Las tres organizaciones internacionales estrechamente relacionadas con las cartas náuticas electrónicas son la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) y la Comisión Electrotécnica Internacional (Comisión Electrotécnica Internacional). ). En 1986, la OMI y la OHI acordaron establecer un grupo de coordinación (HGE) compuesto por departamentos relevantes de varios países para participar en discusiones técnicas sobre cartas electrónicas. En los diez años siguientes, el grupo técnico de HGE realizó un trabajo fructífero y formuló una serie de especificaciones y estándares de cartas electrónicas, que incluyen principalmente:
En junio de 1995, la OMI discutió y adoptó 165438 en octubre, los estándares de rendimiento del ECDIS. . La norma estipula claramente que el ECDIS puede utilizarse como equivalente de las cartas de papel requeridas por SOLAS (1974). En otras palabras, el ECDIS puede reemplazar las cartas de papel tradicionales. En junio de 1996, 165438 de octubre, la OMI añadió regulaciones para equipos de respaldo ECDIS.
En febrero de 1996, la OHI complementó y adoptó las especificaciones para el contenido, los iconos, los colores y el sistema de visualización ECDIS de las cartas electrónicas, concretamente S52 (quinta edición).
1996 165438 En octubre, la OHI publicó la tercera edición del estándar S57, que estipula el formato de intercambio de datos de cartas electrónicas, estándares de rendimiento de bases de datos de cartas electrónicas y un resumen de correcciones de cartas electrónicas. Y estipula que esta norma se mantendrá sin cambios hasta el año 2000.
En septiembre de 1997, IEC propuso el estándar de inspección y prueba para equipos de hardware ECDIS (IEC61174). La IEC también tiene una "norma de pruebas ambientales" para equipos de navegación marina, llamada IEC60945. Esta norma se utiliza para probar la fiabilidad de los equipos de navegación de los barcos (radar/ARPA, ECDIS, etc.). ) bajo diferentes condiciones de temperatura, humedad y vibración.
2. Carta de navegación electrónica
ENC es una base de datos de cartas náuticas electrónicas, que es una carta electrónica vectorial producida por el servicio hidrográfico oficial (HO) de cada país (algunos países son elaborados). por una empresa y aprobado por HO), de conformidad con las normas IHO S57. La aplicación del ECDIS es inseparable del apoyo de miles de encs en todo el mundo. Por lo tanto, la OHI está trabajando arduamente para instar a todos los países marítimos del mundo a que elaboren sus propias ENC y establezcan algunos centros regionales de ENC para completar conjuntamente el establecimiento de una base de datos global de ENC a través de la cooperación internacional y establecer gradualmente un sistema global de distribución de ER. Debido a las grandes diferencias en los niveles técnicos entre países, la construcción de bases de datos de cartas electrónicas globales avanza lentamente. Por el contrario, algunas grandes empresas han aprovechado la tecnología y el capital para crear una base de datos ENC global que cumpla con los requisitos S57. Estas cartas electrónicas complementan las deficiencias de las cartas electrónicas oficiales. Sin embargo, también existen problemas como la falta de protección legal y la corrección inoportuna.
3. Sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS) y sistema de cartas electrónicas (ECS):
Aunque el desarrollo de las cartas electrónicas solo ha transcurrido más de diez años, se han desarrollado varias cartas electrónicas. Los productos de cartas náuticas están apareciendo como hongos después de una lluvia. Dado que el diseño y la producción de sistemas de cartas electrónicas son actividades puramente corporativas, el desarrollo de sistemas de cartas electrónicas es rápido.
Es mucho más rápido que el desarrollo de ENC. Actualmente hay más de una docena de fabricantes que pueden proporcionar ECDIS que cumplan con los estándares internacionales, entre los cuales los más famosos incluyen compañías navieras británicas, compañías alemanas ATLAS y compañías 7CS, y compañías extraterritoriales canadienses. Además, se estima que hay más de mil empresas que pueden ofrecer productos de sistemas de cartas electrónicas que no cumplen con los estándares internacionales.
4. Situación actual nacional
Aunque mi país ha iniciado la investigación sobre cartas electrónicas desde la década de 1980, por diversas razones, todavía se encuentra en la etapa de investigación y producción de prueba. Sólo existen sistemas de cartas electrónicas y aplicaciones de navegación para buques de guerra desarrollados por el Instituto Naval de Topografía y Cartografía, y la investigación realizada por unidades como la Universidad Marítima de Dalian se ha dirigido hacia otras direcciones. Hasta el momento, no hay en el mercado ningún producto ECDIS nacional que cumpla con los estándares internacionales. Por el contrario, muchas empresas y unidades no profesionales apuntan al desarrollo de sistemas de aplicación de cartas electrónicas y se han puesto en uso muchos ECS simples.
En términos de cartas electrónicas estándar internacionales, el sistema de Administración de Seguridad Marítima está intensificando la investigación sobre cuestiones técnicas relacionadas.
La Administración de Seguridad Marítima de Shanghai ha completado el diseño del software de producción de cartas electrónicas estándar internacional; la Administración de Seguridad Marítima de Tianjin ha podido producir en masa ENC y ER (corrección de cartas electrónicas) estándar S57 utilizando el software canadiense HOM. Actualmente, está desarrollando conjuntamente el software de control de calidad de cartas electrónicas estándar S57 con la Universidad de Tecnología de Topografía y Cartografía de Wuhan.
Actualmente, la Oficina de Mantenimiento de Aviación de Hays ha completado la construcción de la base de datos de cartas digitales 1:500.000, 1:250.000 y 1:65438 100.000, y ha podido producir en masa ENCs estándar S-57. Se han publicado cartas electrónicas que cumplen con la norma S-57.