¿Quién inventó el primer coche?
Viendo esta pregunta, quizás la mayoría de aficionados a los coches dirán que se trata del alemán Carl Benz, el fundador de Mercedes-Benz. De hecho, Mercedes-Benz sólo se llama así en el mercado nacional. La transliteración de Benz es Benz, que no tiene otro significado en alemán, pero en inglés se llama Benz. Por lo tanto, no tiene sentido que la marca Mercedes-Benz que usted conoce tenga dos nombres y que Karl Benz no haya sido el inventor del primer automóvil.
El primer coche de la historia fue un coche eléctrico. El inventor es el estadounidense Thomas Talbot. Nació este tipo de coche eléctrico que funciona con baterías secas. ¡Décadas antes que el triciclo de Karl Benz! Sin embargo, la batería seca utilizada en este automóvil no se puede recargar y el costo de uso es realmente demasiado alto. El motor de CC fue inventado por el propio Thomas y posee la patente de invención del motor.
Algunas personas creen que el primer automóvil fue inventado por el francés Gustave Truve. También es un vehículo eléctrico que utiliza baterías recargables de plomo-ácido y motores de CC a juego. Esta visión es errónea. El hecho de que la batería se pueda cargar o no no afecta la definición de si el automóvil es un automóvil, solo afecta el costo y la conveniencia de uso. Pero este coche tenía el prototipo de un coche moderno, y fue cinco años antes que Picard Benz, quien inventó el coche de tres ruedas.
El primer coche de cuatro ruedas no fue inventado por Carl Benz, sino por el alemán Wilhelm Daimler. Posteriormente se fusionó con Carl Benz Car Company y posteriormente se llamó "Daimler" "Benz" (una combinación de dos). nombres); Duren inventó el motor de gasolina con una velocidad de 900 rpm. Al año siguiente, instaló el motor en vehículos de dos, tres y cuatro ruedas, creando motocicletas y automóviles. El primer vehículo es un camión con una velocidad de 18 km/h y un motor con una potencia máxima de 1,5 caballos.
Entonces, ¿qué hizo Karl Benz?
Desarrolló un motor monocilíndrico de gasolina, pero no tuvo aplicación; la primera aplicación fue un motor monocilíndrico de gasolina con una velocidad de 2.000 rpm, y luego se puso en un vehículo de tres ruedas. Evidentemente, Carl Benz empezó más tarde que Daimler.
Y el primer motor de combustión interna no lo inventó Carl Benz, sino el francés Lou Noel. En su momento, también era un motor monocilíndrico de gasolina, de 1 caballo de fuerza.
Por tanto, no es cierto que los alemanes inventaran el automóvil. Esta es sólo una historia alemana.
Es un hecho indiscutible que los coches eléctricos aparecieron antes que los de combustible, pero debido a que los anglosajones descubrieron de repente que el petróleo resultó ser "oro blando", el orden mundial se puede cambiar completamente a través del petróleo; por lo tanto, cualquier energía limpia o renovable debe dejarse de lado. Para que los automóviles se vuelvan populares, ¡deben quemar petróleo! Por tanto, los vehículos eléctricos se están retirando poco a poco del escenario de la historia y los vehículos de combustible se han convertido en un error bien conocido y difícil de cambiar.
Pero siempre hay algunas personas que pueden ver la esencia a través del fenómeno, como Ye Wengui, que comenzó a fabricar coches eléctricos hace décadas, este empresario de Wenzhou tiene la reputación de "la persona más capaz de Wenzhou"; . Comenzó emitiendo acciones de empresas privadas y construyendo el primer automóvil híbrido. En la década de 1980, Ye Wengui ya valía decenas de millones. En ese momento, debería haber fortalecido y hecho más grande su antiguo negocio, pero Ye Wengui comenzó a dedicarse a los automóviles. Y empezó a trabajar en vehículos eléctricos, mientras que Wang Chuanfu, Li Shufu o Wei Jianjun son aún muy jóvenes y aún no han puesto un pie en esta industria, incluido Elon Musk, que apenas es un adolescente.
Mira los coches eléctricos construidos. Esta es una puerta de ala de gaviota.
La conciencia es muy avanzada, lo que supone a la vez una ventaja y un inconveniente. Lo bueno es que la gente no puede hacerlo, pero lo malo es que es difícil de entender. A principios de la década de 1990, se construyeron vehículos eléctricos con una autonomía de más de 200 kilómetros, lo que sin duda era el nivel líder mundial en ese momento. Resulta que el mercado no reconoce los vehículos eléctricos y el reconocimiento de las marcas independientes es muy bajo. Este es un fenómeno especial en una determinada etapa de este proceso, algunos llamaron a esta idea "un sueño ridículo destinado a ser nada". o “sólo un montón de chatarra corriendo por ahí”, incluido cierto cinismo por parte de algunos profesores universitarios famosos.
Los resultados fueron efectivamente insatisfactorios y el proyecto no continuó.
Pero sentó las bases para la electrificación de los automóviles chinos e inspiró a muchas personas en términos de conceptos técnicos. La siguiente imagen muestra el vehículo híbrido que desarrolló.
La primera persona en China que propuso la electrificación de los automóviles no fueron los timoneles de algunas empresas automovilísticas, sino el profesor Qian, ¡un hombre que aportó dos bombas y un satélite! Propuso esta idea porque vio la no renovación de los combustibles fósiles y la crisis en la enorme cadena impulsada por los combustibles fósiles, por lo que propuso esta idea desde muy temprano. Quizás me inspiré en el profesor Qian, pero se necesita mucho coraje para atreverse a poner en práctica tus ideas.
Han pasado casi dos siglos. El petróleo ha cambiado mucho la estructura mundial en estos doscientos años. La industria automotriz está tejiendo una gigantesca mentira acerca de que su motor es el petróleo. Sin embargo, después de dar vueltas en círculos, eventualmente regresaremos al punto de partida y la industria del automóvil regresará una vez más a la era de la propulsión eléctrica.