En 1940, cuando Zheng Zhouyong tenía 25 años, fundó el Departamento de Reparación de Automóviles de Adu bajo la dura situación de la invasión japonesa. Con una diligencia y honestidad incomparables, este taller de reparación de automóviles repara automóviles en la mitad del tiempo que sus competidores. Fue a partir de ese momento que Zheng Zhouyong tuvo el sueño de fabricar un vehículo completo.
En 1946, Chung Ju-young fundó Hyundai Motor Industrial Company en Chodong, en el centro de Seúl, y comenzó la historia de Hyundai Construction. En 1947, un cartel de la Sociedad de Arquitectura Civil Moderna colgaba en una esquina del garaje. Después de la fusión de Hyundai Civil Construction y Hyundai Automobile Industry en 1950, nació la famosa Hyundai Construction Company.
En 65438-0967, Chung Ju-young fundó Hyundai Motor con el elevado ideal de convertir la industria del automóvil en una industria estratégica de exportación que liderara la economía coreana. El sueño de Chung Ju-young de convertirse en un país rico en la industria del automóvil se ha transmitido a través de la historia de crecimiento y el espíritu de Hyundai Motor Group. Es el período de digestión y absorción de 1970 a 1975. Durante este período, Hyundai gastó mucho dinero para absorber la tecnología de Ford dentro de la empresa. En 1974, invirtió 1 millón de dólares para construir una nueva fábrica con una producción anual de 56.000 vehículos. La fábrica fue construida en 1975 y la tasa de localización de automóviles alcanzó el 100%.
Desde 65438 hasta febrero de 2074, el presidente Zheng Mengjiu, como primer director representativo, innovó y creó activamente el negocio de autopartes, sentando una base sólida para el desarrollo futuro de la empresa.
En junio de 1974, se lanzó el primer modelo independiente de producción masiva de Hyundai Motor, el Pony, que se exportó por primera vez a Ecuador en julio del mismo año. Pony es el vehículo número 16 del mundo y el segundo modelo de desarrollo propio en Asia después de Japón, lo que marca el anuncio de Corea del Sur al mundo de que ha entrado en las filas de los países con industria automotriz del mundo. Después de 1975, comenzó a globalizarse. En 1976, el sedán Funi diseñado y producido por ella misma salió de la línea de producción, marcando la madurez de Hyundai. En la década de 1980, Hyundai monopolizó el mercado coreano, rompió con Toyota y formó una alianza con Mitsubishi para producir automóviles de la marca Maxiao.
El pony car se vendió en Canadá en 1983 y fue muy popular. En 1985 se vendieron 79.000 coches. En 1986, el auto super pony de Hyundai se lanzó al mercado estadounidense. Ese año se vendieron 160.000 automóviles, creando un milagro de ventas en la industria automotriz y estableciendo el estatus internacional de Hyundai.
En 1991, la empresa lanzó su primer sistema de propulsión diseñado internamente, el motor Alpha. Dos años más tarde, la empresa lanzó una versión beta del motor. En octubre de 1992, Hyundai Motor describió por primera vez la visión de Hyundai para el futuro al mundo del automóvil con su modelo conceptual HCD-1. Este modelo experimental inició una tradición de emocionantes autos conceptuales, y los productos posteriores incluyeron una serie de autos conceptuales HCD.
En 1998, Hyundai Motor Company tuvo un año difícil. Las ventas en el mercado interno cayeron drásticamente. Sin embargo, con la introducción de los modelos EF Sonata y XG, los nuevos modelos de Hyundai Motor Company han tenido éxito y se han ganado los mayores elogios de la prensa internacional. Y debido a la buena situación de las exportaciones, el volumen de exportación continúa creciendo rápidamente, compensando parcialmente la caída de las ventas en el mercado interno. Durante este período, la empresa también llevó a cabo fusiones y reestructuraciones industriales. La adquisición de Kia/Asia Automotive Plant y la fusión con HPI y HMS permitieron a Hyundai lograr las economías de escala necesarias para competir en los mercados globales.
1999 fue un año muy activo y fructífero para Hyundai Motor. Tras el éxito del EF Sonata y Junjue XG en 1998, Hyundai Motor Company lanzó sus cuatro últimos modelos: Centenary, Yayun, Coupe y Trajet. Trajet es el primer modelo monovolumen lanzado por Hyundai Motor. Su exitoso lanzamiento ha permitido a Hyundai Motor ingresar a una nueva área del mercado automovilístico mundial, ampliando aún más la enorme serie de automóviles de Hyundai Motor Company.
El nacimiento de Hyundai Motor Group en septiembre de 2000 supuso un punto de inflexión en el salto de la industria automovilística de Corea del Sur. El efecto de sinergia del Grupo Hyundai Motor, que consta de más de 10 subsidiarias, incluidas Hyundai Seiko, Incheon Iron Works y Hyundai Capital, ha comenzado a aumentar significativamente y la competitividad del grupo ha comenzado a fortalecerse.
En 2001, la producción de diversos vehículos fue de 2,23 millones, las ventas fueron de 654,38+70 millones de dólares y el beneficio neto fue de aproximadamente 900 millones de dólares.
En comparación con 2000, logró un crecimiento de superficie del 23,4% y un crecimiento de beneficios del 74,5%, lo que demuestra el rápido desarrollo de Hyundai como fabricante de automóviles de clase mundial. En particular, alrededor del 60% de todas las ventas se exportan y los mercados extranjeros se están expandiendo. Gracias al rápido crecimiento, Hyundai Motor Group (incluido Kia) ocupa el séptimo lugar en el mundo en términos de ventas.
En 2002, Hyundai Motor Group comenzó a desafiar al mundo desde la vasta China continental. Aquí Hyundai ha creado un eslogan moderno de velocidad. En China, el mercado de Hyundai comenzó en el mercado de automóviles de tamaño mediano y entró en una era con una producción total de 6,5438 millones de unidades en sólo cinco años.
En 2005, para convertirse en un fabricante de automóviles de clase superior, Hyundai Motor comenzó a construir la fábrica de Alabama en los Estados Unidos en abril de 2002 y la completó en mayo de 2005. Desde entonces, ha acelerado su entrada al altamente competitivo mercado estadounidense.
2006 fue el año más destacado en gestión de calidad desde la fundación del grupo. En la encuesta sobre calidad de automóviles nuevos de 2006 organizada por J.D. Power, una organización estadounidense de investigación de mercado, Hyundai superó a Honda, Jaguar y Toyota, ocupando el tercer lugar entre todas las marcas y el primero en el campo de las marcas masivas. Esto también sentó una buena base para que Hyundai Motor volviera a ganar este honor con la puntuación más alta desde 2009.
En marzo de 2006, se firmó en Suiza el acuerdo de socio oficial de la Copa del Mundo 2007-2065 438+04, convirtiéndose en el único socio de la Copa del Mundo entre las empresas automovilísticas del mundo en patrocinar la Copa del Mundo, mejorando el valor de la marca y imagen. La marca corporativa ocupó el puesto 182 entre las 500 mejores marcas del mundo de 2006, compiladas por el World Brand Laboratory. La empresa ocupó el puesto 76 entre las empresas Fortune Global 500 de 2007.
En 2007 se estableció la planta de Kia Motors en Eslovenia y en 2008 se construyó la planta checa de Hyundai Motors. Hasta ahora, después de Estados Unidos, China e India, Hyundai Motor también ha creado un sistema de gestión local integrado en Europa mediante el establecimiento conjunto de fábricas por parte de empresas de repuestos, y ha mejorado enormemente sus ventajas competitivas en la calidad y el precio del suministro de productos. efectos de sinergia mejorados.
En 2002, 7 años después de establecer la visión global TOP5, Hyundai Motor Group finalmente logró este objetivo inimaginable en 2009, atrayendo la atención mundial.
En 2010, a través de la innovación tecnológica continua, el primer motor Tau desarrollado independientemente por Hyundai Motor Group fue seleccionado como uno de los diez mejores motores durante tres años consecutivos después de 2008, 2009 y 2010, demostrando la La tecnología ha sido reconocida por el mercado global.
Hyundai Motor ha establecido una planta de producción de vehículos en San Petersburgo, Rusia, con una producción anual de 6,543,8 millones de vehículos. En este punto, después de la República Checa y Turquía, Hyundai Motor ha establecido una fábrica local en Rusia, completando el sistema de producción del Grupo Hyundai Motor en todo el continente europeo y acelerando enormemente su expansión en el mercado europeo. Según los estándares de otros grandes fabricantes de automóviles del mundo, Hyundai Motor Company tiene una historia bastante corta. Se puede dividir en tres periodos de diez años, y el crecimiento y desarrollo de la empresa tiene una característica principal en cada periodo de diez años.
Aprovechando la ola de construcción de la posguerra, Hyundai Construction Company fundó Hyundai Motor Company en 1967 y 65438+2. Esto significa que la empresa ha comenzado a intervenir en las industrias de transporte y maquinaria. El joven fabricante de automóviles eligió primero como socio la filial británica de Ford, que suministra a Hyundai la tecnología que necesita para fabricar coches y camiones ligeros. Esta fructífera cooperación entre las dos partes ha permitido a las industrias automovilísticas coreana y británica mantener una estrecha relación a largo plazo. Sin embargo, a principios de la década de 1970, la dirección del Grupo Hyundai tomó la decisión crucial de no depender únicamente de la concesión de licencias de modelos extranjeros, sino de desarrollar simultáneamente modelos Hyundai con propietarios independientes. El primer modelo independiente de Hyundai Motor, Pony, finalmente se puso en producción reduciendo la producción mediante la introducción de modelos del estudio de diseño ltalDesign de Giorgio Giugiaro y utilizando tecnología aprendida de Japón y el Reino Unido. Este minicoche se convirtió rápidamente en un gran éxito en el mercado nacional.
El "milagro económico" de Corea del Sur en la década de 1980 estuvo marcado por la expansión de su base industrial y tasas de crecimiento anual de dos dígitos en el ingreso per cápita. Corea del Sur ha entrado en la etapa de industrialización y ha logrado rápidos avances gracias al desarrollo de la industria automotriz. En la sociedad coreana, los automóviles alguna vez fueron vistos como un símbolo de estatus, pero rápidamente se han convertido en una necesidad en la vida diaria de las personas.
A principios de los años 1980, Hyundai Motor Company decidió entrar en el mercado automovilístico internacional. Durante los años siguientes, la importancia de esta decisión se hizo cada vez más evidente.