72. El sensor de oxígeno detecta el contenido de oxígeno en el escape del motor, ingresa la señal de retroalimentación de la relación aire-combustible a la ECU y ejecuta la cantidad de inyección. (B).
a. Control de circuito abierto b. Control de circuito cerrado c. Control de circuito abierto o circuito cerrado
73. del motor de gasolina controlado electrónicamente está funcionando.
a. Multímetro digital B. Método de extinción de incendios de un solo cilindro C. Multímetro analógico D. Método de extinción de incendios de dos cilindros
74. debes elegir (A).
a. Diagnóstico de fallas B. Flujo de datos C. Prueba de componentes de ejecución D. Configuraciones básicas
75 Las siguientes son fallas causadas por una mezcla excesivamente rica (A).
a. Alto consumo de combustible del motor; b. Ralentí inestable; c. Mala aceleración del motor;
76. (a) Provocará que la concentración de hollín en los contaminantes emitidos por el motor diésel sea demasiado alta.
a. La calidad de la inyección de combustible del inyector es deficiente. B. La presión del tubo de aceite de alta presión es baja.
c. demasiado pequeña D. La presión del tubo de aceite de baja presión es demasiado pequeña.
77. El aceite en el probador de inyectores de combustible debe asentarse (B).
A. diésel ligero B nº 0, diésel pesado C nº 0, gasolina D y aceite de motor
78. Habrá un manómetro conectado entre el tubo de suministro de combustible y (a).
a. Bomba de combustible b. Filtro de combustible c. Tubo de distribución d e inyector de combustible
79. Detección de voltaje de funcionamiento de la bomba de combustible del motor, voltaje de la batería, (b ) y el filtro de combustible deben estar normales.
a. Voltaje de la bobina de encendido b. Relé de la bomba de combustible c. Voltaje de la bomba de combustible
80. El valor de la convergencia de los neumáticos radiales debe ser (A) mm.
a, 1~3 B, 6~9 C, 11~14 D, 16~29
81. , La rotación del volante (c) se refiere al ángulo que gira el volante cuando gira de una posición extrema a otra.
a, mínimo b, libre c, máximo d, límite
82 Con respecto a los requisitos para el rendimiento del frenado de servicio, la Parte A declaró: frenado de servicio, frenado de emergencia y estacionamiento El departamento de frenado. debe estar conectado de alguna manera; b: Cuando falla uno de los distintos sistemas de frenado, el automóvil debe poder frenar normalmente. Respecto a la afirmación anterior (1).
A. A es correcto. B. B es correcto. C. A y B son correctos. D. A y B son incorrectos.
83. En los turismos de más de 9 plazas, la fuerza ejercida por el pie sobre el dispositivo de mando del freno de estacionamiento no será superior a (b)N.
a, 100 B, 200 C, 500 D, 700
84 Para un vehículo de motor con una velocidad máxima de diseño de 100 km/h, la rotación libre máxima del volante. no será mayor que (c )..
a, 5 B, 10 C, 15 D, 20
85 En condiciones sin carga, el dispositivo de freno de estacionamiento debe ser capaz de garantizar que el vehículo de motor circule en una pendiente de 20 En este momento, el coeficiente de adherencia entre el neumático y la carretera no será inferior a (b), y el neumático deberá permanecer fijo en ambas direcciones en la pendiente durante no menos de 5 minutos.
a, 0,7 B, 0,8 C, 0,9 D, 1,0
86. Cuando la placa impulsada del embrague del resorte del diafragma está desgastada, la placa de presión N° 6 se mueve hacia adelante y el diafragma se mueve. ( a) Presione la placa de presión.
a, reduce B, aumenta C, mantiene D, desaparece
87 La distancia desde la cabeza del remache en la placa de fricción conducida hasta su plano exterior no debe ser menor que (. b) mm.
a, 0,1 B, 0,2 C, 0,3 D, 0,4
88. a (a).
a. Desviación del vehículo B. Sin frenado C. Mayor tiempo de frenado D. Mayor distancia de frenado
89. .
a, no gira b, es mayor que la velocidad del motor c, es menor que la velocidad del motor d, es la misma que la velocidad del motor
90. El sincronizador en la transmisión consiste en conectar dos desincronizados (A) que los sincronizan.
a, engranaje b, eje de entrada
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