OTA (tecnología inalámbrica) utiliza tecnología de comunicación móvil para actualizar los sistemas inalámbricos y realizar la gestión remota de software a través de interfaces de comunicación móvil. La tecnología OTA apareció por primera vez en Japón en el año 2000. Actualmente, el software actualizado OTA se utiliza ampliamente en los teléfonos inteligentes. En términos de automóviles, OTA apareció por primera vez en el modelo Model S lanzado por Tesla en 2012. El alcance de las actualizaciones cubre múltiples campos, como la conducción autónoma, la interacción persona-computadora, la energía y los sistemas de batería. Con el continuo desarrollo de los conceptos de automóviles "inteligentes" y "conectados", la tecnología OTA se ha aplicado a muchos automóviles inteligentes conectados.
El informe mensual muestra que en febrero de 2023, la industria OTA de automoción actualizó 284 funciones. Las cabinas inteligentes siempre han sido el foco de las actualizaciones de la industria. La interacción/aplicaciones de la interfaz de usuario de pantalla y el control por voz son los contenidos de actualización más concentrados de las cabinas inteligentes. Sin embargo, dado que la conducción inteligente utiliza principalmente soluciones de proveedores externos, la frecuencia de las actualizaciones es limitada.
Entre ellos, se actualizaron 86 artículos de nuevas marcas eléctricas * * *, lo que no es muy diferente al mes pasado. Entre ellos, Ideal y AITO tienen el contenido más actualizado. Después de una interrupción de un mes, los modelos de la serie Ideal L continúan recibiendo importantes actualizaciones de versión, mientras que AITO continúa profundizando la experiencia de viaje inteligente. El año pasado, Tesla y Wei Xiaoli pudieron mantener más de 8 actualizaciones OTA. Vale la pena señalar que el ritmo de AITO y las marcas líderes es muy cercano, lo que demuestra que Cyrus y Huawei están aumentando su inversión en automóviles.
A principios de primavera se han actualizado 151 artículos de marcas independientes * * *, un aumento significativo respecto al mes anterior. Este mes, muchas marcas independientes han lanzado actualizaciones a gran escala, incluidas Haval, Euler y otras marcas con baja frecuencia de actualizaciones anuales. A juzgar por la situación del año pasado, solo Ji Krypton y Ji Fox pueden mantener una alta frecuencia de actualización. Ambas marcas tienen la esperanza de que sus respectivos OEM se desarrollen hacia la gama alta.
A lo largo de febrero, solo Denza y Ford impulsaron actualizaciones OTA. Entre ellos, Denza tuvo la mayor cantidad de actualizaciones, enfocándose principalmente en la cabina inteligente, que incluye principalmente interacción de interfaz de usuario en el automóvil, funciones de control de pantalla, control por voz. etc. , mientras que Ford sólo presionó algunas funciones del control remoto. Denza es una empresa conjunta entre BYD y Mercedes-Benz. Denza D9 se lanzó poco después de su lanzamiento. A juzgar por el pasado de los modelos BYD y Mercedes-Benz, es muy raro. Se puede observar que Denza tiene un alto grado de autonomía operativa. Es una pena que ninguna marca de lujo haya lanzado actualizaciones OTA en febrero. En la actualidad, el proceso de electrificación de las marcas de lujo todavía está rezagado, como Porsche, Polestar, Audi y otras marcas de lujo. Ni siquiera habrá una actualización OTA en 2023.
En comparación con las retiradas de automóviles tradicionales, la OTA se está convirtiendo gradualmente en una forma importante de mejorar la seguridad de los automóviles, especialmente los vehículos de nueva energía. En 2022 se implementaron un total de 17 retiros de OTA, que involucraron a 887.000 vehículos, lo que representa el 73,2% del número total de retiros de vehículos de nueva energía durante el año. Bajo el concepto industrial de "automóviles definidos por software" y el conocimiento avanzado, los vehículos de nueva energía han entrado en la segunda mitad de la competencia inteligente y la OTA está desempeñando un papel cada vez más importante en el campo de la automoción. Para evitar que las OTA pierdan su sabor, los departamentos pertinentes han introducido sucesivamente medidas regulatorias para enjaularlas de manera oportuna. Dado que las actualizaciones OTA implican conexiones de red internas y externas y numerosas ECU, son vulnerables a ataques a la red y ponen en grave peligro la seguridad del automóvil. Por lo tanto, la seguridad de las OTA ha recibido gran atención por parte de las agencias nacionales pertinentes. Se introdujeron normas y estándares relevantes para fortalecer aún más la seguridad y el cumplimiento de OTA y eliminar peligros ocultos como ataques de piratas informáticos, control remoto y fuga de datos.
El enfoque de las medidas regulatorias de OTA se refleja principalmente en restringir el uso de OTA por parte de las empresas para ocultar defectos de vehículos y evitar responsabilidades de retiro del mercado; aclarar la división de responsabilidades y obligaciones para la gestión y gestión de vulnerabilidades de seguridad y análisis de accidentes de OTA; informes.
Se puede sentir claramente que cada vez fluye más sangre OTA en los automóviles conectados inteligentes, y la supervisión relevante se actualiza constantemente para mantenerse al día. Las OTA que han entrado en la era regulatoria no sólo han mantenido su vitalidad innovadora, sino que también han salvaguardado los intereses de los consumidores y el comportamiento corporativo estandarizado.
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