Esta empresa de semiconductores se llama Suzhou Cisco Semiconductor y es propiedad conjunta de las empresas afiliadas de Li, Beijing Chehejia Automotive Technology Co., Ltd. y Hunan Sanan Semiconductor Co., Ltd., con un capital registrado de 300 millones. yuan. El representante legal de la empresa es Xu Yonghui, y su ámbito comercial incluye la fabricación y venta de componentes electrónicos de potencia y dispositivos semiconductores discretos, la fabricación de componentes electrónicos, etc.
Este es un paso importante para Li al diseñar chips de SiC. A medida que se intensifica la escasez mundial de chips, los chips se han convertido en un campo de batalla para los estrategas de vehículos de nuevas energías. ¿Qué papel ocupan los chips de SiC en las empresas de vehículos de nuevas energías?
En el ámbito competitivo, varias empresas de automóviles compiten por aparecer. No sólo Li, sino también antes de Tesla, estaban, en orden, Weilai, FAW, Toyota, Honda, etc. , las empresas automovilísticas no están dispuestas a quedarse atrás en este aspecto.
¿Cuál es la intención?
Para Li, esta es la opción menos riesgosa.
Anteriormente, según la sencilla fórmula de caso para la concentración de empresas en el sitio web oficial del Departamento Antimonopolio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, Chehejia y Sanan Semiconductor establecieron una empresa conjunta que poseía el 70%. de las acciones y Sanan poseía el 70% de las acciones. La proporción de participación de Semiconductor es del 30%.
¿Cuál es el origen de Sanan Semiconductor? Se dedica principalmente a la investigación, el desarrollo, la producción y la venta de materiales semiconductores relacionados con sustratos de SiC, obleas epitaxiales y chips. Cuenta con el respaldo de Sanan Optoelectronics Co., Ltd. (conocida como Sanan), la oblea y chip epitaxial LED más grande del país. fabricante, que ha sido incluido en el tablero principal nacional Optoelectronics) es una subsidiaria de propiedad absoluta.
Por lo tanto, se especula que la empresa conjunta entre Li y Sanan Semiconductor tiene como objetivo diseñar conjuntamente el mercado de módulos y chips de SiC para automóviles.
¿Qué son los chips de SiC para automóviles? ¿Qué puesto ocupan en los vehículos de nuevas energías?
El chip SiC se refiere al carburo de silicio. En concreto, es un material básico importante para la nueva generación de semiconductores y semiconductores compuestos de tercera generación, y es la clave para la industria de semiconductores de tercera generación. Algunos países desarrollados occidentales han impuesto estrictos embargos a China, lo que también ha restringido el desarrollo de la industria nacional de semiconductores. Como resultado, la demanda china de alternativas internas está creciendo.
Los dispositivos de potencia de carburo de silicio tienen las características de resistencia a alto voltaje, resistencia a altas temperaturas y baja pérdida. Pueden cumplir eficazmente los requisitos de alta eficiencia, miniaturización y peso ligero de los sistemas electrónicos de potencia. en vehículos de nueva energía, generación de energía fotovoltaica y tránsito ferroviario, redes inteligentes y otros campos tienen ventajas obvias.
¿Para vehículos de nuevas energías?
En comparación con los materiales de Si tradicionales, los materiales de SiC pueden ayudar a los vehículos de nueva energía a ampliar su autonomía y acortar su tiempo de carga. Los vehículos de nueva energía tienen mayores requisitos de energía para componentes semiconductores que los vehículos de combustible tradicionales y consumen varias veces más.
Hilpan Amin, vicepresidente de General Motors, dijo: "A medida que los usuarios de vehículos eléctricos buscan una mayor autonomía, consideramos que el carburo de silicio es un material importante en el diseño de la electrónica de potencia". Shaoxin, director del centro técnico de GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd., también dijo: "Los semiconductores de potencia son un componente importante que distingue a los vehículos de nueva energía de los vehículos de combustible tradicionales. Cada vehículo eléctrico debe estar equipado con entre 90 y 100 unidades. Si se trata de un sistema de tracción en las cuatro ruedas, la demanda aumentará en otro 50% y el valor de los semiconductores de potencia en todo el semiconductor del vehículo es de aproximadamente el 60%. Las principales propiedades del carburo de silicio son el alto voltaje y la alta frecuencia, lo que resulta. por su resistencia a altas temperaturas y alta potencia para todo el vehículo, puede mejorar la eficiencia de conversión de energía y hacer que el sistema sea más pequeño”.
Otro punto es que la unidad de potencia utilizada en cada vehículo de nueva energía vale la pena. alrededor de 700 a 1.000 dólares estadounidenses. El uso de materiales de sustrato de carburo de silicio puede ahorrar muchos costos a los vehículos de nueva energía.
Como empresa líder, Sanan Optoelectronics debe tener capacidades premium más sólidas, costos más bajos, riesgos más bajos y eficiencia garantizada si quiere cooperar con ella para establecer una empresa conjunta. Lo más importante es garantizar el consumo continuo de Li en el futuro.
Li Xiang, fundador, presidente y director ejecutivo de Li Company, dijo una vez que el sistema de accionamiento eléctrico de carburo de silicio es una de las cuatro tecnologías centrales de la plataforma eléctrica pura de alto voltaje de Li. Parece imperativo que Li conceda gran importancia a la aplicación de chips de carburo de silicio en modelos ideales.
Si observamos todo el mercado de automóviles de nueva energía, no solo es ideal acelerar el diseño, sino también ¿qué empresa de automóviles no está acelerando la competencia aquí?
Esforzarse por competir
La escasez mundial de productos básicos se está extendiendo y siempre ha existido escasez de diversas materias primas. Para solucionar estos problemas de antemano, los jugadores de cada empresa de automóviles solo tienen sus propios trucos.
En última instancia, los dispositivos de SiC son muy adecuados para el diseño de suministro de energía de vehículos eléctricos. ¿Por qué las empresas de automóviles no pueden perderse esta caricatura?
Se espera que el valor de la demanda de productos de seguridad funcional de controladores de motores de SiC alcance los 200 millones de yuanes al año en el futuro.
Estrictamente hablando, desde la perspectiva de la historia del desarrollo, Tesla sigue siendo pionera en el uso de chips de carburo de silicio. A partir de Tesla, todas las empresas automovilísticas han llegado a su fin.
En abril de 2016, Tesla disparó el primer tiro de un MOSFET de SiC. Desde entonces, el SiC no sólo se ha convertido en una opción popular para los fabricantes de semiconductores, sino que también ha acelerado su entrada en el campo de la automoción.
En 2018, Tesla reemplazó los módulos IGBT por módulos de carburo de silicio por primera vez en el Model 3. Al mismo nivel de potencia, el tamaño del paquete de los módulos de carburo de silicio es significativamente más pequeño que el de los módulos de silicio y las pérdidas de conmutación se reducen en un 75%. Después de la conversión, la eficiencia del sistema se puede mejorar en aproximadamente un 5%.
El módulo de potencia de tracción trasera del Model Y lanzado posteriormente por Tesla también utilizaba SiC MOSFET. El nuevo modelo Slade lanzado el 11 de junio de 2021 se ha convertido en el automóvil producido en masa más rápido del mundo y su inversor continúa utilizando tecnología de carburo de silicio.
El éxito del Tesla Model 3 causó revuelo en las industrias del automóvil y de los chips, y también dio origen a una serie de aplicaciones y desarrollos de chips de SiC.
De esta manera, BYD, Weilai, Xpeng, Ideal, BAIC New Energy, SAIC, Toyota, Honda, Hyundai, Great Wall, Geely, GAC, FAW y Chery han implementado productos de SiC en sus propios productos. modelos.
El mercado es muy animado, con algunas líneas de producción autoconstruidas, métodos de inversión y empresas conjuntas ideales similares.
BYD tomó la iniciativa en la construcción de sus propias líneas de producción anteriormente.
A finales de 2020, BYD anunció sus propios chips de carburo de silicio y amplió su línea de producción de módulos en mayo de 2021. El 11 de agosto de 2021, el controlador del motor del automóvil nuevo número 1.000.000 de BYD utilizó por primera vez su módulo de potencia de carburo de silicio de alto rendimiento de desarrollo propio.
Nio también adopta métodos de autoinvestigación. Según noticias de octubre de 2021, se desarrollará una línea experimental de módulos de potencia de SiC y se agregarán algunos equipos de prueba.
Además de la autoinvestigación, el método más utilizado por las empresas automovilísticas es la inversión.
Cabe mencionar que Tian Yu'e, un inversor líder en sustratos de SiC como SAIC y Xiaopeng, cotizó en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a principios de 2022, convirtiéndose en la primera empresa de SiC que cotiza en bolsa y una empresa líder en la industria.
El Centro de Inversión en la Industria de Nuevas Energías Anpeng Xingyuan de Beijing (sociedad limitada) invertido por BAIC también invirtió en Shanghai Zhanxin Electronic Technology Co., Ltd., una empresa de semiconductores de carburo de silicio. Zhanxin Electronics proporciona principalmente soluciones de conversión de energía con dispositivos de alimentación de SiC, chips de controlador de SiC y módulos de SiC como núcleo.
En noviembre de 2021, SAIC y su plataforma de inversión de capital privado orientada al mercado Shanghao Capital* * * invirtieron conjuntamente 500 millones de yuanes para completar la adquisición de acciones A de Guitar Semiconductor, un fabricante nacional líder de productos para automóviles. chips y dispositivos de potencia de SiC de inversión.
Cabe mencionar que a principios de 2021, Shanghao Capital también participó en la inversión en Shanghai Hanyu y dispuso circuitos de SiC. Shanghai Hanxin Technology Co., Ltd. es una empresa de alta tecnología dedicada al desarrollo y producción de módulos de potencia y dispositivos de potencia semiconductores de banda ancha de tercera generación.
Por supuesto, también hay casos en los que lo ideal es constituir una empresa conjunta.
El 18 de mayo de 2021, se puso oficialmente en producción el proyecto del módulo de carburo de silicio Suzhou Yima Semiconductor, una empresa conjunta del Grupo FAW, con una inversión de 200 millones de yuanes en la primera fase.
También está Geely Automobile. En mayo de 2021, Geely estableció una empresa conjunta con Xinneng Semiconductor y Core Technology para establecer Guangdong New Yueneng Semiconductor Co., Ltd. para diseñar semiconductores de potencia de grado automotriz. New Guangdong Energy, ubicada en Nansha, Guangzhou, es una empresa de fundición de chips dedicada a la fabricación e investigación de chips de SiC en los campos del control de vehículos y el control industrial.
Pronto, SiC se convirtió en un lugar altamente competitivo, con personal de diseño que cubría todos los aspectos de las industrias automotriz y de semiconductores.
Esta vez ya hay indicios de la elección ideal. En SiC, un campo de batalla para los estrategas militares, establecer empresas conjuntas con empresas líderes es una opción importante para TI. Obviamente es seguro, razonable y garantizado. (Texto/Fuente de Li Tongwei/Red de Inversión)