La reina de los autos deportivos de Maserati es solo un apodo popular dado por los entusiastas de los automóviles basado en la historia, la cultura, la calidad de conducción, etc. de Maserati. Porque antes del lanzamiento de Ghibli en 2016, Maserati era básicamente Granturismo y Presidente. dos modelos, y Granturismo se posiciona como un cupé de lujo adecuado para conducción de largas distancias y alta velocidad. Maserati GT busca el rendimiento teniendo en cuenta la vida diaria y los viajes. Tiene un gran espacio, una conducción cómoda, un control simple y conveniente, un rendimiento excelente y estable y, en general, es una estructura de dos puertas y cuatro plazas. Con su personalidad distintiva, potencia y elegancia tradicional Maserati, el deportivo Maserati GT es un coche muy atractivo. Su estilo combina una belleza visual incomparable.
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Ya sea la versión MC Stradale del Maserati GT o el Maserati GT normal, las líneas aerodinámicas de la carrocería y el kit aerodinámico de este modelo son muy coordinados y deportivos. El precio que puede ofrecer este deportivo de dos puertas sigue siendo muy alto. Además, Maserati siempre puede dar a sus coches una calidad de sonido única al ajustar los efectos de sonido del motor. A pesar de la violenta salida de potencia, el sonido sigue siendo incomparablemente agradable.
En 1957, Maserati se retiró oficialmente de las carreras de coches y comenzó a centrarse en el desarrollo de modelos civiles. Sin embargo, Maserati todavía prestó atención a las carreras de coches y continuó lanzando motores de F1. En 1959, Maserati lanzó el 3500 GT y el 5000 GT. Como uno de los deportivos de dos puertas más bellos de la historia de Maserati, el 3500 GT fue muy buscado. Maserati lanzó entonces el modelo 5000 GT, que era un modelo personalizado y sus clientes eran los ricos y poderosos de la época. En 1962, Maserati lanzó el deportivo biplaza Sebring. Este Quattroporte es el modelo de primera generación del actual Quattroporte. En aquel momento, el Quattroporte fue aclamado como el gran sedán de lujo de cuatro puertas más rápido del mundo.
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Según un acuerdo firmado el 8 de agosto de 1975, Benelli y Alejandro De Tomaso adquirieron una participación mayoritaria de Maserati, siendo Alejandro De Tomaso el director general. El expiloto argentino ha corrido para Maserati. Aunque las dificultades continuaron, la empresa mejoró gradualmente bajo el liderazgo de De Tomaso, y en 1976 lanzó dos nuevos coches: el Kyalami y el Quattroporte III diseñado por Giugiaro, que había sido presentado previamente en el Salón del Automóvil de Turín. A finales de año, la producción de la empresa había aumentado significativamente. En los años 80, Maserati lanzó un nuevo coche, el Biturbo, que era relativamente barato pero tenía unas prestaciones excelentes: el coche estaba disponible en más de 30 estilos diferentes, como cupé, sedán de cuatro puertas y spyde. Además, al mismo tiempo nació el Quattroporte de cuarta generación.
En el Salón del Automóvil de América del Norte de 2002, Maserati finalmente regresó a la escena automovilística norteamericana después de una década de "ausencia". En 2003, Maserati volvió a la competición y lanzó el coche de carreras Trofeo (un coche basado en el Coupé Cambiocorsa de carretera, que era más ligero y más capaz) para el campeonato Trofeo Maserati Europa, una competición a pequeña escala con siete paradas. consiste en carreras de resistencia, en las que participan pilotos privados. La sede de la competición se selecciona en circuitos europeos famosos y se lleva a cabo junto con eventos importantes como la F1, FIAGT y DTM. Inspirándose en las competiciones monomarca extremadamente populares en Europa, los distribuidores autorizados de Maserati en Brasil adoptaron este formato de competición y lanzaron el Trofeo Brasil en Brasil en 2004. Maserati gestiona directamente el coche de carreras Trofeo para garantizar el más alto nivel de preparación y puesta a punto.
En 2004, Maserati volvió a la pista y recuperó el campeonato.
Esta victoria fue gracias a un coche extraordinario: el MC12. El superdeportivo fue diseñado por Giorgio Giugiaro y Frank Stephenson y modificado para convertirlo en un coche de carreras por Giorgio Ascanelli, donde obtuvo elogios esquivos. Maserati participa en la serie FIA GT desde 2005 y ha ganado 14 premios (y 19 victorias) hasta 2010: 2 Copas de Constructores (2005 y 2007), 5 Campeonatos de Pilotos (Bartels-Bertolini 2006) año; en 2007, Bartels/Bertolini en 2008, 2009 y 2010); , también ganó las 24 Horas de Spa en tres ocasiones (2005, 2006 y 2008).
El Campeonato Mundial Maserati Trofeo MC 2012 se disputó en tres sedes de Europa, Norteamérica y Asia, presentando una competición más internacional. Este evento finalizó perfectamente en el Circuito Internacional de F1 de Shanghai, en China. En la competición participaron 35 pilotos conduciendo 25 coches de carreras Maserati GranTurismo MC Trofeo, y el piloto estrella belga Renaud Kuppens del equipo Konvex ganó el campeonato.
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13 de diciembre de 2013, Abu Dhabi - La sexta ronda y la final del Campeonato Mundial Maserati MC Trofeo 2013 se celebraron los días 12 y 13 de diciembre en los Emiratos Árabes Unidos. Maravillosa actuación en el circuito de F1 de Abu Dhabi. El piloto belga Renaud Kuppens logró otro gran resultado tras ganar el campeonato en 2012, defendiendo el título del Campeonato del Mundo Maserati Trofeo 2013.
El 28 de marzo de 2016, Maserati (China) Automobile Trading Co., Ltd. presentó un plan de retirada ante la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena. Retirará algunos coches importados de la serie Quattroporte y Gibo. a partir del 28 de marzo de 2016. Automóviles de la serie Li, la fecha de producción es del 22 de marzo de 2013 al 3 de diciembre de 2015. Según las estadísticas de la empresa, en China continental participaron 20.842 vehículos.
Por razones de diseño, algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado tienen defectos en la alfombra del lado del conductor, en las alfombrillas y en el pedal del acelerador. Si la alfombrilla del piso del conductor no está fijada correctamente, la alfombrilla se moverá hacia adelante. , provocando que el pedal del acelerador se atasque por tapetes apilados o debido a una instalación irregular de la alfombra cerca del pedal del acelerador, lo que hace que la distancia entre el pedal del acelerador y la alfombra lateral sea demasiado pequeña. Los defectos anteriores pueden hacer que el pedal del acelerador se atasque en la posición de trabajo, lo que aumenta el riesgo de colisión del vehículo. Sin embargo, todos los vehículos involucrados tienen una lógica de control de "prioridad de frenado" (es decir, cuando se presiona el pedal del freno, cualquier pedal del acelerador). (La demanda de par del motor resultante se inhibirá), de modo que cuando el pedal del acelerador se atasque, el conductor puede reducir la velocidad del vehículo de forma segura hasta detenerlo accionando el pedal del freno.
Maserati (China) Automobile Trading Co., Ltd. reemplazará e inspeccionará las cubiertas del pedal del acelerador (para todos los vehículos involucrados) y las alfombrillas del conductor (para algunos vehículos involucrados) de forma gratuita. pedal del acelerador y la alfombra de lado para eliminar este defecto