El transporte con gancho y caída se refiere a un vehículo motorizado (vehículo principal) que tiene el poder de tirar continuamente de dos o más dispositivos de carga (incluidos los semirremolques). -remolques, remolques completos e incluso cajas de carga sobre chasis de tren). Después de dejar el remolque en el destino, otros dispositivos cargados con mercancías pueden ser remolcados de regreso al lugar original o conducidos a un nuevo lugar, lo que mejora la tasa de rotación del transporte de vehículos y facilita a los propietarios la carga de mercancías. La suerte de izquierda y de derecha se puede dividir en sentido amplio y restringido. En términos generales, todos los modos de transporte que pueden reemplazar a los remolques pueden denominarse transporte de izquierda a derecha. En un sentido estricto, el transporte con caída y gancho es un método de transporte en el que se utiliza un tractor para transportar un remolque cargado con mercancías a un destino, y luego el remolque se reemplaza por un remolque nuevo y se transporta a otro destino. Los tractores y los remolques son dos tipos diferentes de vehículos, cada uno con su propio permiso de conducción y permiso de funcionamiento, que pueden realizar la sustitución de diferentes remolques en un mismo tractor.
2. Ventajas del transporte drop-and-pull
Con el rápido desarrollo de la economía, las limitaciones del transporte tradicional por camión quedan cada vez más expuestas, principalmente en los siguientes aspectos: largas esperas. el tiempo de carga y descarga de los vehículos toma medio día; las tasas de carga reales son bajas y los costos promedio de transporte son altos. Cuando se transportan bicicletas, la tasa de carga real suele rondar el 70%-75%. Después de usar eslingas y colgar para el transporte, básicamente puede alcanzar más del 90%. El transporte de bicicletas requiere muchos tiempos de carga y descarga, alta intensidad de mano de obra, altos daños en la carga y diferencia de carga, alto consumo promedio de combustible, muchos conductores, altos costos de gestión laboral y altos costos logísticos. Precisamente por estas desventajas surgió el lanzamiento y el transporte con grúa. En la actualidad, existen muchas formas de realizar el transporte de entrega en China: una línea, dos puntos, dos extremos, algunas en un extremo, otras en ambos extremos, simples y fáciles. También hay una suspensión cíclica que implementa tres puntos, cuatro puntos y cinco puntos. Específicamente, el transporte con eslingas y remolques tiene las siguientes ventajas:
1. El transporte con ganchos puede reducir la cantidad de tractores y reducir los costos de inversión. En primer lugar, los tractores que se dedican al transporte con remolques generalmente están equipados con alrededor de tres remolques, lo que mejora la eficiencia del transporte y reduce la demanda de tractores por parte de las empresas de transporte. Los remolques son mucho más baratos que los tractores. En las mismas condiciones, el transporte con caída y gancho puede reducir la cantidad de tractores y reducir el costo de compra, mantenimiento y administración de tractores. La segunda es exigir que los tractores y remolques se configuren en una proporción de 1:3, lo que puede reducir el número de conductores y los gastos de personal. Los honorarios del conductor son un gasto importante en el mantenimiento del coche. El transporte mediante caída y gancho reduce el número de tractores y también puede reducir en consecuencia el número de conductores, reduciendo así los gastos de personal.
2. El transporte de caída y tracción puede reducir los costos de logística y mejorar la eficiencia del transporte. En primer lugar, dado que la mayor parte del transporte con remolques utiliza furgonetas o contenedores de transporte completamente sellados, la seguridad está ampliamente garantizada. Al mismo tiempo, se utilizan equipos auxiliares automatizados para cargar y descargar carga, y la tasa de daños a la carga es muy baja. En segundo lugar, el beneficio de tiempo creado por el transporte mediante caída y gancho permite pedir materiales a voluntad, y las empresas manufactureras básicamente no tienen el problema de la acumulación de materiales, lo que efectivamente mejora la liquidez de los bienes, crea las condiciones para lograr un inventario cero y Ahorra el costo de almacenamiento de mercancías. En tercer lugar, el tractor y el remolque se pueden separar libremente, lo que reduce el tiempo de espera para la carga y descarga de la carga y acelera la rotación del tractor. No existe una situación "vacío", lo que puede ahorrar consumo innecesario de combustible, reducir costos y mejorar. la eficiencia de producción del tractor; en cuarto lugar, el eje único del remolque hace que la capacidad de carga y el volumen sean mucho mayores que los de un camión, y los beneficios del transporte a larga distancia son obvios. Reduzca el tiempo de espera de carga y descarga, acelere la rotación de tractores, mejore su utilización, acelere la transferencia de carga y alivie la presión del inventario. El volumen de carga que realiza una bicicleta se puede incrementar entre un 30% y un 60%. En quinto lugar, puede promover el desarrollo del transporte multimodal de transporte de automóviles, transporte ferroviario y transporte acuático, realizar el transporte conjunto de transporte ferroviario por carretera basado en automóviles y transporte acuático ro-ro, aprovechar al máximo las ventajas técnicas y económicas de diversos modos de transporte y reducir las operaciones de manipulación de carga para mejorar la eficiencia de carga y descarga de vehículos ferroviarios y barcos.
3. Mejorar el nivel de intensificación y tecnología logística. Por un lado, es objetivamente necesario establecer una red de transporte nacional o regional relativamente completa para guiar la cooperación entre las empresas de transporte, al tiempo que se satisfacen continuamente las necesidades de las empresas de producción de servicios de transporte personalizados, al tiempo que se integran eficazmente los recursos logísticos para garantizar el suministro óptimo general. cadena. Estos requisitos objetivos pueden promover eficazmente la construcción y el desarrollo de centros de distribución logística y nodos logísticos de estaciones de carga, promover el verdadero funcionamiento de la red de la industria del transporte de automóviles y desarrollarse hacia la intensificación, organización, escala, creación de redes, informatización y estandarización, y mejorar continuamente. Capacidades y niveles del servicio logístico. Por otro lado, el transporte drop and pull tiene mayores requisitos en el nivel técnico general de la industria del transporte por carretera.
Necesitamos una estación de operaciones de entrega profesional para brindar servicios de procesos de producción como recolección, estacionamiento, conteo, carga y descarga, y un sistema de gestión de información para brindar gestión de vehículos, monitoreo y despacho de vehículos, gestión de pedidos, gestión de almacenamiento, carga y descarga. gestión de cuentas y gestión empresarial integral y otras funciones. Al mismo tiempo, también necesitamos un equipamiento de vehículos estandarizado para garantizar que se puedan combinar libremente diferentes cabezas tractoras y remolques. Por lo tanto, el transporte de entrega puede promover la mejora de la tecnología logística.
4. Propicio para la conservación de energía y la reducción de emisiones. Por un lado, las características técnicas de separación del tractor y el remolque pueden reducir eficazmente el consumo de energía. Según las estadísticas, cuando se transportan mercancías del mismo peso, el consumo de combustible de una furgoneta semirremolque es sólo aproximadamente la mitad que el de un camión normal. Por otro lado, el método de organización del transporte con caída y gancho puede reducir la conducción en vacío y el transporte ineficaz de vehículos y, en general, reducir el consumo de energía y las emisiones de escape. Según cálculos del Ministerio de Transporte, tomando como ejemplo Shanghai Northern Logistics Company, si un tractor está equipado con tres remolques, los costos operativos se reducirán en más del 30%, de los cuales el consumo de energía se reducirá en un 33%. lo que puede ahorrarle a la empresa unos 60 millones de yuanes en costes operativos cada año. Si la industria nacional del transporte de carga por carretera puede aumentar la tasa de rotación del transporte de bajada de pasajeros al 10%, puede ahorrar combustible equivalente a entre 3 y 4 millones de toneladas de carbón estándar cada año y, en consecuencia, reducir las emisiones de dióxido de carbono entre 6,5 y 8,5 millones. montones. Además, una investigación estadounidense sobre la eficiencia de los trenes pesados de ejes múltiples muestra que los trenes de vagones de ejes múltiples combinados pueden reducir el desgaste de la carretera entre 1/4 y 1/3 en comparación con un solo camión pequeño, y transportar la misma cantidad de Las mercancías pueden reducir el tráfico rodado hasta en un 85%.
Expansión: Características de los contratos de transporte de mercancías por ferrocarril
El transporte ferroviario es la arteria económica de este país. Es uno de los métodos de transporte logístico. Comparado con otros medios de transporte. Echemos un vistazo a las siguientes características.
1. El transporte ferroviario tiene una gran precisión y continuidad. El transporte ferroviario prácticamente no se ve afectado por el clima y puede funcionar de forma regular, regular y precisa durante todo el año.
2. El transporte ferroviario es relativamente rápido. La velocidad del transporte de mercancías por ferrocarril puede alcanzar cientos de kilómetros de día y de noche, y los camiones normales pueden alcanzar unos 100 km/h, una velocidad mucho mayor que la del transporte marítimo.
3. El flujo de tráfico es relativamente grande. Un tren de mercancías por ferrocarril puede transportar generalmente de 3.000 a 5.000 toneladas de carga, una cantidad mucho mayor que el transporte aéreo y el transporte por automóvil.
4. Los costes del transporte ferroviario son bajos. El costo del transporte ferroviario es sólo entre una décima y una décima parte del costo del transporte por automóvil; el consumo de combustible del transporte es aproximadamente una vigésima parte del del transporte por automóvil.
5. El transporte ferroviario es seguro y el riesgo es mucho menor que el del transporte marítimo.
6. Gran inversión inicial. El transporte ferroviario requiere tender vías, construir puentes y túneles. Los proyectos de construcción de carreteras son arduos y complejos; consume una gran cantidad de acero y madera, y su inversión inicial es mucho mayor que la de otros medios de transporte;
Además, el transporte ferroviario está compuesto por los departamentos de transporte, mantenimiento, vehículos, obras públicas, electricidad y otros departamentos empresariales. Para tener una gran precisión y coherencia, se deben coordinar varios departamentos comerciales, lo que requiere acuerdos generales y un liderazgo unificado en el comando del transporte.