"(6) Aunque los barcos de ambos bandos en la Batalla del Mar Amarillo no cubrieron todos los barcos de los dos ejércitos, básicamente incluyeron las fuerzas principales de las armadas china y japonesa. Por lo tanto, a partir de la diferencia en la fuerza naval entre China y Japón en la Batalla del Mar Amarillo, básicamente podemos entender la disparidad en el poder naval entre China y Japón antes y después de 1894. Pero, ¿la comparación del poder naval entre China y Japón ha sido así desde el principio? Para entender este punto de la competencia armamentista, debemos comenzar con la historia del desarrollo de las armadas de China y Japón. Después de la dinastía Song, la tecnología de construcción naval de China ha logrado grandes avances. Se puede decir que alguna vez tuvo el nivel líder en el mundo. En particular, los siete viajes de Zheng He a los mares occidentales entre 1405 y 1433 fueron hazañas sin precedentes en la historia de la navegación mundial. Se utiliza "ejércitos extranjeros, que muestran la prosperidad de China" (7). Pero durante la dinastía Qing, la navegación. y la tecnología de construcción naval de los países occidentales avanzó rápidamente, y los sistemas navales relevantes y el pensamiento estratégico se modernizaron gradualmente en ciento veinte años, completando el proceso de transformación de una armada tradicional a una armada moderna. Todavía seguía el sistema inherente de las dinastías pasadas, y no hubo avance. Las llamadas "divisiones navales" se dividieron en mar interior y alta mar. Las divisiones navales en las provincias costeras solo se utilizaron para capturar a los piratas. La jurisdicción estaba en las zonas costeras, el sistema oficial era el mismo que en el continente. Durante el período Guangxu, se construyeron barcos de hierro tanto en el Océano Norte como en el Océano Sur, y también había funcionarios dedicados a comandarlos "(8). Se puede ver que hasta el período Guangxu, China no completó la transformación de la antigua armada a la moderna. En cuanto al establecimiento de la armada moderna de China, está registrado en el "Tratado de la Gran Dinastía Qing": "China no tenía una armada al principio. Fue sólo durante el período Daoguang que comenzó a recaudar fondos para la defensa costera y comenzó Para discutir la compra de barcos en el extranjero para complementar la marina. En los primeros años de Tongzhi, Zeng Guozhen y Zuo recomendaron construir astilleros y ferreterías. Shen Baozhen abrió un negocio naviero en el mar de Bohai y Li Hongzhang construyó un muelle en Lushun. entrenar a la Armada de Beiyang. Este fue el comienzo de una armada "(9) Se puede ver que el establecimiento de la Armada china realmente se completó en los primeros años de Guangxu. Usamos algunos puntos temporales importantes para delinear aproximadamente el proceso de desarrollo de la Armada china desde el año 22 de Daoguang (1842) hasta el año 21 de Guangxu (1895): En el año 22 de Daoguang (1842), Wen Feng compró un Lu's. El barco puede defenderse fácilmente de los enemigos. Ejercicio de campamento de bandera de la Marina Li, y los empresarios de la nobleza compraron. Este fue el comienzo de la compra de barcos para la Armada. En el sexto año de Xianfeng (1856), Yiliang emitió un edicto que permitía al recaudador de impuestos británico Li Taitai comprar barcos de vapor para reprimir a los bandidos cantoneses. Girar para expandir. En el primer año de Tongzhi (1862), estableció una oficina en Anqing para construir embarcaciones pequeñas. En el sexto año (1867) desde que se construyó el barco, Li Hongzhang trasladó la Oficina de Fabricación de Hongkou al Templo Gaochang, construyó un muelle y lo llamó Oficina de Fabricación de Jiangnan. .....Ese año, Ruilin encargó seis buques de guerra a Gran Bretaña. (Se fundó la Oficina de Fabricación de Jiangnan) En el primer año de Guangxu (1875), la Oficina de Fabricación construyó naves de mando para el Jardín Yuyuan. El sistema de gestión de buques es un éxito. Practicando artes marciales, los estudiantes viajaron por todo el sudeste asiático y regresaron a Japón. Pídale al Ministro de Océanos del Sur y del Norte que recaude fondos para la defensa costera. El comisionado Hurd fue a Tianjin, negoció con Li Hongzhang y encargó dos cañoneras británicas de 26 toneladas y media y 38 toneladas y media, especialmente para la defensa costera. Ese año, Shen Baozhen compró el buque de guerra francés Weiyuan. Al año siguiente (1876), Shen Baozhen y Li Hongzhang enviaron juntos a estudiantes a realizar prácticas en universidades y oficinas manufactureras de Gran Bretaña y Francia. Este es el primer estudiante internacional. Este año, Yingzhou y Guoxin establecieron un sistema de gestión de envíos. La Oficina de Fabricación construyó un pequeño barco acorazado en Ca Mau. (A partir de la construcción de pequeños barcos acorazados) En tres años y cuatro años (1877-1878), también se completaron los barcos de guerra Tai'an, Weiyuan y Chaowu. Shen Baozhen fue frugal y pidió a todas las provincias que contribuyeran con dinero y esfuerzos. Ahorró dos millones cada año y los utilizó para los mares del norte y del sur. Diez años después, se convirtió en las tres ramas principales de las armadas de Nanyang, Beiyang y Yueyang. Me temo que no será urgente. Utilice cuatro millones de dólares estadounidenses para tratar con Beiyang primero y luego tratar con Nanyang después de que Nanyang se convierta en un ejército. Seis años (1880)...Li Hongzhang fundó la Escuela de Oficiales Navales en Tianjin. Se rotó a los barcos de hierro Dingyuan y Zhenyuan encargados por dos astilleros alemanes. (Ordenando dos buques de guerra de segunda clase, barcos hermanos Dingyuan y Zhenyuan respectivamente) En el decimocuarto año (1888), el yamen naval estableció un sistema oficial, que incluía almirante, comandante en jefe, general adjunto, general de estado mayor, guerrillero, comandante- en jefe, comandante en jefe, Comité Económico. Ese año, los Clippers Zhiyuan, Jingyuan, Jingyuan y Laiyuan construidos por Yingde Factory llegaron a China. También se completó la lancha rápida torpedera construida por la compañía británica Baekje. En junio, la provincia de Taiwán se rebeló y se ordenó a los barcos Zhiyuan y Jingyuan que la reprimieran. (Se creó la Armada Yamen y se compraron cuatro cruceros blindados o semiblindados a Gran Bretaña y Alemania al mismo tiempo). En el año veinte (1894) se implementó el sistema de administración de envíos. Se ordenó una cañonera británica y se llamó Fu'an. En febrero, los barcos Zhenyuan y Dingyuan fueron equipados con doce nuevos cañones rápidos Krupp. En abril, estalló un conflicto civil en Corea del Norte y Beiyang envió tropas para reprimirlo.
En mayo, estalló una batalla en la que un buque de guerra japonés en las afueras del paso de Yashan resultó herido, Guangyi se hundió y cayó, y también se hundió un barco mercante que transportaba soldados. En septiembre, Ding dirigió los buques de guerra Beiyang para luchar contra el ejército japonés en Dadonggou, perdiendo cuatro barcos: Zhiyuan, Jingyuan, Chaoyong y Yangwei. (Batalla del Mar Amarillo) En el año 21 de la guerra (1895), los japoneses atacaron Weihai con barcos de división, y todos los barcos en Dingyuan y Zhenyuan también fueron derrotados. (Destrucción de la Armada de Beiyang) (10) Miremos el lado japonés: “Japón no tenía una armada en la antigüedad. En junio del segundo año de Anzheng, el pueblo Helan comenzó a proporcionar barcos de vapor y la familia del general Tokugawa decidió hacerlo. enviar a Yasuda Hiroshi y esconderse para derrotar a Suzutaro, es equivalente a aprender tecnología de barcos de vapor de Nagasaki, y luego enviar a Sakamoto Kamajiro y Akamatsu Taisaburo para aprender métodos navales de Ranguo y comprar barcos turísticos... Para celebrar a Ding Mao, Tokugawa regresó a la política. y se establecieron tres puestos y ocho clases. Sólo en nombre de Asuntos del Ejército y la Armada, no hay oficiales especializados. En agosto, el Departamento Militar se dividió en dos divisiones: el Ejército y la Armada. En febrero del quinto año se abolió el Departamento Militar y se separó del Ejército, se creó el Ministerio de Marina. En junio del sexto año se redefinió el sistema oficial y pasó a ser el actual” (11). 1872 (el undécimo año de Tongzhi, el quinto año de Meiji), se promulgó el servicio militar obligatorio. Anuncio para implementar un sistema nacional de servicio militar obligatorio. Reemplazar el servicio militar profesional para los samuráis por un sistema de servicio militar obligatorio universal. El anuncio estipulaba que "los hombres de los cuatro grupos étnicos de China que tengan más de veinte años deberían ser reclutados en el ejército en caso de emergencia". Al mismo tiempo, fortalezca la marina y el ejército. La reforma del sistema de servicio militar fue una de las medidas importantes adoptadas por el gobierno Meiji para fortalecer su fuerza militar y prepararse para la expansión externa. Muestra que Japón se encamina hacia el militarismo. Desde la emisión del borrador del aviso, Japón ha establecido 1 escuela naval y 3 cuerpos de marina para capacitar y complementar a los oficiales navales. Pero la armada japonesa todavía era muy débil en ese momento, con sólo 17 barcos de diversos tamaños. (12) En 1874 (el año 13 de Tongzhi y el año 7 de Meiji), Japón no logró invadir la provincia de Taiwán, lo que hizo que el gobierno de Meiji "sintiera que había escasez de barcos y ordenó tres barcos, Fuso, King Kong y Birui de Gran Bretaña." "El comienzo de la compra de nuevos barcos" (65438) Después de quince años de vigorosa expansión y arduos esfuerzos, el gobierno japonés formuló un plan de construcción naval de ocho años a partir de 1882 (es decir, a partir de 1883 (el noveno año de Guangxu y el decimosexto año de Yeming)). El gobierno de Meiji decidió comenzar con los bonos de la Marina que se emitieron en 1886 (el año 12 de Guangxu y el año 19 de Meiji) y 1888 (el año 14 de Guangxu y el año 21 de Ye Ming) Xixiang Congdao propuso el segundo plan de expansión militar, que era un enorme plan de construcción naval. Esto incluye un plan de cinco años para construir 46 barcos de defensa costera para 1890 (el año 16 de Guangxu y el año 23 de Meiji). Tenía 25 barcos terminados o en construcción (16) 1892. (Decimoctavo año de Guangxu, vigésimo quinto año de Meiji). En febrero de 1893 (el decimonoveno año de Guangxu, vigésimo sexto de Meiji), compré el Yoshino. , el crucero más rápido del mundo, con fondos del Palacio Británico. Durante 6 años, se han destinado 300.000 yuanes cada año a la construcción naval. También ordenó a todos los funcionarios civiles y militares que pagaran una décima parte de sus salarios como gastos de construcción naval. Excepto en circunstancias especiales, decidió ampliar la fabricación de buques de guerra originalmente planificada. Planea gastar una enorme suma de 18 millones de yuanes en 7 años para construir 2 buques de combate blindados, 1 crucero y 1 buque de notificación antes del estallido de China. -Guerra japonesa, el gobierno japonés dividió la costa del país en cinco zonas navales con el puerto militar como centro. Cada área naval tiene una guarnición naval: 1.º Distrito Naval: Yokosuka; 2.º Distrito Naval: Kure; Distrito militar: Maizuru; 5.º distrito naval: Muran (por determinar) (17) Antes de la guerra chino-japonesa, los buques de guerra japoneses se organizaban en una flota permanente, con Matsushima como buque insignia y los demás barcos de Takachihiro, Chiyoda. , Takao, Yamato, Saito Yuko, Akagi y Musashi se basaron en las casetas de vigilancia chinas y japonesas. Para la historia del desarrollo naval, elegimos el punto temporal de 1888 como referencia. No es difícil ver que la Armada japonesa todavía. Tiene una gran ventaja sobre la Armada japonesa en este momento. Los detalles son los siguientes: Tabla 2: Comparación de la fuerza de la Armada de Beiyang y la Armada japonesa en 1888 (18) Tipos de buques de guerra China (limitado a la Armada de Beiyang) Segundo japonés. -buques de guerra de clase 21 barcos blindados 42 incluidos buques de guerra de segunda clase (incluido el "East Ship" de colisión construido en Francia en 1865) Clippers (cruceros) Según los registros de Huang Zunxian de Japón, parece ser menos que esto). Por otro lado, Japón es una historia diferente: después del "regreso de las ediciones" en 1869 (el octavo año de Tongzhi y el segundo año de Yeming), Changzhou, Satsuma y Tosa fueron puestos bajo la jurisdicción del gobierno de Ye Ming. para complementar las filas básicas del ejército del emperador que se estaba formando.
Para desarrollar la causa naval, ese mismo año se abrió una escuela naval en Tokio, y luego se crearon sobre esta base la Universidad Naval y la Escuela de Ingeniería Naval. En estas escuelas se contrató a oficiales británicos para enseñar. Y muchos estudiantes han sido enviados al Reino Unido y Estados Unidos para realizar prácticas. (39) Desde que se emitió el borrador de aviso, Japón ha establecido una escuela naval y tres regimientos navales para entrenar y complementar a los oficiales navales. (40) Para cultivar talentos navales, el gobierno japonés ha establecido escuelas de oficiales navales, escuelas de conducción naval, escuelas industriales de construcción naval, centros de entrenamiento de artillería naval, centros de entrenamiento de minas navales, etc. en Wukang, Hiroshima, Yokosuka y otros lugares. En 1887 (el año 13 de Guangxu y el año 20 de Meiji), se decidió establecer una universidad naval en Tokio, estipulando que "los estudiantes que se gradúen de escuelas militares, departamentos de minería y escuelas de conducción pueden ingresar a la universidad durante dos años de carrera". estudio adicional." (41) Además, existen escuelas de marina mercante en Tokio, Osaka y Hakodate. En 1888 (el año 14 de Guangxu y el año 21 de Meiji), se promulgó el "Sistema Oficial de la Academia Naval" que estipula que "la Academia Naval es un lugar para educar a los estudiantes de las escuelas ordinarias navales". formar oficiales navales. En 1889 (el año 15 de Guangxu y el año 22 de Meiji), se promulgó la "Ordenanza de la Marina", estableciendo equipos navales en cada guarnición para ser responsables de la guardia naval que custodiaba los puertos militares, la educación y el entrenamiento de los marineros, y el reclutamiento de nuevos reclutas. (42) Con respecto a la Escuela de Oficiales Navales, la "Historia de Japón" de Huang Zunxian tiene una descripción detallada: "La Escuela de Oficiales tiene directores, maestros y asistentes de enseñanza. Hay tres tipos de escuelas, una es para la infancia y la otra es para la madurez. y el tercero son las especialidades, los menores de 19 años. Para los estudiantes mayores de 15 años, el período de estudio es de cinco años. Para los estudiantes que están en su mejor momento, tienen 20 años y menos de 25 años, y estudian durante. tres años, independientemente de la edad. La marina recluta estudiantes en abril de cada año. Los académicos que desean solicitar la admisión son admitidos en la escuela en agosto, hay una manera de comprobar si son fuertes y si. puede escribir libros... Hay calificaciones, la primera es superficial y la profunda... La escuela se divide en dos categorías: estudiantes oficiales y estudiantes ilegítimos toman juramento tan pronto como ingresan a la escuela. Trabajar en la marina de por vida y no hacer otros negocios. Los gastos serán pagados por el funcionario. Una vez que los estudiantes oficiales completen sus estudios, serán enviados a estudiar al oeste de Tailandia y se enviarán algunos suboficiales. al embajador. Cuando el museo estudia los sistemas militares de otros países, o se encuentra con guerras, como las recientes guerras en Aceh, Países Bajos, las guerras en Pufo y las guerras en Rusia y Turquía, se envían funcionarios especiales para observar. (43) Como se puede ver en los materiales anteriores, resulta que el sistema de educación naval de Japón no solo surgió antes que el de China, sino que también es ligeramente mejor que el de China en escala y perfección. Lo que vale la pena señalar es que Japón tiene un sistema de entrenamiento relativamente completo que puede proporcionar continuamente talentos para la marina. Este también es un factor importante que no puede ignorarse en los cambios en la comparación de las fuerzas navales entre China y Japón. El entorno de desarrollo es diferente. En lo que respecta al entorno de desarrollo de las armadas china y japonesa, no hay duda de que Japón también tiene grandes ventajas. Hay que decir que a mediados del siglo XIX, tanto Japón como China estaban amenazados por Occidente. China experimentó la Guerra del Opio de 1840-1842, y los japoneses experimentaron la paliza de la Flota Perry de los Estados Unidos de América en 1853. Tanto China como Japón se vieron obligados a abrir sus puertas. Pero lo que ocurrió después fue muy diferente. "Ya sea bueno o malo, Japón, al igual que China antes, se vio obligado a ser invadido por Occidente. Sin embargo, su respuesta a esta invasión fue completamente diferente a la de China (44). De hecho, Japón rápidamente respondió positivamente". Después de la guerra de Chenwu y el regreso del gran gobierno, el emperador Meiji de Japón inició reformas drásticas que permitieron a Japón deshacerse gradualmente de la interferencia de los colonialistas occidentales en un corto período de tiempo y lograr la independencia soberana. "Después de largos esfuerzos diplomáticos, en 1894, ellos (Japón) persuadieron a Gran Bretaña y a los Estados Unidos para que pusieran fin a la jurisdicción consular extraterritorial en un plazo de cinco años... A partir de entonces, ya no había ninguna razón para considerar a Japón como un país inferior. , y otras potencias siguieron el ejemplo de Gran Bretaña y Estados Unidos, Japón pronto renunció a sus privilegios. En 1899, Japón obtuvo jurisdicción legal sobre todos los extranjeros en su territorio, convirtiéndose en el primer país de Asia en romper la cadena de Occidente. control."(45) Sin embargo, la situación en China es exactamente la opuesta. Desde 1840, el grado de semicolonialización de China no ha disminuido, sino que se ha ido profundizando. Después de la Guerra del Opio, la Segunda Guerra del Opio, la Guerra Sino-Francesa y la crisis fronteriza de los años 1970 y 1980, China sufrió enormes pérdidas de territorio y soberanía, y también sufrió enormes reparaciones de guerra. (210.000 yuanes para la Guerra del Opio y 16.700 yuanes para la Segunda Guerra del Opio, incluidos 8,5 millones de yuanes de Gran Bretaña y 8,2 millones de yuanes de Francia. Además, entre 1 y 1.864 años, China también experimentó la rebelión de Taiping, que destruyó la sociedad). de la dinastía Qing. El análisis anterior se centra principalmente en el entorno interno.
En lo que respecta al entorno exterior, China se encuentra en el interés y la zona central del Lejano Oriente y siempre está rodeada de grandes potencias. Es imposible que un país importante permita que China tenga una armada poderosa para sus propios intereses en China. Japón estaba al borde de los intereses del Lejano Oriente. Debido a los numerosos conflictos entre las grandes potencias, todas querían utilizar la expansión de Japón para restringir otras fuerzas, por lo que adoptaron una actitud connivente hacia Japón, lo que proporcionó una base relativamente estable para las armas japonesas. expansión durante este período. Cuatro. Conclusión Del análisis anterior, es fácil ver que los altibajos del poder naval de China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX no fueron accidentales, sino que tuvieron razones muy profundas y complejas. Debido a la insuficiencia de datos, este artículo no puede explorarlos uno por uno. Solo puede esbozar un esquema general y ordenar una idea general. En resumen, los altibajos del poder naval de China y Japón en la segunda mitad del siglo XIX fueron el resultado de una serie de factores como instituciones, financiación, énfasis, conceptos estratégicos, sistemas educativos y entornos nacionales y extranjeros. . Deberíamos analizar esta cuestión desde una perspectiva integral y objetiva. El fracaso final de la guerra chino-japonesa de 1894-1894 fue muy complicado y no puede atribuirse simplemente a factores personales como la emperatriz viuda Cixi, Li Hongzhang y Ding Ding. Creo que la derrota de la armada japonesa en la guerra chino-japonesa fue el resultado inevitable de las diferencias entre China y Japón en la segunda mitad de este siglo y no pudo ser controlada por una o dos personas. Referencias:
www.studa.net/lishi/080724/15062218-3.html