Hay muchas centrales térmicas, muchas de ellas sólo en Hunan.
Tecnología de desulfuración:
En los últimos años, con el aumento de vehículos de motor, los gases de escape de los vehículos se han convertido en una fuente importante de contaminación del aire. Como resultado, la lluvia ácida se ha vuelto más frecuente. dañando gravemente los edificios, el suelo y el medio ambiente humano. Por lo tanto, países de todo el mundo han propuesto estándares más altos de calidad del petróleo para limitar aún más el contenido de azufre, el contenido de olefinas y el contenido de benceno en los productos derivados del petróleo para proteger mejor el espacio vital humano.
Con el aumento del procesamiento de petróleo crudo ácido y la popularización del craqueo catalítico de petróleo pesado, el fenómeno del contenido excesivo de azufre y la mala estabilidad de los productos petrolíferos se está volviendo cada vez más grave. Debido a las limitaciones de fondos y fuentes de hidrógeno para la hidrodesulfuración, es de gran importancia que las refinerías pequeñas y medianas realicen investigaciones sobre la hidrodesulfuración. Este artículo presenta brevemente el progreso y las tendencias de desarrollo futuro de la tecnología sin hidrodesulfuración.
2 Las principales formas y distribución del azufre en el fueloil
Existen cientos de hidrocarburos que contienen azufre en el petróleo crudo, actualmente se han verificado y determinado más de 200 especies. Los hidrocarburos contienen azufre. Los hidrocarburos se distribuyen en diversos destilados en distintos grados durante el procesamiento del petróleo crudo.
El azufre en el fueloil existe principalmente en dos formas: los sulfuros que suelen reaccionar directamente con los metales se denominan "azufre activo", incluyendo el azufre elemental, el sulfuro de hidrógeno y los mercaptanos aquellos que no reaccionan con los metales; los sulfuros que reaccionan; directamente se denominan "azufre inactivo", incluidos tioéteres, disulfuros, tiofenos, etc. En el caso de las fracciones de gasolina, los hidrocarburos que contienen azufre son principalmente mercaptanos, sulfuros y tiofenos monocíclicos, que se derivan principalmente de la gasolina de craqueo catalítico (FCC). Por lo tanto, para que la gasolina cumpla con las especificaciones de gasolina baja en azufre, las materias primas de la gasolina FCC deben tratarse previamente o los productos de gasolina FCC deben procesarse posteriormente. Los hidrocarburos que contienen azufre en las fracciones diésel incluyen mercaptanos, sulfuros, tiofenos, benzotiofenos y dibenzotiofenos. Cuando existen grupos alquilo en las posiciones 4 y 6 del dibenzotiofeno, debido al impedimento estérico de los grupos alquilo es muy difícil desulfurar, y como tal. El punto de ebullición de las fracciones del petróleo aumenta y la estructura de los compuestos que contienen azufre se vuelve cada vez más compleja.
3 Métodos para producir fueloil bajo en azufre
3.1 Refinación ácido-base
La refinación ácido-base es un método tradicional que todavía utilizan algunas refinerías . Dado que el residuo ácido-base separado mediante refinación ácido-base es difícil de procesar y la pérdida de aceite es grande, esta tecnología se eliminará a largo plazo.
(1) Refinación con ácido
Este método utiliza una cierta concentración de ácidos inorgánicos como el ácido sulfúrico y el ácido clorhídrico para eliminar el sulfuro y el tiofeno de los productos derivados del petróleo para lograr el propósito de la desulfuración. La reacción es la siguiente:
R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4
(2) Refinación alcalina
La solución acuosa de NaOH puede extraer parte del ácido sulfuro. Agregar solventes polares como sulfóxidos y alcoholes inferiores a la base o aumentar la concentración de la base puede mejorar la eficiencia de extracción. Por ejemplo, el uso de NaOH al 40% puede eliminar más del 60% de los mercaptanos y el 90% del tiofenol en el combustible diesel. Entre ellos, el tiofenol tiene una gran influencia en la estabilidad de los productos derivados del petróleo.
3.2 Método catalítico
Entre los métodos catalizadores de ftalocianina, los catalizadores más utilizados en la industria son los catalizadores de ftalocianina de policobalto (CoPPC) y ftalocianina de cobalto sulfonada (CoSPc). Este catalizador trata el aceite en una solución alcalina para eliminar los mercaptanos. Xia Daohong creía que la solubilidad de la poliftalocianina de cobalto (CoPPC) y la ftalocianina de cobalto sulfonada (CoSPc) en una solución alcalina era deficiente, lo que reducía la tasa de utilización del catalizador. Por esta razón, se desarrolló un nuevo tipo de poliftalocianina de cobalto (CoPPC) y cobalto sulfonado. Se sintetizó ftalocianina (CoSPc) con mejor solubilidad en agua. Catalizador: ftalocianina de cobalto sulfonado de amonio cuaternario (CoQAHPc) n. La molécula del catalizador tiene un centro de oxidación y un centro alcalino. El efecto sinérgico de los dos mejora significativamente la actividad del catalizador. ]. Además, el método del agente quelante de metales y el método del catalizador ácido pueden convertir los sulfuros orgánicos en sulfuro de hidrógeno, eliminando así eficazmente los sulfuros en el aceite refinado [2].
Aunque los métodos catalíticos anteriores tienen una alta eficiencia de desulfuración, todos tienen desventajas como una gran inversión en catalizador, condiciones de preparación duras y una fácil pérdida de componentes activos catalíticos. En la actualidad, los beneficios económicos de utilizar este método en las refinerías no son muy buenos si se va a aplicar la tecnología de desulfuración catalítica a gran escala, aún es necesario superar algunos problemas técnicos.
3.3 Método de extracción con solvente
La selección de un solvente apropiado puede eliminar eficazmente el sulfuro del petróleo mediante el método de extracción. En términos generales, el método de extracción puede extraer eficazmente los mercaptanos en el aceite y luego separar el solvente de extracción y los mercaptanos mediante destilación para obtener subproductos de mercaptanos con mayor valor agregado, y el solvente se puede reciclar. En el proceso de extracción, el líquido de extracción comúnmente utilizado es el líquido alcalino, pero el coeficiente de distribución de los sulfuros orgánicos en el líquido alcalino y el aceite refinado no es alto. Para mejorar la eficiencia de desulfuración durante el proceso de extracción, se puede utilizar una pequeña cantidad de líquido alcalino. agregarse al líquido alcalino. Los solventes orgánicos polares, como MDS, DMF, DMSOD, etc., pueden mejorar en gran medida la eficiencia de desulfuración durante el proceso de extracción. Xia Daohong y otros propusieron el método de extracción química MDS-H2O-KOH. Utilizaron estos tres agentes de extracción para realizar experimentos sobre la tasa de extracción y la tasa de recuperación de la gasolina FCC. Los resultados mostraron que este método puede extraer y recuperar el petróleo en el. El mismo dispositivo después de extraer los mercaptanos, los mercaptanos individuales y los mercaptanos mixtos en la solución de extracción también se pueden recuperar de manera eficiente para obtener subproductos de mercaptanos de alta pureza, que tienen altos beneficios económicos y sociales [3]. Fujian Refining and Chemical Company combina los dos procesos de extracción y lavado con álcali, y utiliza el método de extracción con solvente compuesto de lavado con metanol y álcali para mejorar significativamente la estabilidad de almacenamiento del diesel FCC. El solvente de extracción se puede reciclar después de recuperar el metanol mediante destilación. Este método tiene una baja inversión, una alta eficiencia de desulfuración y un alto valor de aplicación [4].
3.4 Método de adsorción catalítica
La tecnología de desulfuración por adsorción catalítica utiliza un adsorbente sólido regenerable con buena selectividad de adsorción para reducir el contenido de azufre en el petróleo mediante adsorción química. Es un nuevo método que puede eliminar eficazmente los compuestos de azufre de la gasolina FCC. En comparación con la hidrodesulfuración de gasolina ordinaria, su costo de inversión y costo operativo se pueden reducir a más de la mitad, y las impurezas como azufre, nitrógeno y óxidos se pueden eliminar eficazmente de los productos petrolíferos, con una tasa de desulfuración de más del 90%, que es muy adecuado para La situación actual de las empresas nacionales de refinación de petróleo. Dado que la desulfuración por adsorción no afecta el índice de octanaje ni el rendimiento de la gasolina, esta tecnología ha atraído gran atención en el país y en el extranjero.
Konyukhova〔5〕 et al. activaron ácidamente algunas zeolitas naturales (como mordenita, estaurolita, clinoptilolita, etc.) para adsorber etilmercaptano y sulfuro de dimetilo en productos derivados del petróleo, se utilizan zeolitas ZSM -5 y NaX. para la adsorción de tioéteres y tioles respectivamente. Tsybulevskiy〔5〕 estudió el rendimiento de la adsorción catalítica de productos derivados del petróleo después de la modificación de tamices moleculares de tipo X o Y. Wismann [5] investigó el rendimiento de adsorción catalítica del carbón activado para productos derivados del petróleo. En estos estudios, la profundidad de desulfuración es generalmente insuficiente, la capacidad de azufre del adsorbente es baja, la vida útil del desulfurizador es corta y el rendimiento de regeneración es deficiente, lo que limita en gran medida su aplicación industrial. Según los informes, la tecnología de desulfuración por adsorción desarrollada por Philips Petroleum Company se aplicó a una unidad de 258 kt/a en 2001. El contenido promedio de azufre de la gasolina tratada fue de aproximadamente 30 μg/g. Fue el primer equipo que utilizó adsorción. para eliminar gasolina. Equipos industriales para compuestos medios de azufre, y se están preparando para aplicar esta tecnología a la desulfuración de diésel.
La tecnología nacional de desulfuración por adsorción catalítica aún se encuentra en etapa de investigación. Xu Zhida, Chen Bing et al. [6] utilizaron fibra de carbón activado a base de poliacrilonitrilo (NACF) para adsorber mercaptanos en el aceite, pero solo se pudo eliminar una parte de los mercaptanos del aceite. Zhang Xiaojing et al. [7] utilizaron un tamiz molecular 13X como adsorbente para estudiar la fracción completa y la fracción pesada (>90 °C) de la gasolina FCC. Los resultados preliminares muestran que la fracción completa y la fracción pesada de la gasolina con un contenido de azufre. Se pueden refinar 1220 μg/g. Luego se mezcla con fracciones ligeras sin refinar (<90°C) para obtener gasolina con un contenido de azufre inferior a 500 μg/g. Zhang Jinyue et al. [8] llevaron a cabo una investigación en profundidad sobre la desulfuración por adsorción catalítica de carbón activado soportado.
En resumen, la tecnología de desulfuración por adsorción catalítica puede eliminar eficazmente los sulfuros en el petróleo sin afectar el petróleo, y el costo de inversión y el costo operativo son mucho más bajos que otros métodos (hidroprefinación, extracción con solventes, oxidación catalítica, etc.) tecnología de desulfuración. Por lo tanto, es de gran importancia estudiar la tecnología de desulfuración por adsorción catalítica.
3.5 Método de complejación
Cuando se utiliza una solución DMF de cloruro metálico para tratar aceite que contiene azufre, los pares de electrones entre el sulfuro orgánico y el cloruro metálico pueden interactuar para formar complejos solubles en agua. . Hay muchos iones metálicos que pueden formar complejos con sulfuros orgánicos, entre los cuales el CdCl2 tiene el mejor efecto.
El orden complejo de actividad de reacción de diferentes cloruros metálicos y sulfuros orgánicos se enumera a continuación: Cd2+>Co2+>Ni2+>Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+. Dado que el método de complejación no puede eliminar los componentes ácidos del aceite, el método de combinar la extracción por complejación con el lavado y el refinado con álcali se utiliza a menudo en aplicaciones prácticas. El efecto de desulfuración es muy significativo y el aceite resultante tiene buena estabilidad y mejores beneficios económicos.
3.6 Tecnología de Desulfuración Biológica
La desulfuración biológica, también conocida como desulfuración biocatalítica (BDS para abreviar), es un método que utiliza bacterias aeróbicas y anaeróbicas para eliminar el azufre del petróleo a temperatura normal y presión. Una nueva técnica para incorporar azufre en compuestos heterocíclicos. Ya en 1948, Estados Unidos tenía una patente para la desulfuración biológica, pero no ha habido ningún ejemplo exitoso de eliminación de sulfuros de hidrocarburos. La razón principal es que no puede controlar eficazmente los efectos de las bacterias. Desde entonces, ha habido varios informes exitosos sobre "desulfuración microbiana", pero tienen poco valor de aplicación. La razón es que aunque los microorganismos eliminan el azufre del aceite, también consumen mucho carbono en el aceite y reducen mucho. Liberación de calor en el aceite [9]. Los científicos han estado investigando en profundidad hasta que en 1998, investigadores del Instituto de Tecnología del Gas (IGT) de Estados Unidos aislaron con éxito dos cepas especiales que pueden eliminar selectivamente el difenilo. Modelos industriales para eliminar el azufre del tiofeno y las moléculas de azufre heterocíclicas del tiofeno. Se produjeron sucesivamente productos derivados del petróleo. En 1992, se solicitaron dos patentes (5002888 y 5104801) en los Estados Unidos. La empresa estadounidense Energy BioSystems Corp (EBC) obtuvo los derechos para utilizar estas dos cepas. Gracias a ello, la empresa no sólo produjo y regeneró con éxito el catalizador de desulfuración biológica, sino que también redujo el coste de producción del catalizador y amplió su uso. vida. Además, la empresa también aisló la bacteria Rhinococcus roseum, que puede romper los enlaces C-S y lograr el propósito de no perder hidrocarburos del petróleo durante el proceso de desulfuración [10]. Ahora, EBC se ha convertido en la empresa con la investigación más extensa sobre tecnología de desulfuración biológica en el mundo. Además, el Instituto de Tecnología Industrial de Ingeniería de Vida del Instituto de Tecnología de Japón y el Centro de Activación de la Industria del Petróleo desarrollaron conjuntamente una nueva cepa de desulfuración de diésel. Esta cepa puede eliminar simultáneamente el dibenzotiofeno y el benzotiofeno del diésel, y el azufre de estos dos sulfuros. es difícil de eliminar por otros métodos [11].
El proceso BDS se basa en la reacción de oxidación entre bacterias aeróbicas producidas en la naturaleza y sulfuros orgánicos. La oxidación selectiva rompe el enlace C-S, oxida los átomos de azufre en sulfatos o sulfitos y los transfiere a la fase acuosa. La estructura esquelética del DBT se oxida a hidroxibifenilo y permanece en la fase oleosa, logrando así el propósito de eliminar los sulfuros. La tecnología BDS se ha desarrollado durante décadas desde su aparición y aún se encuentra en la etapa de desarrollo e investigación. Dado que la tecnología BDS tiene muchas ventajas, se puede combinar orgánicamente con los equipos HDS existentes. No solo puede reducir significativamente los costos de producción, sino que también debido al alto valor agregado de los productos de azufre orgánico, el BDS es más competitivo económicamente que el HDS. Al mismo tiempo, el BDS también se puede combinar con la desulfuración por adsorción catalítica, que es un método eficaz para lograr una desulfuración profunda del fueloil. Por lo tanto, la tecnología BDS tiene amplias perspectivas de aplicación y se espera que los dispositivos industriales aparezcan alrededor de 2010.
4 Nueva tecnología de desulfuración
4.1 Tecnología de desulfuración oxidativa
La tecnología de desulfuración oxidativa utiliza oxidantes para oxidar los sulfuros de tiofeno en sulfóxidos y sulfonas, y luego utiliza el método de extracción con disolventes. elimina sulfóxidos y sulfonas del aceite y el oxidante se regenera y recicla. El diésel con bajo contenido de azufre actual se produce mediante tecnología de hidrogenación. Dado que el dimetildibenzotiofeno del diésel tiene una estructura estable y es difícil de hidrodesulfurar, para reducir el contenido de azufre en el aceite a 10 μg/g, se requiere una mayor presión de reacción y una menor velocidad del aire. Sin duda, aumentará el costo de inversión y el costo de producción de la tecnología de hidrogenación. La tecnología de desulfuración oxidativa no sólo puede cumplir con el requisito de una fracción de diésel de 10 μg/g, sino que también puede instalar dispositivos de desulfuración simples y factibles en los puntos de distribución, lo que es una mejor manera de cumplir con la calidad de los productos de petróleo de venta final.
(1) Tecnología de desulfuración oxidativa ASR-2
La tecnología de desulfuración oxidativa ASR-2 [12] es una nueva tecnología de desulfuración desarrollada por Unipure Company. Esta tecnología tiene requisitos de inversión y operación. Tiene las ventajas de bajo costo, condiciones de operación suaves, sin fuente de hidrógeno, bajo consumo de energía, sin emisiones contaminantes, la capacidad de producir diesel con contenido de azufre ultrabajo y una construcción de dispositivo flexible. Proporciona a las refinerías y puntos de distribución una solución económica y confiable. Solución para satisfacer las necesidades de contenido de azufre del aceite.
Durante el experimento, esta tecnología logró finalmente reducir el contenido de azufre en el combustible diésel de 7000 μg/g a 5 μg/g. Además, esta tecnología también se puede utilizar para producir diésel con contenido ultrabajo de azufre como componente de mezcla de productos derivados del petróleo para satisfacer las necesidades del mercado de procesamiento y venta de petróleo. La tecnología ASR-2 se encuentra actualmente en proceso de diseño para pruebas piloto y experimentos industriales. El flujo del proceso es el siguiente: el combustible diesel que contiene azufre se mezcla con la fase acuosa del oxidante y el catalizador en el reactor, y los compuestos de tiofeno que contienen azufre se oxidan en sulfona a una temperatura cercana a la presión normal y luego moderada; el agua que contiene el catalizador no generado y la sulfona se separa de la fase oleosa y se envía a la parte de regeneración para eliminar la sulfona y la fase oleosa que contiene la sulfona se envía al sistema de extracción para separar la sulfona y el aceite; fase; la sulfona obtenida de la fase acuosa y la fase oleosa se envían juntas al sistema de tratamiento para producir productos químicos de alto valor agregado.
Aunque la tecnología de desulfuración de ASR-2 se ha estudiado durante muchos años, no se ha aplicado industrialmente, principalmente porque algunos problemas técnicos como el ciclo de regeneración del catalizador y la eliminación de óxidos no se han solucionado. La tecnología ASR-2 puede alcanzar un contenido de azufre de 5 μg/g en productos diesel, lo que resulta en un menor contenido de azufre y costos totales de tratamiento más bajos que los productos diesel con tecnología de hidrotratamiento con un contenido de azufre de 30 μg/g y 15 μg/g respectivamente. Por lo tanto, si algunos problemas técnicos se pueden resolver bien, entonces la tecnología de desulfuración oxidativa ASR-2 tendrá una perspectiva de mercado muy amplia.
(2) Tecnología de desulfuración oxidativa ultrasónica
La tecnología de desulfuración oxidativa ultrasónica (SulphCo) [13] es una nueva tecnología de desulfuración desarrollada conjuntamente por USC y SulphCo. El principio químico de esta tecnología es básicamente el mismo que el de la tecnología ASR-2, la diferencia es que la tecnología SulphCo utiliza un reactor ultrasónico para fortalecer el proceso de reacción y hacer que el efecto de desulfuración sea más ideal. La descripción del proceso es la siguiente: las materias primas y la fase acuosa que contiene el oxidante y el catalizador se mezclan en el reactor. Bajo la acción de ondas ultrasónicas, se generan rápidamente pequeñas burbujas que estallan, de modo que la fase oleosa y la fase acuosa se forman. mezclado violentamente. Las ondas ultrasónicas también reducen el Puede aumentar rápidamente la temperatura y la presión locales en el material mezclado, y generar peróxido de hidrógeno en el material mezclado para participar en la reacción del sulfuro, eliminar la sulfona y el sulfato mediante la extracción con solvente y reciclar el; Sulfona y sulfato después de la regeneración del solvente. Puede producir otros productos químicos.
Después de completar el trabajo de laboratorio, SulphCo llevó a cabo un experimento piloto a escala y logró resultados satisfactorios: el contenido de azufre del combustible diesel con diferentes contenidos de azufre se puede reducir a 10 μg después de someterse a tecnología de desulfuración oxidativa. . /g o menos. Bechtel se está embarcando actualmente en pruebas industriales de la tecnología SulphCo.
4.2 Tecnología de desulfuración por luz y plasma [14]
El Instituto Nacional de Contaminación y Recursos de Japón, la Universidad de Tubinga de Alemania y otras unidades están estudiando el uso de la irradiación con luz ultravioleta y la tecnología de plasma para la desulfuración. .
El mecanismo es: los disulfuros forman radicales libres mediante la escisión de enlaces S-S, los tioéteres y tioles forman radicales libres mediante la escisión de enlaces C-S y S-H respectivamente, y reaccionan de la siguiente manera:
Reacción sin condiciones oxidantes :
CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S
CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R
CH3S - + CH3S- CH3SSCH3
CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3
Reacción en presencia de oxidante:
CH3S- + O2 CH3SOO - RH CH3SOOH + R-
SO3+ -CH3
CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH
CH3SO- + RH CH3SOH + R-
3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H
Esta tecnología se dirige a varios sulfuros orgánicos y gasolina cruda según diferentes estructuras moleculares, reacciona a través de los métodos anteriores. Los productos incluyen alcanos, alquenos, la tasa de desulfuración de hidrocarburos aromáticos. Los sulfuros o azufre elemental pueden alcanzar del 20% al 80%. Si se introduce aire durante la irradiación, la tasa de desulfuración se puede aumentar del 60% al 100% y el azufre se convertirá en SO3, SO2 o azufre, que se puede eliminar lavando con agua.
5 Efectos negativos de la baja sulfuración
La baja sulfuración de la gasolina y el diésel ha reducido en gran medida la contaminación ambiental, especialmente desde que varios países han llegado a un consenso sobre políticas de baja sulfuración para el fueloil. . Sin embargo, en el proceso de baja sulfuración del fueloil, han aparecido efectos negativos inesperados, principalmente los siguientes:
(1) El rendimiento de la lubricación disminuye y el desgaste de los equipos aumenta. En 1991, cuando Suecia utilizó diésel con un contenido de azufre del 0,00%, se descubrió que la sinterización y el desgaste de la bomba de combustible eran incluso peores que el desgaste del diésel normal. Japón también llevó a cabo pruebas de banco con combustible diesel con diferentes contenidos de azufre, y los resultados también confirmaron el problema del rendimiento de lubricación reducido del combustible diesel. La razón principal es que durante la desulfuración también se eliminan los compuestos polares naturales con propiedades lubricantes presentes en el aceite, lo que da como resultado propiedades lubricantes reducidas y un mayor desgaste del equipo.
(2) La estabilidad del gasóleo se deteriora y el color del aceite se deteriora. Cuando el contenido de azufre del combustible diesel cae por debajo del 0,05%, el aumento de peróxido acelerará la formación de coloides y sedimentos, afectando el funcionamiento normal del equipo y provocando el deterioro de los gases de escape. La razón principal es que los componentes antioxidantes naturales originalmente presentes en el diésel también se eliminan durante la desulfuración. Al mismo tiempo, a medida que disminuye el contenido de azufre en el gasóleo, el color del aceite se vuelve más oscuro, dando a la gente una sensación desagradable.
6 Conclusiones y sugerencias
En vista de la amplia aplicación de los productos derivados del petróleo en la producción y la vida, es muy importante eliminar el azufre nocivo. Los métodos de desulfuración sin hidrogenación que se utilizan actualmente en la industria incluyen el refinado ácido-base, la extracción con disolventes y la desulfuración por adsorción. Sin embargo, todos estos métodos de desulfuración tienen defectos y desventajas. Entre ellos, la refinación ácido-base produce una gran cantidad de ácido residual y líquido alcalino residual, lo que causará una grave contaminación ambiental; el proceso de desulfuración por extracción con solvente consume mucha energía y el rendimiento de aceite es bajo; Tiene una pequeña capacidad de adsorción y necesita ser regenerado con frecuencia. Otras tecnologías distintas de la hidrodesulfuración aún se encuentran en la etapa experimental. Entre ellas, la desulfuración biológica, la desulfuración oxidativa y la desulfuración por luz y plasma tienen perspectivas de aplicación muy atractivas y pueden ser métodos eficaces para lograr una producción de fueloil limpio en el futuro. Dado que reducir el contenido de azufre en el fueloil y reducir la contaminación del aire es un proceso complejo, se deben considerar varios factores durante la implementación para mejorar la confiabilidad de la tecnología y lograr los mejores beneficios económicos y ambientales.