Ayer, el comité municipal del partido anunció que se seguirá celebrando el "Encuentro en el cielo - Exposición de conmemoración del 30.º aniversario de la reforma y apertura de Chongqing" organizada por el gobierno municipal (consulte la 18.ª edición para más detalles). En la exposición, en una foto titulada "Capitana", la encontró una capitana segura de sí misma: ella es la Sra. Wang Jialing, actual gerente general de la agencia de viajes Changhang Jiangshan. 16 años después, esta marinera no sólo se ha convertido en la primera capitana en la historia del transporte marítimo del río Yangtze en China, sino también en la "capitana entre capitanes". ¿Cuánto tiempo se tarda en pasar de marinero a capitán? Según las estadísticas, tomó un promedio de 17 años, mientras que Wangjialing solo tomó 15 años. "Para poder cumplir mi sueño de ser capitán, he trabajado más duro que los demás", afirmó Wang Jialing.
Recordando su viaje como capitana, Wang Jialing dijo que se convirtió oficialmente en marinera en el barco desde junio de 1976 hasta febrero de 2018. Ante el trabajo duro y peligroso, el grupo de marineras que trabajaban en el barco cambiaron de trabajo después de dos o tres años. Ella fue la única que persistió. "En ese momento decidí comenzar como marinero y convertirme en capitana del río Yangtze".
Para hacer realidad su sueño de convertirse en capitana, Wang Jialing aprendió humildemente de antiguos capitanes. y capitanes, y de ellos aprendí una valiosa experiencia en navegación. Por otro lado, trabajé duro para educarme. "No fui a un sistema escolar profesional para aprender a conducir barcos, lo que significa que tengo que pagar más que otros para aprender habilidades de navegación".
Por eso, cada vez que mis colegas deambulan por la calle en busca de recreación, el La familia Wang Ling se escondió en la cabaña y memorizó nombres de lugares, banderas y señales. Cada vez que la gente se quedaba dormida en plena noche, ella estudiaba varias teorías de conducción bajo las luces, escribía más de 500.000 palabras y memorizaba decenas de miles de marcas de navegación y más de 3.000 arrecifes y bajíos en la ruta de 2.400 kilómetros. de Chongqing a Shanghái.
Fui admitido como tercer oficial en 1981, primer oficial en 1983, capitán en 1988 y oficialmente me convertí en capitán en 19965438. Con excelentes habilidades, Wang Jialing finalmente hizo realidad su sueño de convertirse en capitán. ¿Cuál es el concepto de más de 3.000 arrecifes y playas? Wang Jialing dijo que antes de que se construyera el embalse de las Tres Gargantas, los tramos superiores del río Sichuan estaban densamente cubiertos de rocas, el canal era estrecho, había muchas playas, el agua era rápida y el lecho del río era curvo. numerosos incidentes de barcos encallados, varados y colisiones. Xiling Gorge, en particular, es conocido como el "Jedi" debido a sus rocas y playas arremolinadas.
Según las estadísticas, sólo en Badong, Hubei, hay 7 playas peligrosas. En los cuatro años anteriores al embalsamiento de agua del Proyecto de las Tres Gargantas, ocurrieron 25 accidentes, incluidos 22 accidentes graves, 20 naufragios y 30 muertes.
"Aún recuerdo lo que me dijo mi padre el 4 de febrero de 1942. Cuando el barco Minxi encalló en Green Beach, se inclinó y se hundió en la playa, matando a más de 800 personas."
La vía fluvial del río Sichuan está densamente cubierta de arrecifes, por lo que Wangjialing, que ha estado conduciendo grandes barcos de pasajeros durante muchos años, a menudo camina sobre hielo fino. "He sido capitana durante tres años sin ningún accidente. Me siento completamente miserable". Wang Jialing dijo que en 1991 se convirtió en la primera capitana en completar todas las rutas de los tramos superior, medio e inferior del río Yangtze. Está muy orgullosa de este honor.
En 1993, Wang Jialing fue trasladado a tierra como capitán. En 1995, se convirtió en el capitán en jefe de la Compañía Naviera Chongqing Yangtze. "La gente llama al capitán en jefe el capitán de capitanes. En el pasado, este puesto lo ocupaban generalmente capitanes varones con experiencia. Esta es la primera vez en la historia de la navegación interior de China que una mujer joven como yo puede ocupar este puesto. "
Después de 30 años de reforma y apertura, lo que más impresionó a Wang Jialing fue el rápido desarrollo de la industria naviera de China. Wang Jialing dijo que antes de la reforma y apertura, sólo había compañías navieras estatales y colectivas en el río Yangtze. Sólo había un barco de pasajeros, Long Voyage, primero llamado Min y luego Dongfanghong. Era un transatlántico de Chongqing a Shanghai. En ese momento, el transporte de carga en la línea troncal del río Yangtze se basaba principalmente en el remolque.
Después de la reforma y apertura, especialmente después de la construcción del embalse de las Tres Gargantas, el transporte marítimo por el río Yangtze se desarrolló rápidamente. En 2007, el volumen de transporte marítimo del río Yangtze fue de aproximadamente 900 millones de toneladas, el volumen de carga del puerto fue de 965.438 millones de toneladas, el volumen de carga del comercio exterior fue de 65.438 millones de toneladas y el volumen de carga del área de la presa de las Tres Gargantas fue de 60,5 millones de toneladas.
En 2007, nuestra ciudad contaba con un total de 4.220 buques de transporte con una capacidad total de transporte de 3,2 millones de toneladas, 3,5 veces mayor que en 2002. La estructura de poder y los métodos de transporte se están desarrollando rápidamente.
Mientras hacía contribuciones al transporte marítimo del río Yangtze y hacía realidad el sueño de ser capitán, Wang Jialing también ganó muchos honores como Trabajador Modelo Nacional, Representante de la APN ante el Congreso Nacional del Pueblo, Representante ante el 16º Congreso Nacional de el Partido Comunista de China y las diez mejores mujeres de China. "¡Se puede decir que los 30 años de reforma y apertura han hecho que mi carrera sea un éxito!"