El principio de funcionamiento del perro electrónico es monitorizar la señal de radio del radar de velocidad y así avisar con antelación.
Durante la Primera Guerra Mundial, ambos bandos querían proporcionar una alerta temprana de la llegada de aviones enemigos, por lo que utilizaron colectores de sonido, con un volumen cada vez más alto.
Esta etapa se llama era "Shunfeng Er".
Durante la Segunda Guerra Mundial se inventó el radar, lo que abrió la era de la "clarividencia".
El principio de funcionamiento del radar es emitir una onda electromagnética al aire, que se reflejará después de impactar un avión enemigo con un cuerpo metálico. El radar calcula la distancia del avión en función del tiempo de reflexión y calcula la posición del avión enemigo en función del ángulo de dirección y el ángulo de altitud de la onda electromagnética del radar. Luego, el rumbo radial de la aeronave y la velocidad de vuelo se calculan en función de la información de posición diferente capturada varias veces.
Con el radar, la alerta temprana de aviones enemigos entrantes ha alcanzado un nivel revolucionario.
En aquel momento, los científicos lo descubrieron. Cuanto mayor sea la frecuencia de las ondas electromagnéticas, más corta será la longitud de onda y mayor será la precisión de la detección.
En aquella época, la gente utilizaba la banda de frecuencia más alta posible para el radar: 10 GHz.
Debido a que la pantalla del radar es muy similar al sistema de coordenadas del plano cuando aprendemos geometría, y cuando buscamos la ubicación de un punto desconocido, a menudo lo configuramos en X, por eso la banda de 10 GHz se llama la banda X.
La tecnología alemana estaba muy avanzada en aquella época. Fueron los primeros en aumentar la frecuencia del radar a 24 GHz, lo que significó acortar la longitud de onda a 1,25 cm, que era el nivel más alto del mundo en ese momento. La longitud de onda de 1,25 cm es muy corta, por lo que los alemanes llamaron a esta banda con la primera letra K de Kurze "corto".
Pero ahora, durante la guerra, se ha descubierto un problema fatal en esta banda, es decir, cada vez que hay mucha niebla o lluvia intensa, la pantalla del radar se vuelve blanca. Resulta que esta zona se ve muy afectada por la niebla y las precipitaciones.
Las generaciones posteriores se rieron de esto y dijeron que los alemanes, con su espíritu de precisión mundialmente famoso, encontraron con precisión la zona de "desvanecimiento de la lluvia" que antes era desconocida para la humanidad.
De hecho, la banda de atenuación por lluvia es muy estrecha, es decir, K- está por encima de la frecuencia de la banda de atenuación por lluvia y K- está por debajo de la frecuencia de la banda de atenuación por lluvia. No hay ningún fenómeno de atenuación por lluvia en estas dos bandas y la capacidad de detección sigue siendo muy fuerte. Se trata de la banda Ka y la banda Ku, que suelen utilizar diferentes países para comunicaciones por satélite y radares.
El radar de medición de velocidad que instalamos en la carretera está a sólo unas pocas decenas de metros del vehículo que se está midiendo, lo que está mucho más cerca que el plano de medición del radar de doscientos o trescientos kilómetros, por lo que incluso si Si llueve, el impacto de la atenuación de la lluvia será mínimo, por lo que muchos radares de velocidad utilizan la banda K. También existe una banda K superior, que es la banda Ka.
Los actuales perros electrónicos que sólo detectan señales de radar de velocidad están obsoletos, y los nuevos perros electrónicos “detección por GPS” tienen mejores prestaciones.
Este es un método que utiliza big data para cargar la posición del radar de velocidad detectado por el perro electrónico en el sistema. El sistema actualiza la posición del radar de velocidad en tiempo real y luego la descarga en el. Nuevo perro electrónico.
A través del GPS, el nuevo perro electrónico hará sonar una alarma después de hacer coincidir la posición del coche con la información de posición del radar de velocidad cercano, y la precisión será mayor.
Lo siento, yo tampoco entiendo esto. Sólo puedo buscarlo por ti.
El “perro electrónico”, también conocido como velocímetro por radar, es un dispositivo de detección del velocímetro por radar. Cuando se instala en un automóvil, puede detectar si hay un velocímetro de radar a cierta distancia a su alrededor. Cuando el coche se acerque al velocímetro del radar, el "perro electrónico" emitirá una advertencia. En términos generales, existen las siguientes categorías:
1. Perros electrónicos comunes (primeros días)
Las llamadas máquinas electrónicas de alerta temprana de la policía en realidad no son alertas tempranas en absoluto, pero Los receptores de señales inalámbricas son simples en principio y costo. El fabricante del perro electrónico escondió en un lugar un transmisor de radio con un ojo electrónico y un velocímetro fijo. Dependiendo de las características de la ruta, envía señales de radio que contienen códigos de información. Cuando el automóvil pasa cerca de esta área, el receptor recibe la señal de radio del transmisor, decodifica el tipo de alarma y el chip de sonido emite una alarma de voz. De esta manera, el tramo de la carretera tiene un límite de velocidad y hay un ojo electrónico. en esta intersección.
De hecho, una bobina S montada en el suelo no producirá señal. Normalmente los fabricantes incorporan un transmisor entre 300 y 1.000 metros delante de la cámara fija. Siempre que los vehículos que pasen por esta sección estén equipados con máquinas de aviso por voz, podrán recibir señales de alerta temprana. La ventaja del perro electrónico es sólo su bajo costo, pero sus desventajas son muy destacadas:
(1) Independientemente de si la cámara está realmente funcionando, el transmisor de señal enviará una señal, que es un Falsa alarma para el conductor.
(2) Si todos los semáforos están equipados con ojos electrónicos, los perros electrónicos ladrarán sin parar, lo que no sólo perderá el significado de alarma, sino que también hará que la gente sea ruidosa.
(3) Debido a los cambios en las carreteras, la feroz competencia comercial, los fabricantes destruyen los transmisores de los demás o la batería del transmisor se agota, la máquina de alerta temprana no emitirá ninguna alarma, lo que causará grandes pérdidas a los consumidores. por eso a este tipo de producto se le presta especial atención.
(4) El uso de radiofrecuencias en China también requiere la aprobación de la Comisión. Sin embargo, la frecuencia P no se ha presentado para su aprobación, por lo que será detectada por el vehículo de detección de la Comisión y podrá ser detectada. prohibido o interferido en cualquier momento.
(5) Los perros electrónicos no pueden identificar direcciones. Si hay ojos electrónicos en el carril contrario o en el carril de cruce, también darán falsas alarmas.
2. Detector de radar
El principio del detector de radar es muy simple. Después de recibir la señal del radar, alertará inmediatamente al propietario del automóvil para que reduzca la velocidad. Su precio generalmente oscila entre 800 y 2000 yuanes y su rendimiento también varía mucho. La mayor diferencia es la banda de frecuencia de las ondas de radar que se pueden detectar. Dado que el equipo de velocímetro de radar de carreteras urbanas de mi país se importa de diferentes países, la mayoría de las frecuencias de radar utilizadas son diferentes. Algunas ciudades de la misma ciudad están equipadas con velocímetros de radar en diferentes bandas de frecuencia de tres o cuatro países. Los detectores de radar de gama baja sólo pueden detectar ondas de radar en una banda de frecuencia, mientras que los detectores de radar de gama alta pueden detectar ondas de radar en múltiples bandas de frecuencia. Además, la distancia de detección también refleja el rendimiento del detector de radar. Si la distancia de detección es demasiado corta, el propietario del automóvil no tendrá tiempo de reducir la velocidad y será fotografiado. Si reduce la velocidad demasiado rápido, es fácil provocar una colisión trasera. Los detectores de radar de alta gama pueden detectar ondas de radar de aproximadamente un kilómetro, mientras que los de mala calidad sólo pueden detectar ondas de radar de unos 200 metros.
En la actualidad, los dispositivos de aviso de radar de velocidad habituales son los siguientes:
(1) Dispositivo de aviso de radar de velocidad de frecuencia única. Es decir, solo puede recibir banda X o banda K. Este tipo de equipo solo se puede utilizar para algunos equipos de monitoreo en algunas áreas, con muchas falsas alarmas, bajo costo y precio económico;
(2) Dispositivo avisador de radar de velocidad multibanda. Generalmente son bandas X, K y Ka, que solo se pueden utilizar en algunas áreas y pueden lidiar con varios equipos policiales.
(3) Dispositivo avisador de velocidad por radar de frecuencia completa. Puede recibir todas las bandas de frecuencia, como banda X, banda K (comúnmente conocida como trípode), banda Ku, nueva banda K, banda Ka, láser, láser Ka, banda P, etc. Este dispositivo de alerta temprana por radar de velocidad es eficaz en todo el país y responde especialmente a altas velocidades. Generalmente proporciona pronósticos con una antelación de entre 500 metros y 2 kilómetros. Pero en las zonas urbanas la interferencia también es grande y la alarma se activará al pasar por la puerta automática electrónica.
3. Detector de radar GPS
Este dispositivo añade un sistema de alerta temprana de posicionamiento GPS basado en radar de frecuencia completa. El principio es utilizar GPS para localizar el vehículo basándose en los datos de longitud y latitud de un punto de medición de velocidad fijo o disparando una luz roja, y activar una alarma cuando se acerca al punto objetivo a una distancia determinada. Los detectores de radar GPS no solo se pueden utilizar para advertir de radar de velocidad, sino también para advertir electrónicamente los semáforos. Ya sea que el ojo electrónico esté monitoreado mediante ondas de radar, láseres o bobinas de inducción terrestres, los detectores de radar GPS pueden hacer sonar alarmas. En comparación con los perros electrónicos, cada vez que el departamento de control de tráfico agrega un ojo electrónico, el sistema de perro electrónico robará un transmisor, el detector de radar GPS solo necesita agregar un punto de referencia para descargar y actualizar en línea, con bajo costo y respuesta rápida; En comparación con los detectores de radar y los sistemas electrónicos para perros, los detectores de radar GPS también pueden identificar la dirección del ojo electrónico. Si el ojo electrónico está en la dirección opuesta o cruzada, no habrá falsas alarmas.
Además, el detector de radar GPS también puede configurar su propio avance de alarma, como 300 metros o 500 metros; si el coche no está acelerando en ese momento, no necesita activar la alarma, ahorrando problemas. Además, independientemente de si tiene ojos electrónicos o no, el perro inteligente con GPS puede recordar al propietario cuál es el límite de velocidad en este tramo de la carretera y si está excediendo la velocidad.
Los perros electrónicos recuerdan a los conductores que conduzcan con seguridad y se dividen en perros de datos, perros de radar y perros dos en uno.
Data dog, también conocido como perro fijo, tiene un chip de posicionamiento GPS incorporado y memoria para almacenar información de alertas de tráfico en puntos fijos de todo el país. Cuando el automóvil está conduciendo, determina el punto fijo a través de información de posicionamiento GPS y transmite información de advertencia de tráfico.
Con el continuo aumento y cambio de la información de advertencia de tráfico de puntos fijos en varios lugares, Data Dog debe actualizar con frecuencia sus datos en línea. Algunos perros de datos vienen con sus propias tarjetas de datos móviles para permitir actualizaciones inalámbricas independientes.
Los perros radar, también conocidos como perros móviles, pueden detectar ondas electromagnéticas emitidas por dispositivos móviles de medición de velocidad y transmitir información de alerta temprana con antelación.
El perro dos en uno integra el perro de datos y el perro de radar antes mencionados, integrando dos funciones en una.
¿Cómo funciona el perro electrónico? ¿Qué significan la frecuencia K y la frecuencia KA?
Hablemos brevemente sobre este tema:
1. El principio de medición de la velocidad del equipo de medición de velocidad
El equipo de medición de velocidad instalado por la policía de tránsito se basa en el principio del "efecto Doppler". Es decir, cuando un objeto en movimiento emite una onda electromagnética con una frecuencia fija, el objeto en movimiento cambiará la frecuencia de la onda reflejada. Cuanto mayor sea la velocidad del objeto en movimiento, mayor será el cambio de frecuencia de la onda reflejada y viceversa. En consecuencia, podemos conocer la velocidad de un objetivo en movimiento (un vehículo de motor) midiendo el cambio de frecuencia de la onda electromagnética reflejada por él.
2. El principio del perro electrónico
De hecho, el principio del perro electrónico es muy simple. Simplemente detecta las ondas electromagnéticas emitidas por el dispositivo de medición de velocidad. Si se detecta, significa que hay un dispositivo de medición de velocidad cerca; de lo contrario, no hay ningún dispositivo de medición de velocidad.
3. ¿Qué son la frecuencia K y la frecuencia KA?
La denominada frecuencia K y frecuencia KA se refieren a la frecuencia de trabajo que utilizan actualmente los equipos de medición de velocidad, es decir, la frecuencia de emisión de ondas electromagnéticas. La banda K se refiere a 24,150 GHz 100 MHz; la banda KA se refiere a 34,700 GHz 1300 MHz.
4. ¿Son útiles los perros electrónicos?
El perro electrónico puede detectar el equipo de medición de velocidad de la policía de tránsito y recordarle al conductor que no debe acelerar. De hecho, no creo que haya mucho beneficio en instalar este tipo de cosas. Es muy importante que los conductores desarrollen el hábito de no exceder la velocidad en ningún momento. Por el contrario, algunos conductores están acostumbrados a acelerar y gastan dinero en comprarse un "perro electrónico" para evadir las investigaciones y sanciones de la policía de tránsito. En la superficie, la sanción es reducida. Sin embargo, no saben que nueve de cada diez accidentes ocurren. rápidamente y todavía pueden evitar el castigo de la policía de tránsito. Es mejor no fingir así.
En la actualidad, debido a las diferentes bandas de frecuencia del radar de medición de velocidad, la importancia real de los perros electrónicos no es muy grande. El mapa de navegación de un teléfono móvil básico identificará automáticamente muchos límites de velocidad.
Es la frecuencia del radar. Las diferentes llamadas en inglés representan diferentes frecuencias de radar, pero el coche del lado opuesto está equipado con un perro electrónico y ladrará, pero sólo dos o tres veces. Esto es una interferencia. Como dice el refrán, los conocidos se encuentran y se saludan. Todos son coches con perros electrónicos, que son relativamente amigables. Por supuesto, saluda y haz algunas llamadas telefónicas.
El mensaje en inglés es para recordarle la frecuencia de la onda de radar que se encuentra más adelante.
Banda X Bandas: 34.700 GHz 1300 MHz (banda ultra ancha KA)
Banda Ku Banda Ku: 13.400 GHz 25 MHz (banda Ku del radar estándar europeo).
No he visto muchas pruebas de velocidad de KU nacionales, ¡así que la frecuencia de KU no es muy importante! ¡Principalmente porque K y Ka se desempeñaron bien! En las zonas urbanas, se reportan principalmente las bandas X y K. La banda X es probablemente la señal de interferencia de algunos bancos o puertas automáticas. La banda K y la banda Ka aparecen principalmente en algunas intersecciones y autopistas. La frecuencia Ka es también la más difícil de tratar. El rendimiento de todas las marcas de radares de frecuencia K no es tan malo. La frecuencia Ku no es una característica de todos los radares, pero el desempeño de todos en la frecuencia Ka está lejos de ser perfecto.