Debes conocer estas pequeñas cosas en el proceso de ensamblaje del paquete de baterías de litio, y aquí tienes 10 sugerencias para el ensamblaje del paquete de baterías de litio. Comprender estos puntos de conocimiento sobre el ensamblaje de paquetes de baterías de litio cilíndricas es muy útil para el procesamiento y la producción de paquetes de baterías. Debe saber estas cosas sobre el ensamblaje del paquete de baterías de litio. Si no me crees, es posible que sepas o no lo siguiente, ¿verdad?
1. ¿Cuál es la capacidad nominal de los componentes del paquete de baterías de litio?
Se refiere a la cantidad de electricidad liberada cuando la batería se descarga hasta el voltaje de corte bajo ciertas condiciones de descarga. Las normas IEC estipulan que la capacidad nominal de las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico es C5 cuando se cargan a 20 ℃ ± 5 ℃, 0,1 C durante 16 horas y se descargan a 1,0 V a 0,2 C. Para las baterías de iones de litio, se estipula que se carguen durante 3 horas en condiciones de carga controladas de corriente constante (1 C) y voltaje constante (4,2 V) a temperatura ambiente, y luego la capacidad nominal es la cantidad de descarga cuando se descargan 0,2 C a 2,75. V. La unidad de capacidad de la batería es Ah y mAh (1AH = 1000 mAh).
2. ¿Cuál es la capacidad de descarga restante de la batería?
Cuando la batería recargable se descarga con una corriente grande (como 1C o superior), debido al "efecto cuello de botella" de la tasa de difusión interna causado por la corriente excesiva en los parámetros técnicos del litio de 12V paquete de batería, la batería ha alcanzado la capacidad antes de que se descargue por completo el voltaje del terminal, puede continuar descargándose con una pequeña corriente (como 0,2 C) a 1,0 V/celda (baterías de níquel-cadmio e hidruro metálico de níquel).
3. ¿Cuáles son el voltaje nominal, el voltaje de circuito abierto, el voltaje de punto medio y el voltaje de terminación de la batería?
El voltaje nominal de la batería se refiere al voltaje mostrado durante el funcionamiento normal. El voltaje nominal de las baterías secundarias de níquel-cadmio-níquel-hidrógeno es de 1,2 V; el voltaje nominal de las baterías secundarias de litio es de 3,6 V.
El voltaje de circuito abierto se refiere a la diferencia de potencial entre los dos extremos de la batería. cuando el circuito externo está desconectado;
El voltaje del terminal se refiere al voltaje de corte para finalizar la descarga especificado en el experimento de descarga de la batería
El voltaje del punto medio se refiere al voltaje del; batería cuando se coloca al 50% de su capacidad y se utiliza principalmente para medir grandes corrientes. La capacidad de descarga de alta velocidad de las baterías de serie de descarga es un indicador importante de la batería.
El paquete de baterías terminado después de ensamblar el paquete de baterías de litio.
4. ¿Cuáles son los métodos de carga más utilizados para el ensamblaje de baterías de litio?
Métodos de carga de baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico:
1) Carga de corriente constante: la corriente de carga es un valor determinado durante todo el proceso de carga, que es la más método comúnmente utilizado
2) Carga de voltaje constante: durante el proceso de carga, ambos extremos de la fuente de alimentación de carga mantienen un valor constante y la corriente en el circuito disminuye gradualmente a medida que aumenta el voltaje de la batería;
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3) Carga de corriente constante y voltaje constante: Primero, realice una carga de corriente constante (CC) en cuatro series de paquetes de baterías de litio de 12,8 V. Cuando el voltaje de la batería aumenta a un cierto valor, el voltaje permanece constante (CV) y la corriente en el circuito cae a un valor muy pequeño y finalmente se acerca a 0.
Método de carga de la batería de litio:
Carga con corriente constante y voltaje constante: primero use corriente constante (CC) para cargar la batería. Cuando el voltaje de la batería aumenta a un cierto valor, el voltaje permanece constante (CV) y la corriente en el circuito cae a un valor muy pequeño y finalmente se acerca a cero.
5. ¿Cuál es la carga y descarga estándar de la batería?
La carga y descarga estándar de baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico especificadas en las normas internacionales IEC son las siguientes:
Primero descargue la batería a 0,2 C a 1,0 V/celda y luego descárguela a 0,1 °C. Cárguela durante 16 horas, déjela reposar durante 1 hora y luego descárguela a 0,2 °C a 1,0 V/celda. Esta es la carga y descarga estándar de la batería.
6. ¿Cuál es la potencia de salida del conjunto de batería de litio?
La potencia de salida de una batería se refiere a la capacidad de producir energía por unidad de tiempo. Se calcula en función de la corriente de descarga I y el voltaje de descarga P=U*I, y la unidad es vatios.
Cuanto menor sea la resistencia interna de la batería, mayor será la potencia de salida. La resistencia interna de la batería debe ser menor que la resistencia interna del aparato eléctrico. De lo contrario, la energía consumida por la propia batería será menor. ser mayor que la energía consumida por el aparato eléctrico, lo cual no es económico y puede dañar la batería. A la tensión nominal, la potencia de salida de la batería aumenta con la superficie del electrodo y la temperatura de funcionamiento, y viceversa.
7. ¿Qué es la autodescarga de las baterías secundarias? ¿Cuáles son las tasas de autodescarga de los diferentes tipos de baterías?
La autodescarga, también conocida como capacidad de retención de carga, se refiere a la capacidad de retención de la batería bajo ciertas condiciones ambientales en un estado de circuito abierto. En general, la autodescarga se ve afectada principalmente por el proceso de fabricación, los materiales y las condiciones de almacenamiento. La autodescarga es uno de los principales parámetros para medir el rendimiento de la batería. En términos generales, cuanto más baja esté almacenada la batería, menor será la tasa de autodescarga. Pero también tenga en cuenta que si la temperatura es demasiado baja o demasiado alta, la batería puede dañarse y no poder utilizarse. Las baterías convencionales de BYD requieren un rango de temperatura de almacenamiento de -20°C a 45°C.
Después de que la batería está completamente cargada y encendida durante un período de tiempo, es normal cierto grado de autodescarga. Las normas IEC estipulan que después de que las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico estén completamente cargadas, se colocan durante 28 días a una temperatura de 20 °C ± 5 °C y una humedad de (65 ± 20 °C). es mayor que 3 horas y 15 minutos después de 3 horas respectivamente.
En comparación con otros sistemas de baterías recargables, la tasa de autodescarga de las células solares que contienen electrolitos líquidos es significativamente menor, aproximadamente 10/mes a 25°C.
Diagrama de diseño y desmontaje del paquete de baterías de litio
8. ¿Cuál es la prueba de autodescarga de 24 horas del paquete de baterías de litio después del ensamblaje?
La prueba de autodescarga de las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico es:
Dado que el tiempo de prueba de retención de carga estándar es demasiado largo, generalmente se recomienda una autodescarga de 24 horas. Se utiliza para probar rápidamente su capacidad de retención de carga. La batería se descarga a 1,0 V a 0,2 C y se carga a 1 C durante 80 minutos. Después de dejarlo durante 15 minutos, descargarlo a 1 a 1C. Mida entonces su capacidad de descarga. Después de reposar durante 24 horas, mida la capacidad C2 de 1C. La proporción de C1C2/C1*100 debe ser inferior a 15.
La prueba de autodescarga del paquete de baterías de litio después del ensamblaje es la siguiente:
Generalmente, se utiliza una autodescarga de 24 horas para probar rápidamente su capacidad de retención de carga. La batería se descarga a 3,0 V a 0,2 C, se carga a 4,2 V a 1 C con corriente constante y voltaje constante, y la corriente de corte es de 10 mA. Después de dejarla sola durante 15 minutos, descargue la batería a 3,0 V a 1 C, mida la capacidad de descarga de C1 y luego cargue la batería con 65438 de corriente constante y voltaje constante. Corriente de corte: 100 mA, después de 24 horas de almacenamiento, la capacidad C2, C2/C1*100 debe ser superior a 99.
9. ¿Cómo medir la resistencia interna de los productos de ensamblaje de baterías de litio?
La resistencia interna de la batería se refiere a la resistencia de la corriente que fluye a través de la batería cuando la batería está funcionando. Generalmente se divide en resistencia interna de CA y resistencia interna de CC. Dado que la resistencia interna de la batería recargable es muy pequeña, al medir la resistencia interna de CC, la polarización de la capacitancia del electrodo produce una resistencia interna polarizada, por lo que no se puede medir su valor real. Sin embargo, medir su resistencia interna de CA puede evitar la influencia. de la resistencia interna polarizada y obtenga la resistencia interna verdadera.
El método de prueba para la resistencia interna de CA consiste en utilizar las características de dos paquetes de baterías de la serie 7.4V18650 para que sean equivalentes a una resistencia activa, darle a la batería una corriente constante de 1000 HZ, 50 mA, y muestrear y rectificar. su voltaje, filtrando para medir con precisión su resistencia.
10. ¿Cuál es la diferencia entre la resistencia interna de los componentes del paquete de baterías de litio en el estado de carga y en el estado de descarga?
La resistencia interna en el estado de carga se refiere a la resistencia interna cuando la batería está completamente cargada al 100%; la resistencia interna de descarga se refiere a la resistencia interna después de que la batería está completamente descargada.
En términos generales, la resistencia interna en el estado de descarga es inestable y grande, mientras que la resistencia interna en el estado de carga es pequeña y el valor de resistencia es relativamente estable. Durante el uso de la batería, sólo la resistencia interna en el estado de carga tiene importancia práctica. En las últimas etapas del uso de la batería, debido al agotamiento del electrolito y la reducción de la actividad química interna, la resistencia interna de la batería aumentará en diversos grados.