Aunque su “edad” no es grande, no afecta a que Honda se convierta en una de las marcas más influyentes del mundo. Las últimas estadísticas de "Forbes 2020", que ocupan el puesto 29 en valor de marca global, son suficientes para ilustrar el problema, y detrás de él, hay muchas antiguas empresas de automóviles alemanas que conocemos.
El éxito de una marca es naturalmente inseparable de unos productos dignos. Si el Fit es un tipo, entonces hay otro modelo con un estatus más alto y calificaciones más antiguas que el Fit. Lleva los 50 años de desarrollo de Honda y también representa la búsqueda de tecnología de la gente de Honda. Es un Cívico Cívico.
Primera generación: ¿normas medioambientales estrictas? No hay nada que temer.
Con el rápido desarrollo del mundo, los recursos son cada vez más escasos, especialmente el petróleo, conocido como "oro líquido". Por tanto, al igual que el trasfondo del nacimiento de muchos coches económicos, el lanzamiento del Civic también tiene motivos pasivos, es decir, la crisis energética y las estrictas normas de emisiones.
En 1972, Japón promulgó la "Ley Musky", propuesta anteriormente por el congresista estadounidense Edmund Muskie. El contenido es que a partir de 1976, los estándares para CO, HC y óxidos de nitrógeno en las emisiones de escape de los vehículos deben alcanzar una décima parte de los estándares existentes.
Muchos fabricantes de equipos originales, incluidas marcas estadounidenses, han dicho que incluso si hay un período de amortiguamiento de varios años, no podremos fabricar automóviles que puedan cumplir con dichos estándares de emisiones. En ese momento, Honda dio un paso adelante y desarrolló un motor que utiliza tecnología CVCC, que se explicó mediante la tecnología de combustión compuesta controlada por vórtice y se instaló en el Civic de primera generación. Esto también convirtió al Civic original en el primer vehículo en presentar esta tecnología y el primer vehículo en aprobar la Ley Muskie. Al mismo tiempo, su excelente economía de combustible y alta eficiencia del motor también hicieron del Civic un éxito instantáneo, y también logró un gran éxito en los mercados europeos y americanos, excepto Japón.
Sin embargo, en aquel momento, este motor de 1.2 litros con una potencia máxima de 60 caballos y un par máximo de 93 N·m nada tenía que ver con un deportivo. Era un vehículo absolutamente económico. coche familiar.
Segunda generación: el mejor automóvil importado
El Civic original se vendió durante siete años. Siete años después, en 1979, salió el Civic de segunda generación. La carrocería y la distancia entre ejes se alargaron y lo hicieron mucho más práctico. En cuanto a motorizaciones, aunque sigue utilizando la tecnología CVCC, ha sustituido los motores de 1,3 litros y 1,5 litros con dos cilindradas diferentes, ofreciendo modelos de tres puertas, cinco puertas, sedán y familiar.
Además de optimizar el tamaño de la carrocería, Honda también ha comenzado a preocuparse por el chasis del Civic. El Civic de segunda generación reajustó el chasis, adoptó suspensión delantera y trasera independientes y agregó una barra estabilizadora a la suspensión trasera. De esta forma, los genes deportivos del Civic comenzaron a activarse lentamente.
Esta generación del Civic no sólo se produce en Japón, sino que también comienza a establecer líneas de producción en el extranjero, otorgando oficialmente al Civic los atributos de un modelo global. En 1982, la producción del Civic había alcanzado los 3 millones. Al mismo tiempo, esta generación del Civic también fue reconocida por American Motors. Trend fue nombrado el mejor automóvil importado de Estados Unidos. ?
La tercera generación: se propuso formalmente el concepto "MM".
Además de estas actualizaciones periódicas, el tamaño de la carrocería se ha incrementado aún más y se han lanzado más versiones derivadas, incluyendo incluso una versión de viaje similar a un monovolumen. Las creaciones diversificadas permiten al Civic adaptarse a diferentes estilos de escenarios de vehículos y brindar a los usuarios más opciones.
Honda parece haber sido siempre una empresa a la que le gusta "hacer cosas". Nunca le han faltado tecnologías e ideas innovadoras. En el Civic de tercera generación, para aumentar el espacio utilizable en el automóvil, Honda propuso el concepto "MM", que significa maximizar el espacio para los pasajeros y minimizar el espacio mecánico. Este concepto se aplicó posteriormente a muchos modelos Honda.
Honda ha puesto sus mejores esfuerzos en la comodidad del Civic y, naturalmente, no puede quedarse atrás en términos de deportividad. En 1984, Honda instaló el motor DOHC de 1.6 litros de su auto de F1 en un Civic. Este motor con una potencia máxima de 135 caballos y un par máximo de 152 N·m acelera al Civic de tercera generación de 0 a 100 kilómetros en 8,1 segundos, alcanzando la velocidad máxima. Nació el primer automóvil de verdadero rendimiento del Civic: el Civic Si.
¿Cuarta generación-vtec? ¿Sí? ¿eso? ¡mayoría!
Con el crecimiento continuo de su estatura, el Civic ha ingresado al campo de los autos compactos desde el anterior auto pequeño. Por supuesto, estos no son los más importantes. Lo más importante es que en 1989, basándose en el Civic de cuarta generación, Honda creó un modelo SiR que era más deportivo y potente que el modelo SI. Este automóvil está equipado con tecnología VTEC que entusiasma a todos los fanáticos de Honda.
Esta tecnología se utilizó inicialmente en los modelos de alta gama de la propia Honda. Este tipo de descentralización también ha permitido al Civic ingresar gradualmente a las filas de los mejores modelos deportivos. ¿Es el modelo SiR el último? El predecesor de r.
La quinta generación: el cañón de acero ya está aquí.
Después de varias generaciones de desarrollo de automóviles, nadie dudará de las capacidades del Civic en términos de economía y consumo de combustible. Sin embargo, el Civic no parece satisfecho. Después de ser reemplazado por el último motor VTEC, el Civic de quinta generación estableció un récord mundial Guinness de consumo de combustible de 3,28 litros cada 100 kilómetros.
Puede ahorrar combustible y funcionar lo suficientemente rápido. No es de extrañar que muchos llamen a Honda una "secta". Basado en el modelo de quinta generación, Honda continúa desarrollando modelos Civic de alto rendimiento. Me pregunto si los estudiantes que han visto "Initial D" están interesados en Night. Niños, ¿recordáis Nightborne? Si es así, ¿sabrás que el coche de Shoji Shingo, el vicecapitán del equipo Night Sons, es un Civic SiR rojo? 2. Basado en el Civic de quinta generación, la aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros alcanza los 7,5 segundos. ¿En ese momento, este señor? II se ha convertido en una pistola de acero con tracción delantera absoluta.
Sexta generación: ¿modelo de máximo rendimiento? Raro
El Civic de sexta generación debe dividirse en dos partes. Para la versión normal, el sistema de potencia generalmente sigue la configuración del modelo de quinta generación, pero la versión de 1.3 litros con la cilindrada más pequeña se cancela y está equipada con el último motor VTEC de tercera generación. En cuanto al sistema de transmisión, Honda introdujo por primera vez la caja de cambios CVT en el Civic y la ha conservado hasta el día de hoy. También fue en esta generación cuando los Civic ordinarios se introdujeron en el mercado interno en grandes cantidades en forma de importaciones. Esta es nuestra impresión inicial.
El evento principal ya está aquí y Honda, naturalmente, no dejará de dejar que el Civic persiga el rendimiento. Entonces, ¿el que simboliza el máximo rendimiento de Honda? El modelo R apareció en el Civic de sexta generación. El motor rojo VTEC B16B de 1.6 litros cuidadosamente pulido de Honda puede producir una potencia máxima de 185 caballos de fuerza a 8200 rpm y un par máximo de 160 Nm a 7200 rpm. Tiene una excelente puesta a punto del chasis y una carrocería liviana de no más de 1070 kg. r comenzó oficialmente su propio camino para convertirse en dios.
Para decir algo fuera de tema, ¿realmente lo escribiste? r no se refiere a un automóvil específico, sino a la búsqueda de deporte y velocidad de Honda, o a un espíritu. ¿Tipo primitivo? El modelo R no es un Civic, sino el NSX conocido como el Ferrari japonés. Este título no es en vano, ¿Honda solo quiere usar Type? El modelo r es más competitivo con Ferrari, por lo que crearon una versión mejorada, que también se puede decir que es una versión de pista del NSX. ¿tipo? R, R significa carreras.
¿Por qué el ideal sigue golpeado por la realidad, desde el NSX de 1992? ¿tipo? r se lanzó oficialmente en 1995. Después de sólo tres años, se produjeron 483 unidades antes de que se interrumpiera la producción. En cuanto a la razón, ¿no es que el automóvil sea malo, es solo que este motor VTEC de aspiración natural de 3.0 litros y 280 caballos de fuerza está equipado con una tracción trasera montada en el medio? r es demasiado caro para costearlo y muy pocas personas están dispuestas a gastar dinero para comprarlo.
¿NSX? ¿tipo? La discontinuación de r no significa que Honda haya abandonado su búsqueda del rendimiento. ¿Decidieron convertirse en máquinas de escribir? r espíritu ha encontrado un vehículo más amigable para las personas. Entonces, ¿existe un modelo Civic? r, continúa hasta el día de hoy.
Lanza el modelo híbrido de séptima generación
Para mejorar la utilización del espacio del vehículo y, por supuesto, reducir los costos de producción, salió el Civic de séptima generación. En el milenio, se rindió. La anteriormente aclamada suspensión delantera de doble horquilla fue reemplazada por la suspensión independiente MacPherson, más común y menos costosa. Muchos también consideran que estos cambios han sacrificado una excelente capacidad de control y practicidad.
Además de los modelos normales, esta generación del Civic también lanzó una versión híbrida, utilizando una combinación de motor de 1,3 litros +. Este motor utiliza tecnología de mezcla pobre que detiene el motor cuando el vehículo desacelera, reduciendo así el consumo de combustible.
Al mismo tiempo, ¿el Type de segunda generación basado en esta generación del Civic? El modelo R también llegó como se esperaba, utilizando el famoso motor K20A. Este motor es la cristalización de la tecnología Honda, ¿sigue siendo un modelo de moda? El capítulo final más magnífico de la era autocebante.
La octava generación: Civic nacional
El 26 de febrero de 2006, ¿un Civic rojo? El Civic salió de la línea de producción de Dongfeng Honda, lo que marcó la entrada oficial de este modelo legendario en el mercado chino como modelo de producción nacional. Esto también convirtió al Civic de octava generación en una generación histórica en la historia de los modelos de automóviles.
Además de los modelos hatchback de edición especial en el mercado europeo en ese momento, otras regiones del mundo, incluido el mercado chino, utilizaban modelos sedán. En este momento, la longitud, el ancho y la altura del vehículo han alcanzado los 4500/1755/1450 mm y la distancia entre ejes es de 2700 mm, que es la misma que la del modelo actual.
La novena generación: ¿la tracción delantera más rápida de Nuevo Taipei?
El Civic de novena generación se lanzó por primera vez en Norteamérica y luego, en 2011, se introdujo en el mercado chino un modelo ligeramente modificado basado en la versión estadounidense. Curiosamente, el nuevo Civic se ha mejorado en diversos grados en términos de configuración de seguridad, configuración tecnológica, apariencia y estilo, pero la distancia entre ejes se ha reducido de 2700 mm a 2670 mm por primera vez. Sin embargo, gracias a las habilidades de "mago espacial" de Honda, el espacio interior del coche no se ha visto muy afectado.
A partir de 2015, este es un ventilador de Honda, ¿de qué tipo? Un momento destacado que los fans de R siempre recordarán. ¿Honda "de culto" trae el tan esperado Civic Type de cuarta generación? r (basado en el Civic de novena generación) ¿es también el primer modelo equipado con un motor turboalimentado? tipo r. 2.0T, 365, 438+00 caballos de fuerza, 400 Nm, caja de cambios de 6MT, abandonó el encantador sonido de alta velocidad del motor pelirrojo autocebante a cambio de un rendimiento más fuerte en el rango medio y logró un tiempo de vuelta de 7 minutos. , 50 segundos y 63 segundos. Estableció el récord del vehículo con tracción delantera más rápido en Nuevo Taipei en ese momento.
El motor turboalimentado de 1,5 t de décima generación
La décima generación, que ahora es el Civic, debería resultar familiar para todos. Su apariencia más deportiva y radical, junto con el nuevo motor turboalimentado Earth Dream 1.5T, hace que esta generación del Civic sea el modelo más deportivo de su clase en la mente de muchas personas, y también es la primera opción de muchos entusiastas de las modificaciones. ¿Más un tipo basado en el Civic de décima generación? r una vez más rompió el récord de vueltas del cañón de acero con tracción delantera en Nuevo Taipei, que es incontable.
Después del incidente de la válvula de aceite, las ventas del Civic han vuelto a la normalidad. La reciente introducción de modelos hatchback parece haber añadido otro propulsor. ¿Me pregunto cuántas personas atraerá?
Escrito al final
Si analizamos la historia de desarrollo del Civic, se le puede llamar un coche mágico, no sólo porque es rápido. Después de casi 50 años de desarrollo y cambios, el nombre Civic parece representar la pasión y la persistencia de Honda en la tecnología. Y si eres una persona con un fuerte sentido de la deportividad, entonces, a nivel de coche compacto, el Civic debe ser una opción ineludible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.