El 29 de julio de 2021, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó su batería de iones de sodio de primera generación, cuya densidad de energía de la celda alcanza los 160 Wh/kg. Después de 15 minutos de carga a temperatura ambiente, la capacidad de la batería puede alcanzar más del 80% en un ambiente de baja temperatura de -20°C, la tasa de retención de descarga es más del 90%; La eficiencia de la integración del sistema puede alcanzar más del 80%. Pero el precio de las baterías de iones de sodio es mucho más bajo que el de las baterías de iones de potasio. El coste actual será entre un 30 y un 40% menor que el de las baterías de carpa. Este estudio diseñó y verificó un motor en la rueda de alta densidad de torque, propuso de manera innovadora una configuración de rueda eléctrica desacoplada de torsión-flexión y desarrolló una solución de transmisión para ruedas eléctricas de dos ruedas impulsadas por el lado de la rueda paralelas. Se han completado el diseño estructural, la optimización y el diseño del plan de seguridad del tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido, y la densidad de masa del almacenamiento de hidrógeno a bordo se ha incrementado a más del 10%. Los resultados de las pruebas de ambos modelos superaron los objetivos establecidos y tienen un gran valor comercial.
2. Un artículo sobre tecnología de baterías de estado sólido publicado en la revista Nature recibió 35 millones de yuanes en financiación.
El artículo "Estrategia de diseño de estabilidad dinámica para baterías de estado sólido de metal litio" publicado en la revista "Nature" causó sensación. Se trata de un avance poco común en baterías de estado sólido confiables en los últimos años. En comparación con las baterías tradicionales de iones de carpa, las baterías sólidas de litio metálico tienen gran capacidad, alta densidad de energía y alta seguridad. Pueden acomodar más energía en el mismo volumen y solo requieren una pequeña parte del tiempo de carga. Sin embargo, la estabilidad de las baterías sólidas de litio metálico ha sido deficiente debido a la formación y penetración de dendritas de litio a altas densidades de corriente.
Para superar este desafío, bajo la dirección del profesor Li Xin de la Universidad de Harvard, el Dr. Ye Luhan y su equipo diseñaron de forma innovadora una interfaz graduada de estabilidad (respuesta al litio metálico) baterías de litio metálico de estado sólido. para lograr una densidad de corriente ultraalta y evitar la penetración de dendritas de litio.
Este artículo propone un mecanismo similar al efecto tornillo de expansión, es decir, cualquier grieta se genera por descomposición dinámica con buenas restricciones, y la restricción se genera por el efecto "anclaje" que produce la descomposición.
3. La nueva pila de combustible de hidrógeno líquido de propulsión distribuida ha logrado un gran avance en la verificación de prototipos de vehículos comerciales pesados, acelerando la aplicación de los vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno.
Los resultados de la investigación del equipo de sistemas de energía de nueva energía del Instituto de Transporte de la Universidad de Tsinghua: el diseño, análisis y verificación de un nuevo vehículo comercial de servicio pesado con pila de combustible de hidrógeno líquido de propulsión distribuida fueron seleccionados para el año 2022 " "Tecnología" de innovación y frontera mundial de vehículos de nueva energía.
En respuesta a las necesidades de electrificación de los vehículos comerciales pesados urbanos y de carga de larga distancia, se propone una solución técnica para vehículos comerciales pesados de pila de combustible de hidrógeno líquido de propulsión distribuida, y de alta Se exploran sistemas de pilas de combustible, sistemas de hidrógeno líquido de gran capacidad y motores de cubo de rueda de alta potencia. Se exploran el diseño, la investigación y el desarrollo de tecnologías de vanguardia, incluido el diseño, la integración, la fabricación y las pruebas de camiones de pila de combustible de hidrógeno líquido de 35 toneladas. Tractores de pila de combustible de hidrógeno líquido de 49t. Este estudio diseñó y verificó un motor en la rueda de alta densidad de torque, propuso de manera innovadora una configuración de rueda eléctrica desacoplada de torsión-flexión y desarrolló una solución de transmisión para dos ruedas eléctricas paralelas impulsadas por el lado de la rueda. Se han completado el diseño estructural, la optimización y el diseño del plan de seguridad del tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido, y la densidad de masa del almacenamiento de hidrógeno a bordo se ha incrementado a más del 10%. Los resultados de las pruebas de ambos modelos superaron los objetivos establecidos y tienen un gran valor comercial.