuesto a la compra en 60 mil millones de yuanes. Calculado en base al precio medio de un automóvil de 6,54385 millones de yuanes, puede cubrir automóviles por un valor de aproximadamente 8 millones de yuanes. Sin embargo, según los cálculos de 2021, las ventas nacionales totales de automóviles de pasajeros serán de 20,146 millones de unidades, y las ventas minoristas nacionales totales de automóviles de pasajeros de junio a abril de 2022 serán de 5,957 millones de unidades. Se espera que las ventas de vehículos de combustible sean de 8 millones de unidades en el segundo semestre de 2022, lo que significa que casi todos los vehículos de combustible elegibles podrán disfrutar de esta política.
¿Bajarán los precios de los coches tras la epidemia?
¿Bajarán los precios de la vivienda y de los automóviles después de la epidemia? Quienes hayan prestado atención a la segunda política de reducir a la mitad el impuesto a las compras deben saber que durante ese proceso, los precios de muchos modelos se redujeron una y otra vez, y algunos modelos incluso se redujeron significativamente respecto del precio de fábrica. En aquellos años, las empresas automovilísticas y los concesionarios nacionales libraban una feroz guerra de precios. Los competidores del mismo nivel parecían ser más baratos que los anteriores. Incluso existía un método de marketing en los salones del automóvil para vender los coches por libras.
Entonces, ¿este año será como el pasado y los precios de los automóviles retrocederán gradualmente? Si crees así, sólo se puede decir que eres ingenuo, lo cual es imposible.
La última reducción a la mitad del impuesto sobre las compras puede desencadenar una guerra de precios. Una de las razones importantes es que el ciclo de tiempo dura hasta dos o tres años, lo que permite a los consumidores comparar lentamente. Si los consumidores no están ansiosos, los fabricantes y distribuidores naturalmente lo estarán. Entonces bajar los precios es la mejor manera de apoderarse del mercado. Para mantener las ganancias, es natural reducir costos. Esto también condujo a la baja calidad de muchos autos nuevos lanzados en esos años, y muchas personas dejaron sus trabajos después de que terminó la política de impuestos sobre las compras.
Esta vez solo han sido 7 meses, lo cual es tan corto que los consumidores no tienen tiempo para prepararse para comprar un automóvil y los fabricantes no tienen tiempo para lanzar autos nuevos especiales.
Además, hay otro gran trasfondo que se ve afectado por la epidemia. La estrecha cadena de suministro del sector automotriz ha provocado una capacidad insuficiente de producción de automóviles nuevos. Antes de la epidemia, la oferta de algunos modelos populares superaba la demanda, los precios seguían subiendo y el ciclo de entrega se ampliaba repetidamente. Por ejemplo, el ciclo de entrega de BYD DM-i es incluso de dos meses. Tengo suerte de poder seguir haciendo pedidos después de la epidemia.
Así que la iniciativa recae en el vendedor y los consumidores están ansiosos. Las tiendas y distribuidores de 4S han visto que los consumidores están ansiosos por comprar automóviles y disfrutar de descuentos. Ya tienes la conciencia tranquila al no subir el precio de los coches nuevos, pero aun así quieres bajar el precio. Al igual que en 2020, si le pregunta a su arrendador si puede reducir el alquiler, es probable que lo mire en blanco.
Comprende el método de cálculo del impuesto sobre la compra y evita ser engañado
Mucha gente piensa que el impuesto sobre la compra es el 10 del precio del coche desnudo, es decir, el impuesto sobre la compra de un coche de 654,38 millones de yuanes son 10.000 yuanes. Algunos vendedores enumeran cotizaciones basadas en este método de cálculo para engañar a los consumidores, lo que genera disputas sobre inconsistencias entre tarifas y cotizaciones.
De hecho, el impuesto de compra en el valor imponible no incluye el IVA, mientras que tanto el precio del coche desnudo como la tarifa open incluyen el 13 de IVA. Si se utiliza el precio del automóvil desnudo para calcular el impuesto a la compra, equivale a pagar el impuesto en el impuesto y pagar más dinero.
La fórmula real para calcular el impuesto sobre las compras es: impuesto sobre las compras = tarifa con impuestos incluidos/(1 13) × tasa del impuesto sobre las compras (10).
Del mismo modo, la nueva política estipula que el impuesto a la compra de automóviles de menos de 300.000 yuanes se reducirá a la mitad. Los 300.000 aquí es el precio sin impuestos. De hecho, los consumidores pueden disfrutar de políticas preferenciales al comprar un automóvil con un precio neto de 339.000 yuanes. Calculado en base a un impuesto de compra de 10 yuanes, un automóvil desnudo valorado en 339.000 yuanes tendría que pagar un impuesto de compra de 30.000 yuanes antes de que se introdujera la política, pero ahora puede ahorrar 15.000 yuanes. ?
Otras tarifas, como el impuesto sobre el uso de vehículos y embarcaciones, se basan en el desplazamiento, por lo que no habrá trucos. En cuanto a la tarifa de la licencia, los comerciantes suelen ofrecer servicios de ventanilla única por 500 yuanes y cobran alrededor de 373 yuanes, incluidos 150 yuanes por verificación industrial y comercial, 30 yuanes por licencias móviles, 3 yuanes por placas de protección ambiental, 40 yuanes por tarifas de extensión. 20 yuanes por fotografías del permiso de conducir y 130 yuanes por palés.
¿Cómo elegir un coche sin perder dinero?
En primer lugar debemos corregir nuestra mentalidad. En abril y mayo de este año, el mercado automotriz experimentó una ola de inflación. Los precios de muchos modelos han aumentado en una o más rondas, y algunos vehículos de combustible también han aumentado en varios miles de yuanes, como algunos modelos de las marcas Mercedes-Benz y BMW. Es posible que este aumento haya excedido el costo de reducir a la mitad el impuesto sobre las compras, por lo que incluso si reduce a la mitad el impuesto sobre las compras, no aprovechará. Todo lo que puedo decir es que compre con anticipación y disfrute con anticipación, para que pueda esperar.
En segundo lugar, intenta evitar los modelos populares y considera los modelos de segundo nivel (marcas de lujo). Como se mencionó anteriormente, el mercado determina la asignación de recursos, por lo que no hay necesidad de preocuparse por vender modelos populares. Hoy en día es normal endurecer los descuentos cuando los recursos son escasos, y es comprensible que se produzca una situación de "cuanto se ahorre el impuesto de compra, se reducirá el precio del coche". Los descuentos para los modelos de segunda gama se han mantenido muy estables. A juzgar por algunas tiendas 4S que visitamos, aunque el aumento de los costes de las materias primas ha provocado un aumento de los precios de referencia de los vehículos, los descuentos antes de la introducción de la política básicamente pueden permanecer sin cambios. En particular, algunas empresas automotrices también han introducido políticas para descontar el sobrepeso y reducir el impuesto de compra en la otra mitad, de modo que los consumidores que compren estos modelos puedan disfrutar de descuentos reales de manera más efectiva.
Por último, se pueden considerar los vehículos de nuevas energías, porque la política de reducir a la mitad el impuesto sobre la compra está dirigida principalmente a los vehículos de combustible. El modelo de venta actual de vehículos de combustible significa que el poder de fijación de precios está principalmente en manos de las tiendas y distribuidores 4S, y los precios variarán de un lugar a otro. Muchos vehículos de nueva energía adoptan un modelo de venta directa y no existe la llamada diferencia de precio preferencial. Además, la mayoría de las políticas de subsidios locales emitidas por varios lugares son beneficiosas para los vehículos de nueva energía, y el monto del subsidio es básicamente de entre 8.000 y 10.000 yuanes. Por ejemplo, Shanghai ofrece un subsidio de reemplazo de 10.000 yuanes para vehículos puramente eléctricos, y Shenzhen ofrece un subsidio de no más de 10.000 yuanes para nuevas compras de vehículos calificados de nueva energía, lo que no es menos favorable que los vehículos de combustible.
Comentario del editor: Desde el punto de vista general, comprar un automóvil en la segunda mitad del año definitivamente será más barato que antes del 1 de junio, pero la gama es limitada, por lo que para aquellos que solo lo necesitan, en cualquier momento. Es un buen momento para comprar un coche, pero a las personas que esperan la fiesta, si es únicamente para recibir subvenciones, no se recomienda subir al autobús. Además, reducir a la mitad el impuesto a las compras es un descuento similar a un Buda. Incluso si compra un automóvil a fin de año, la mayoría de las políticas de subsidios locales tienen restricciones o cuotas limitadas, por lo que debe comprenderlo claramente antes de comprar un automóvil.
Finalmente, puedes utilizar la función "verificar precio del auto desnudo" de la aplicación Bitauto para verificar el "precio de transacción" anterior de tu modelo favorito en el área local y compararlo con la cotización reciente después de los subsidios. ver si es genuino.
(*Las imágenes del artículo son de Internet)