El portaaviones ligero clase Zuifeng es un portaaviones ligero construido por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Hay dos barcos en esta clase, originalmente los portaaviones submarinos "Kensaki" y "Takasaki", y luego cambiaron a los portaaviones "Shoho" y "Mizukaze". El uso extensivo de tecnología de soldadura eléctrica en ambos barcos provocó problemas de resistencia del casco. El motor diésel original se cambió por un motor de turbina, lo que mejoró la velocidad y la confiabilidad. Los dos barcos fueron hundidos en la Batalla del Mar del Coral y la Batalla del Golfo de Leyte respectivamente.
Introducción.
El Tratado de Washington limita el número de portaaviones de primera línea propiedad de las cinco grandes potencias. En la era sin tratado y después del estallido de la guerra, para acortar el tiempo de construcción de los portaaviones, Japón construyó varios portaaviones submarinos y buques de suministro de petróleo como buques de reserva de portaaviones durante las "Navy Holidays". y los motores principales fueron diseñados según el estilo del portaaviones.
El plan de suministro de buques de guerra de 193402 se centró en el período sin tratado posterior a 1937 y decidió construir dos nuevos portaaviones, Black Dragon y Longfei, y 1 barco Fengxiang de primera generación (más tarde Xianghe), además Como nuevo buque de suministro de combustible de alta velocidad "Kensaki" hay tres buques de reserva de portaaviones ligeros, el "Takasaki" y el portaaviones submarino "Whale".
En 1934-35, el astillero naval de Yokosuka inició la construcción de dos petroleros clase Kenzaki, que se botaron un año después. En ese momento, las "Navy Holiday" habían terminado y Japón decidió cambiar el diseño de los dos barcos y continuar construyéndolos como portaaviones submarinos.
La clase Kenzaki tiene una gran potencia (4 motores diésel 11x10 basados en portaaviones más 4 motores diésel 12x10x), una estructura de puente independiente, una gran cubierta para barcos y un hangar para hidroaviones, y una velocidad de hasta 28,7 It. Se puede ver claramente de un vistazo y tiene la función de transformarse rápidamente en un portaaviones.
Cuando se completó Kenzaki en 1939, la guerra en Japón era inminente. El Takasaki, que todavía estaba en construcción, volvió a cambiar su diseño y continuó su construcción directamente como portaaviones. Se demolió la superestructura redundante, se instaló un hangar y una cubierta de vuelo sobre la base del hangar de hidroaviones y se cambió la chimenea a una descarga centralizada de estribor para 27 aviones.
Debido al mal rendimiento del motor diésel de fabricación japonesa, la velocidad no pudo alcanzar los 20 nudos durante mucho tiempo. Durante la modificación, de acuerdo con los requisitos de la región militar, fue reemplazado por el motor principal del destructor clase Yangyan (dos turbinas de vapor construidas en barcos). En 1940, Gaoqi completó la renovación en Hengchang y cambió su nombre a Zuiho. Al mismo tiempo, Kenzaki, que se unió a la Segunda Flota como portaaviones submarinos, fue devuelto a la fábrica y renovado. Se completó el 26 de octubre de 1942 y se llamó Shoho.
Historia de la Segunda Guerra Mundial.
El 7 de mayo de 1942, el recién construido Xiangfeng se encargó de cubrir las tropas de desembarco. Fue descubierta esa mañana por aviones con base en portaaviones militares estadounidenses desde Lexington y Yorktown. 93 aviones estadounidenses atacaron violentamente el barco y las 13 bombas Shoho y 7 torpedos lo hundieron, matando a 700 personas. Se convirtió en el primer portaaviones perdido por Japón en la Guerra del Pacífico.
Ruifeng fue el responsable de cubrir las tropas de desembarco durante la Batalla de Midway. Tras la derrota, fue transferida a la Tercera Flota, la principal fuerza móvil, y estuvo activa en la Batalla de Guadalcanal. 1942 10 En la batalla naval del Pacífico Sur el 26 de octubre, el barco sufrió daños moderados por 1 bala. Más tarde, Ruifeng utilizó aviones con base en portaaviones para penetrar en las batallas aéreas "Batalla de Irak" y "Batalla de Lu" en Rabaul, y sufrió grandes pérdidas.
En junio de 1944, el barco participó en la batalla naval de Mariana con el contraalmirante Toshio Obayashi, y nuevamente perdió más de la mitad de sus aviones con base en portaaviones. En la Batalla del Golfo de Leyte el 25 de junio del mismo año, la flota señuelo de Mizuho y Saburota Ozawa atacó el Cabo Engano y se hundió después de ser alcanzada por dos bombas y dos torpedos en un ataque aéreo estadounidense.
Datos relevantes.
Desplazamiento: 11262 toneladas (línea de base)/13100 toneladas (prueba pública)/13730 toneladas (carga completa) #I$H9O
Dimensiones principales: 204,8 m (longitud total)/195 m (Longitud de la cabina de vuelo)/18,2 m (ancho)/23 m (ancho de la cabina de vuelo)/6,64 m (calado).
Potencia: 2 turbinas de vapor de a bordo, 4 calderas de petróleo pesado a bordo, 52.000 caballos de fuerza.
Potencia de fuego: 4 cañones antiaéreos gemelos L/40 de 1988+027 mm, 4 cañones antiaéreos triples de 25 mm tipo 1986 (Ruifeng reparó 16 cañones antiaéreos triples de 25 mm tipo 1986 en 1943 y añadió 6 cañones antiaéreos tipo 28 cañones antiaéreos en 1944.
Aviones con base en portaaviones: 27 en uso regular y 3 en reserva (18+2 para combate cero, 9+1 para ataque a barcos).
Tripulación: 785 personas
Zuiho: Comenzó como un portaaviones submarino en el Astillero Naval de Yokosuka el 19.06.1935, botado el 19.06.1936. 5438+0 comenzó a transformarse en un; portaaviones; completado el 1940.12.27. El 25 de octubre de 1944 fue hundido por aviones estadounidenses en Cabo Engano durante la Batalla del Golfo de Leyte.
Shoho: La construcción de un portaaviones submarino se inició en el Navy Yard de Yokosuka el 3 de diciembre de 1934, se botó el 1 de junio de 1935 y se completó en 1939.438+0.15; 15 de noviembre de 1940 y finalizado en 1942.438+0.26. 1942.05.07 Hundido por aviones estadounidenses durante la Batalla del Mar del Coral.