2. El host antideslizante es el centro de control antideslizante. Recibe señales de pulso de cuatro sensores de velocidad y toma varias decisiones mediante el acondicionamiento, el cálculo y la comparación de las señales, controlando así el sistema antideslizante. válvula solenoide de deslizamiento para tomar las acciones correspondientes para agotar o inflar el cilindro de freno correspondiente. La unidad principal del dispositivo antideslizante está instalada en la cabina superior del vehículo, y su alimentación es proporcionada por una batería de a bordo de 48 voltios CC. Dispone de protección de polaridad, red de filtrado de interferencias transitorias y encendido-apagado automático. campo de golf. Puede funcionar de manera estable y confiable en el rango de voltaje de 34V a 62V.
3. La válvula solenoide de carga y descarga antideslizante es un actuador antideslizante que adopta el principio estructural de acción indirecta de electroimanes dobles y se instala en el tubo de conexión entre la válvula de distribución de aire y el cilindro de freno. Según las instrucciones del ordenador central se controla el escape y la recarga del correspondiente cilindro de freno.
4 Presostato El presostato (también llamado relé de presión) es el componente principal que realiza la función de encendido y apagado automático de la fuente de alimentación del host antideslizante y está instalado en el tubo del tren. Cuando la presión del tubo del tren alcanza el valor requerido, el contacto normalmente abierto se cierra, el contacto normalmente cerrado se abre y la energía se enciende a través del circuito interno del host. Cuando la presión del tubo del tren es inferior a un cierto valor establecido según la experiencia de campo, los contactos normalmente abiertos y normalmente cerrados vuelven a su estado original: el contacto normalmente abierto se abre y el contacto normalmente cerrado se cierra, lo que activa el circuito de sincronización dentro del host y corte después de un período de tiempo. [1]