2.1 El motor no puede girar después de que se suministra energía, pero no hay ningún sonido anormal, ni olor ni humo.
2.1.1 Causa de la falla: ① Falla en el suministro de energía (al menos dos fases fallaron); (2) Fusible fundido (al menos dos fases quemadas); ③ El relé de sobrecorriente es demasiado pequeño; Error de cableado del equipo; Espere un momento.
2.1.2 Solución de problemas: ① Verifique si hay puntos de interrupción en el interruptor, el fusible y la caja de conexiones del circuito de alimentación y repárelos (2) Verifique el modelo de fusible y la causa del fusible, y reemplácelo; con uno nuevo; ③ Ajuste la configuración del relé. El valor debe coincidir con el motor; ④ Corrija el cableado.
2.2. El motor no gira después de suministrar energía y luego se quema el fusible.
2.2.1 Causas de falla: ① Falta una fuente de alimentación de fase o una bobina del estator está conectada al revés; ② Cortocircuito entre los devanados del estator; ③ Los devanados del estator están conectados a tierra; incorrectamente; ⑤ La sección transversal del fusible es demasiado pequeña; Espere un momento.
2.2.2 Solución de problemas: ① Verifique si el disyuntor de una fase no está cerrado o si el circuito de alimentación está desconectado; elimine la falla de conexión inversa (2) Encuentre el punto de cortocircuito y repárelo; conexión a tierra; (4) Encuentre la conexión incorrecta y corríjala; ⑤ Reemplace el fusible;
2.3 No hay zumbido cuando arranca el motor.
2.3.1 Razones de la falla: ① Los devanados del estator y del rotor están en circuito abierto (una fase está desconectada) o una fase de la fuente de alimentación está desconectada (2) El inicio y el final del cable del devanado; los cables de salida están conectados incorrectamente o las conexiones internas del devanado están invertidas; (3) ) Los contactos del circuito de alimentación están sueltos y la resistencia del contacto aumenta (4) La carga del motor es demasiado grande o el rotor está atascado; el voltaje de suministro es demasiado bajo; ⑥ El motor pequeño está demasiado apretado o hay demasiada grasa en el cojinete ⑦ El cojinete está atascado, etc.
2.3.2 Solución de problemas: ① Encuentre el punto de interrupción y repárelo; ② Verifique la polaridad del devanado y determine si el extremo del devanado es correcto; (3) Apriete los tornillos de cableado sueltos y use un multímetro para determinar si; hay conexiones falsas en cada junta y repárelas (4) Descargue la carga o encuentre y elimine la falla mecánica, (5) Verifique si el △ especificado está mal conectado a y si la caída de voltaje es demasiado grande debido a la delgada; conductor de potencia, corríjalo, 6 vuelva a ensamblarlo para que sea flexible; reemplácelo Grasa calificada ⑦ Repare los cojinetes;
2.4. El motor tiene dificultades para arrancar. Con carga nominal, la velocidad del motor es inferior a la velocidad nominal.
2.4.1 Razones del fallo: ①El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo; ②△El motor está mal conectado a y ③El rotor de la jaula está soldado o roto; ④Las bobinas locales del estator y del rotor están conectadas incorrectamente; al revés; ③Repare el motor Se agregan demasiadas vueltas durante el bobinado; ⑤El motor está sobrecargado; espere un momento;
2.4.2 Solución de problemas: ① Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente aumentarlo; ② Conecte correctamente (3) Verifique las soldaduras y los puntos de interrupción y repárelos (4) Encuentre el lugar incorrecto y corríjalo; ⑤ Restaurar el número correcto de vueltas; ⑥Reducir la carga.
2.5. La corriente sin carga del motor está desequilibrada y la diferencia de fase trifásica es grande.
3.5.1 Causa de la falla: ① Durante el rebobinado, el número de vueltas de los devanados trifásicos del estator es desigual; (2) Los extremos del devanado están conectados incorrectamente; ③ El voltaje de la fuente de alimentación es; desequilibrado; ④ Hay un cortocircuito entre vueltas en el devanado y la falla de la bobina, como la conexión inversa, espere un momento.
3.5.2 Solución de problemas: ① Rebobinar el devanado del estator; ② Verificar y corregir; ③ Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente eliminar el desequilibrio (4) Elimine la falla del devanado repentinamente.
2.6. El motor está sin carga o sobrecargado, y el puntero del amperímetro es inestable y oscila.
3.6.1 Causa de la falla: ① La barra del rotor de la jaula está abierta o rota; ② El rotor bobinado está defectuoso (una fase está en circuito abierto) o el dispositivo de cortocircuito del anillo colector y del cepillo tiene mal contacto. ; espera un momento.
3.6.2 Solución de problemas: ① Encuentre la barra rota y repare o reemplace el rotor; ② Verifique el circuito alrededor del rotor y repárelo.
2.7. La corriente sin carga del motor está equilibrada, pero el valor es grande.
3.7.1 Razones de la falla: ① El número de vueltas del devanado del estator se reduce demasiado durante la reparación ② El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto ③ El motor conectado en Y está conectado erróneamente; δ; ④ Cuando el motor está ensamblado, el rotor se instala al revés, lo que provoca un mal funcionamiento del estator. El núcleo de hierro está desalineado, acortando la longitud efectiva. ⑤ El espacio de aire es demasiado grande o desigual. revisión, el núcleo de hierro se quema debido a un método inadecuado de extracción en caliente, espere un minuto;
2.7.2 Solución de problemas: ① Rebobine el devanado del estator para restaurar el número correcto de vueltas; ② Intente restaurar el voltaje nominal, cambie de 3 a y; ③ Reemplace el rotor por uno nuevo; ajuste el entrehierro; ⑤ Repare el núcleo o vuelva a calcular el devanado y aumente el número de vueltas de forma adecuada.
2.8. El ruido del motor en funcionamiento es anormal y hay un sonido anormal.
3.8.1 Causas de falla: ① Fricción entre el rotor y el papel aislante del estator o cuña ranurada; (2) Desgaste del cojinete o arena y otras materias extrañas en el aceite; ③ Los núcleos del estator y del rotor están sueltos; ④ Los rodamientos tienen falta de aceite; ⑤ El conducto de aire está bloqueado o la cubierta del ventilador está frotada, ⑤ Los núcleos del estator y del rotor se frotan entre sí ⑦ El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o está desequilibrado; está en cortocircuito; espere un momento.
3.8.2 Solución de problemas: ① Recorte el aislamiento y baje la cuña de la ranura; ② Reemplace los cojinetes o limpie los cojinetes; ③ Inspeccione el núcleo del estator y del rotor; ⑤ Limpie el conducto de aire; reinstale; 6. Elimine los rayones, si es necesario, instale el rotor pequeño en el automóvil; ⑦ Verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación; ⑧ Solucione la falla del devanado del estator;
2.9. El motor vibra mucho durante el funcionamiento.
3.9.1 Razones del fallo: ① La holgura del rodamiento es demasiado grande debido al desgaste; ② El entrehierro es desigual; ③ El rotor está desequilibrado; ④ El eje giratorio está doblado; el núcleo está deformado o flojo; ⑥ el centro del acoplamiento (polea) no está corregido; ⑦ el ventilador está desequilibrado; ⑧ la resistencia de la carcasa o la base no es suficiente; ⑨ el circuito de soldadura del rotor abierto está aumentado; falla del devanado del estator; espere un momento.
3.9.2 Solución de problemas: ① Repare el rodamiento y reemplácelo si es necesario; ② Ajuste el entrehierro para que sea uniforme; ③ Corrija el equilibrio dinámico del rotor; ④ Enderece el eje giratorio; núcleo de hierro, ⑤ Re- Corrección para que cumpla con las regulaciones; ⑦ Reparar el ventilador, corregir el equilibrio y corregir su geometría ⑧ Reforzar ⑨ Apretar los tornillos de anclaje;
2.10, sobrecalentamiento del rodamiento
3.10.1 Razones del fallo: ① Demasiada o muy poca grasa ② La calidad del aceite no es buena y contiene impurezas ③ El rodamiento está conectado a; el muñón o la cubierta del extremo no están bien ajustados (demasiado flojos o demasiado apretados); ④ El orificio del cojinete es excéntrico y roza contra el eje ⑤ La cubierta del extremo del motor o la cubierta del cojinete no está instalada de manera uniforme; corregido o la correa está demasiado apretada; ⑦ La holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña. 8 El eje del motor está doblado; espere un momento;
2.10.2 Solución de problemas: ①Agregue grasa según sea necesario (1/3-2/3 del volumen); ②Reemplace la grasa limpia (3) Si está demasiado suelta, se puede reparar con pegamento; está demasiado apretado, se debe reparar con pegamento. Al girar, el orificio interior del muñón o la tapa del extremo debe rectificarse para que coincida (4) Repare la tapa del cojinete para eliminar los puntos de fricción (5) Vuelva a calibrar y ajustar; tensión de la correa; ⑦Reemplace con rodamientos nuevos; Finalmente corrija el eje del motor o Reemplace el rotor.
2.11, el motor se sobrecalentó o incluso echó humo.
2.11.1 Causa de la falla: ① El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, lo que aumenta en gran medida el calentamiento del núcleo (2) El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, el motor funciona con la carga nominal y el la corriente es demasiado alta, lo que hace que el devanado se caliente; (3) Repare y al desmontar el devanado, se utilizan métodos de desmontaje térmico inadecuados para quemar el núcleo de hierro; (4) Los núcleos del estator y del rotor se rozan; o arranca con frecuencia; ⑥ El rotor de la jaula está roto; ⑦ Al motor le falta una fase y funciona en dos fases; ⑧ Después del rebobinado, el devanado no está completamente sumergido en pintura; está sucio o la ventilación está bloqueada, espere un momento;
2.11.2 Solución de problemas: ① Reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar la toma del transformador de potencia). Si es causado por un cableado incorrecto del motor Y y δ, corrija el cableado (2). Aumente el voltaje de la fuente de alimentación o reemplácelo Cable de alimentación grueso (3) Mantenimiento y solución de problemas del núcleo de hierro (4) Elimine los puntos de fricción (ajuste el espacio de aire o gire el control de deslastre de carga); veces; ⑥ Verifique y elimine las fallas del devanado del rotor; ⑦ Restablezca el funcionamiento trifásico; (8) Utilice procesos de inmersión secundaria y de inmersión al vacío; (9) Limpie el motor, aumente la temperatura ambiente y tome medidas de enfriamiento;