"No habrá visitantes ni delegaciones de China en este salón del automóvil." ¿Rajan, presidente de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) y organizador del salón del automóvil? Rajan Wadhera dio esa seguridad en un comunicado.
Esto se debe al brote del nuevo coronavirus en China, especialmente en Hubei, que ha provocado que el país entre en estado de emergencia para luchar contra la epidemia.
El Salón del Automóvil de la India de este año atrajo a más de 65.438.000 fabricantes de automóviles, comerciantes de importación, proveedores de servicios de distribución y proveedores de repuestos de la India y el extranjero.
En febrero de 2020, hubo tres casos confirmados en India. Siam emitió manuales de instrucciones de seguridad para los participantes y instaló instalaciones de primeros auxilios en el lugar.
Los ejecutivos locales de Great Wall Motors, que anunció por primera vez sus planes de invertir 654.380 millones de dólares para construir una base de fabricación en la India en el Salón del Automóvil de la India, dijeron que la compañía originalmente planeaba traer a más de 6.543,8.000 representantes. , y también asistiría el presidente, pero todos fueron cancelados.
Afectados por la epidemia, originalmente estaba previsto que asistieran Dong Guoqiang, director general de Haima International, Qiao Wancheng, subdirector general de Haima New Energy, y Ankur, director ejecutivo de Yinniao Group. La conferencia de prensa a la que asistieron Bhatia y otros fue pospuesta por consejo del comité organizador.
Aunque se ven afectados por la epidemia y algunas restricciones de viajes internacionales, los planes de empresas chinas, incluidas SAIC, Great Wall Motors y FAW Haima, de exhibir los vehículos eléctricos y los automóviles conectados más avanzados a nivel local no han cambiado ni los gerentes de departamento indios. Los empleados asistirán al evento como representantes.
Del mismo modo, los representantes chinos no participarán en la exposición de piezas de automóviles organizada por la Asociación India de Fabricantes de Piezas de Automóviles, pero más de 30 fabricantes de China serán sustituidos por personal indio.
India es el cuarto mercado automovilístico más grande del mundo.
India es el cuarto mercado automovilístico más grande del mundo, y el Salón del Automóvil de la India es uno de los salones del automóvil más grandes de Asia. Si bien la población total de la India supera los 654.380,3 millones, el número de automóviles por cada 1.000 personas es inferior a 30, lo que indica un enorme potencial.
¿Empresa de consultoría LMC? Automobile predice que para 2026, India se convertirá en el tercer mercado más grande del mundo, solo superado por China y Estados Unidos. En términos de mercado de consumo de automóviles, la India ocupa el segundo lugar después de China y Estados Unidos, y su volumen de ventas supera incluso al de Alemania y Japón.
Aunque India no parece ocupar una posición importante en comparación con el mercado automovilístico chino con unas ventas anuales de más de 20 millones de vehículos, su potencial de crecimiento es enorme. Cuando la tasa de crecimiento del mercado automotriz de China disminuye, muchas compañías automotrices también miran a la India.
Pero no es fácil para las nuevas empresas entrar. Suzuki Motor Corp y Hyundai Motor Co han dominado durante mucho tiempo el mercado automotor indio con autos compactos de bajo precio y en los últimos años se han expandido a otras categorías de vehículos.
A juzgar por los diez primeros puestos en ventas de turismos, los japoneses son los más fuertes. Además de Suzuki, que ocupa el primer lugar, Toyota, Honda y Datsun de Nissan entran entre los diez primeros.
Entre ellos, Suzuki ocupa más del 40% de la cuota de mercado en el mercado indio, superando incluso con creces la posición de mercado de Volkswagen en China; el segundo lugar lo ocupa Hyundai, con unas ventas anuales de 500.000 vehículos, pero hay una diferencia. una enorme brecha con Suzuki. En tercer lugar se encuentra la marca india Mahindra, con ventas de alrededor de 225.000 unidades.
Por otro lado, a medida que la demanda del mercado continúa cayendo, la industria automotriz de la India también ha experimentado un período severo.
Los concesionarios de automóviles de toda la India eliminaron casi 200.000 puestos de trabajo en unos pocos meses de 2019, según un informe de Press Trust of India (PTI). Dado que la industria del automóvil de la India representa aproximadamente la mitad de la producción económica y manufacturera total del país, el mal estado de la industria del automóvil tiene un gran impacto en la economía y el empleo nacionales.
Para ello, India ha puesto en marcha una serie de acciones para dar un giro a la economía, como la bajada del impuesto de sociedades, el plan "Make in India", las estrategias "Digital India" y "Clean Energy India". .
¿Ankur, socio indio de Haima Automobile y director ejecutivo de Bird Group? Bhatia dijo que para hacer frente a la contaminación del aire cada vez más grave, el gobierno indio ha estado trabajando arduamente en el campo de los vehículos de nueva energía en los últimos años y ha introducido muchas medidas para promover los vehículos de nueva energía, incluidos subsidios para la compra de automóviles, incentivos fiscales, El objetivo es que todos los coches nuevos estén electrificados para 2030.
En este salón del automóvil, empresas indias como Maruti y Tata exhibieron el concept car crossover FUTURO-e. Maruti dijo que planea vender 654.380 vehículos de energía verde en los próximos años.
El mercado automovilístico de China cayó un 8,2% en 2019 y se espera que vuelva a caer en 2020. Si el negocio en India se desarrolla, también ayudará a reducir las ventas de automóviles en China.
El 29 de abril de 2019, Liuzhou Wuling Automobile India Co., Ltd., ubicada en Vadodara, India, se presentó oficialmente. Este es otro proyecto en el extranjero de SAIC-GM-Wuling después de explorar el mercado indonesio.
Junio 65438 Octubre 65438 En julio de 2020, Great Wall Motors y General Motors llegaron a un acuerdo para la adquisición de la planta de Taligaon en India. En otras palabras, Great Wall Motors adquirirá General Motors India, incluida la planta de Taligaon, que es una bandera para que Great Wall Motors ingrese al mercado indio.
Las empresas automovilísticas chinas no tienen intención de competir en el mercado de gama básica.
En los últimos años, las empresas automotrices chinas han explorado vigorosamente el mercado indio. Con el auge de las "cuatro modernizaciones de los automóviles", como la electrificación y la Internet de los vehículos, también han encontrado buenas oportunidades para apoderarse del mercado de los principales fabricantes de Europa y Estados Unidos, especialmente Japón.
Ahora, los fabricantes de automóviles chinos no pretenden competir en el mercado de nivel básico, sino atraer a los consumidores con tecnología integrada, características de seguridad y vehículos de nueva energía.
65438 El 23 de octubre, SAIC MG India anunció oficialmente el precio oficial del MG EZS, el primer SUV de Internet puramente eléctrico vendido en India. En los 27 días anteriores, la empresa había recibido más de 2.800 "pedidos a ciegas", superando las ventas totales de vehículos eléctricos en la India en 2019. 65438 El 27 de octubre, el producto se envió a cinco ciudades, incluidas Nueva Delhi, Mumbai, Bangalore y Ahmedabad.
Como "recién llegado" al Salón del Automóvil de la India, SAIC trajo su concept car Roewe Vision-i con "cabina inteligente de pantalla cero 5G" y su SUV eléctrico inteligente Roewe Marvel? x, 65, 438 04 MG EZS eléctrico puro, MAXUSG10, Baojun E200 y otros productos innovadores fueron presentados. Estos productos no sólo abarcan hatchbacks, sedanes y camionetas ligeras, sino que también reúnen sus últimos logros en electrificación y conectividad inteligente.
¿MG se exhibirá esta vez en el Salón del Automóvil de la India? Héctor es el primer coche con Internet de la India. 2065438 se lanzó en junio de 2009 y se convirtió en un éxito, con una demanda que superó la oferta. Tres meses después de su lanzamiento, las ventas superaron rápidamente la marca de 654,38 millones y la India se convirtió en el séptimo mercado extranjero de SAIC con un "nivel de 10.000 vehículos". A finales de 2019, SAIC había logrado unas ventas de 16.520 vehículos en India con este modelo.
Haima, que vino a la India por primera vez, utilizó "¿Shift? ¿A dónde ir?" Con el tema "sorpresa", hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de la India con su último monovolumen. SUV y nuevos modelos energéticos El Haima en exhibición en la escena La versión 7X con volante a la derecha es el primer modelo desarrollado por Haima Motors para el mercado con volante a la derecha. El automóvil eléctrico Haima E1 hizo su debut en India. equipado con una batería ternaria de litio de alta energía y un sistema de tres eléctricos de alta eficiencia, y consume solo 60 rupias indias cada 100 kilómetros.
Great Wall Motors completó el estreno mundial del Haval Concept. Wall EV? R1 y Great Wall EV?, dos productos representativos en el campo de las nuevas energías.
Las baterías cuaternarias y sin cobalto de Great Wall Motors, el sistema de propulsión eléctrica en forma de horquilla plana y la dirección inteligente DP. -La serie EPS y otras piezas también se dieron a conocer en la exposición.
Al mismo tiempo, Great Wall Motor anunció el lanzamiento oficial de su estrategia en el mercado indio.
Hardeep, director de marketing y ventas de Haval Motors India Limited? Brall dijo que esto significa que Great Wall Motors echará raíces en India y establecerá una cadena ecológica de servicio completo que abarca investigación, producción, suministro y ventas.
"Automotive Business Review" señaló que Great Wall Motors tendrá su sede en India y sus productos se exportarán a otros países para lograr investigación y desarrollo indio, producción india y ventas globales.
Según el plan original, SAIC MG lanzará cuatro modelos SUV en India dentro de dos años. ? Rajeev Chaba, director general de SAIC MG India, dijo que, a largo plazo, MG India se compromete a acelerar la promoción de soluciones de movilidad de próxima generación en India. ¿Medido en MG? Productos como Hector y el MG EZS eléctrico puro inicialmente ganaron reconocimiento en el mercado y se esfuerzan por superar el objetivo de ventas anuales de 70.000 vehículos en el mercado indio en dos años.
Fuente de la imagen: Reuters, Internet
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.