En los últimos años, ha habido una voz en los principales foros automovilísticos y en las redes sociales: la tecnología de los automóviles de marcas independientes ha avanzado rápidamente y realmente es mejor comprar automóviles coreanos ahora que comprar marcas independientes. Pero, de hecho, aunque el desempeño de ventas de los modelos coreanos representados por Hyundai y Kia Group ha sido promedio en los últimos años, su fortaleza técnica es muy fuerte: por ejemplo, sus motores a menudo entran en la lista anual de "Diez mejores motores de Ward"; En las pruebas de este año realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), 9 modelos de Hyundai recibieron las calificaciones de seguridad más altas de "TOP? SAFETY? PICK+" y "Top Safety Award" TOP? Kia es excelente en tecnología de fabricación de automóviles. Ahora, el sedán Sonata clase B de décima generación de Hyundai se lanza en China. Ha lanzado dos versiones de potencia, 1.5T y 2.0T. El precio oficial es de 161.800 a 205.800 yuanes. Rich, por lo que todos también están muy interesados en la experiencia real de conducción del nuevo automóvil. Hoy probamos los modelos 1.5T + 7 velocidades de doble embrague y 2.0T + 8AT al mismo tiempo. A continuación, compartiremos con usted su experiencia de conducción y conducción.
●? Diseño exterior e interior: destacando principalmente la juventud y la deportividad.
En el pasado, los sedanes Clase B enfatizaban más la comodidad y el lujo. Sin embargo, en los últimos dos años, las principales ventajas. Los fabricantes de automóviles han mantenido una coherencia sin precedentes en el posicionamiento de sus modelos y en sus conceptos de diseño: todos creen que los consumidores de hoy son más jóvenes y prefieren una deportividad muy diferente a la del pasado. Como puede ver, los diseños exteriores e interiores de los recientemente actualizados Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Peugeot 508L y otros modelos adoptan un concepto juvenil.
En esta ocasión, tanto el Sonata de nueva generación como el nuevo K5 de Kia también siguen esta lógica: su frontal es más nítido e incluso exagerado, las líneas laterales son esbeltas y aerodinámicas y la cola también se incrementa. "pequeña cola de pato", se siente como un cupé. Además, su coeficiente aerodinámico es de 0,28cd, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible.
En cuanto al interior, utiliza principalmente dos pantallas grandes (panel de instrumentos + pantalla de control central) para mejorar la sensación de tecnología, pero la disposición no es hermosa y tiene una sensación de apilamiento. Sin embargo, los materiales y la mano de obra de su interior son en general buenos.
Su mecanismo de cambio adopta un diseño de botón, que es similar al Accord Hybrid y al CR-V Hybrid. También es más cómodo de usar en la práctica. Por supuesto, no se puede lograr un "funcionamiento a ciegas". " como una transmisión manual ", pero no es ningún inconveniente. Además, el espacio de almacenamiento es relativamente abundante, ya sea en el reposabrazos o en el lugar donde se coloca la taza de agua. Además, el área de carga inalámbrica, naturalmente, no se caerá.
Cabe mencionar que aunque el precio del Sonata de décima generación es relativamente bajo, está equipado con configuraciones muy ricas y tiene ventajas obvias entre los modelos del mismo rango de precios.
●? La comodidad del asiento a nivel de espacio es excelente
Aunque el Sonata de décima generación adopta una forma deportiva fastback, su desempeño en términos de espacio y comodidad es definitivamente elogiado: el primero de En general, la comodidad tanto de los asientos delanteros como de los traseros es muy buena. El material del asiento es relativamente cómodo y suave, la longitud del cojín del asiento es suficiente y el soporte de la cintura y la sensación envolvente son bastante buenos (aunque es imposible). una sensación envolvente como una silla de carreras). Además, el modelo 2.0T de gama alta también cuenta con funciones de ventilación y calefacción, lo que lo hace cómodo tanto en verano como en invierno. Sin embargo, es una lástima que esta configuración sólo esté disponible en el modelo de gama alta.
En términos de espacio, sobra decir mucho sobre el espacio de la primera fila, pero la mayor sorpresa está en la última fila: tiene mucho espacio para las piernas y suficiente espacio para la cabeza, manteniendo su hermosa forma. No sacrifica mucho espacio y el ángulo del respaldo es relativamente suave. Sin embargo, el espacio para la cabeza en el asiento central trasero es un poco escaso, lo que hace que sea muy restrictivo sentarse. Al mismo tiempo, el piso central también tiene un abultamiento, lo que lo hace inadecuado para estar sentado durante mucho tiempo.
El espacio del maletero del Sonata de décima generación también es lo suficientemente grande, y tanto el ancho como la profundidad pueden satisfacer plenamente las necesidades de las familias.
●? Rendimiento energético de los modelos 1.5T y 2.0T
El Sonata de décima generación ofrece dos sistemas de propulsión: 1.5T+7DCT y 2.0T+8AT. Creo que más consumidores comprarán la versión 1.5T, pero muchos usuarios en línea están preocupados por la compatibilidad y confiabilidad del doble embrague de 7 velocidades.
Durante la prueba de manejo, aunque no pudimos juzgar su confiabilidad en un corto período de tiempo, pudimos sentir claramente que su combinación con el motor 1.5T era muy buena: ya fuera aceleración o desaceleración rápida, cambios hacia abajo o hacia arriba, el Rendimiento del 7DCT Todo fluido. Durante la prueba de manejo, prestamos especial atención al proceso de reducción de marchas de la caja de cambios durante una desaceleración lenta, así como a las condiciones de parada y arranque durante atascos de tráfico simulados. Esta caja de cambios no experimentó nerviosismo, lentitud, etc., y el El cambio de marchas y la potencia seguían siendo los mismos. Además, en la etapa de arranque, el Sonata también es muy suave y no se siente "apresurado", lo que lo hace apto para conducir en zonas urbanas. Esto realmente no es fácil para una caja de cambios de doble embrague.
En términos de potencia, el motor 1.5T es suficiente para conducir en zonas urbanas y su capacidad de aceleración es muy buena. Al pisar el acelerador, la caja de cambios baja relativamente rápido, pero todavía hay un cierto retraso en la turbina, pero la intervención de la turbina no será demasiado brusca. Aunque Hyundai afirma oficialmente que el motor 1.5T utiliza un "sistema de sincronización continuamente variable de admisión y escape D-CVVT", no notará la existencia de esta tecnología durante la prueba de manejo. En general, el estilo de este propulsor es más cómodo, es decir, enfatiza la salida lineal, aunque tiene cierta capacidad explosiva.
El modelo 2.0T+8AT es obviamente más potente. Con solo mirar los parámetros, sabes que este motor 2.0T no se puede subestimar. La combinación entre la caja de cambios 8AT y el motor también es muy buena, tanto en términos de suavidad como de velocidad de cambio. Si prefieres una conducción intensa, el modelo 2.0T definitivamente no te decepcionará.
●? La sensación de los frenos no es perfecta
Si está conduciendo, sentirá que la sensación de los frenos del Sonata de décima generación es bastante buena y la fuerza de frenado es lineal, uniforme y potente. Sin embargo, cuando la velocidad del vehículo es baja, su pedal de freno parecerá demasiado sensible, especialmente al conducir o dar marcha atrás al garaje. Además, es difícil hacer que el vehículo se detenga con mucha suavidad mediante la micromanipulación del pedal del freno. Habrá más o menos movimientos de cabeza, lo que afecta la comodidad de los pasajeros. Esto necesita una mayor optimización.
●? La sensación del volante y la dinámica de la carrocería son buenas.
La sensación de la dirección del Sonata de décima generación está muy bien calibrada. Es muy ligera a bajas velocidades y relativamente estable a bajas velocidades. A altas velocidades, la fuerza de dirección del Sonata de décima generación también es buena. La conducción es ligera a medida que el ángulo del volante aumenta linealmente. Además, en diferentes modos (se proporcionan cinco modos de conducción), también se ajustará la amortiguación del volante. Por ejemplo, el volante será más pesado en el modo deportivo, etc. La dinámica de la carrocería del Sonata también es buena al tomar curvas rápidamente o al incorporarse en una emergencia, la carrocería es muy estable y sólida, y se mueve rápidamente sin guiñadas innecesarias. Se puede observar que el nuevo Sonata se ha reforzado en términos de deportividad del chasis.
●? El filtrado de vibraciones tiene una sensación de alta gama, pero el aislamiento acústico es normal.
Hay una parte de la carretera en construcción en la ruta de prueba en tan mal estado. En carreteras, el rendimiento general del Sonata sigue siendo muy bueno: te da una buena sensación de alta gama al pasar sobre baches y baches. Aunque la conducción en general es dura, es relativamente flexible. Además, las características de filtrado de vibraciones de los ejes delantero y trasero son casi las mismas y no hay rebotes ni guiñadas innecesarios, lo que equilibra mejor la deportividad y la comodidad.
Sin embargo, cabe señalar que los modelos 1.5T y 2.0T están equipados con neumáticos diferentes: el primero está equipado con neumáticos de 17 pulgadas con una relación de aspecto de 55 en el segundo; Los modelos de la gama están equipados con neumáticos de 18 pulgadas con una relación de aspecto de 45; el modelo superior está equipado con neumáticos de 19 pulgadas con una relación de aspecto de 40. Entonces, aunque el chasis del Sonata es relativamente flexible, debido a que el modelo 1.5T tiene neumáticos más gruesos, su comodidad en carreteras en mal estado es mejor que la del modelo 2.0T. Si comparas los dos directamente en el mismo camino, definitivamente sentirás la diferencia. Pero ya sea un modelo 1.5T o 2.0T, el aislamiento acústico del Sonata es relativamente promedio, en el nivel medio de un sedán clase B.
En general, el Sonata de décima generación de Hyundai se desempeña muy bien en términos de solidez del producto. Si lo comparamos con los populares autos japoneses de clase B, como el Toyota Camry, su desempeño en términos de calibración de conducción, ajuste del chasis y suspensión y economía de combustible no es inferior. Además, el Sonata es más potente, tiene configuraciones mucho más altas y es más económico. Por lo tanto, si sólo nos fijamos en el producto y el precio, el Sonata es más competitivo. Si Sonata ofrece más descuentos en terminales en el futuro, Sonata será una opción más ideal para los usuarios domésticos que buscan comodidad pero también una sensación de deportividad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.