El ferry Feiyun está ubicado en el curso inferior del río Feiyun, con el muelle norte en la puerta sur de Ruian Chengguan y el muelle sur en la aldea de Madao, ciudad de Feiyun, a 1.000 metros de distancia. Ha sido el centro de transporte de Zhejiang y Fujian desde la antigüedad. Este ferry milenario ha experimentado altibajos, y también ha estado desolado y próspero. Ahora, como parte importante del transporte de Ruian, brinda silenciosamente comodidad para los viajes de la gente de Ruian.
Dinastías Song y Yuan: Una pequeña caña se eleva con el viento, aprovechando el impulso para atraer invitados.
Durante la dinastía Song del Sur, el comercio de Wenzhou se volvió cada vez más próspero. El transporte de pasajeros y carga en la cuenca del río Feiyun y las zonas costeras se desarrolló en consecuencia, y la industria de transbordadores de Feidu comenzó a crecer. Después de la dinastía Yuan, volar a la orilla sur del río Yangtze se volvió cada vez más próspero y volar a Duyun se volvió muy ocupado. Sin embargo, debido al ancho y rápido río Feiliu, los barcos tradicionales de madera tienen poca resistencia al viento y ocurren accidentes con frecuencia. Lin Jingxi, que nació en el cambio de las dinastías Song y Yuan, escribió en el poema "Flying Cloud Crossing": "La tierra es vasta, la gente es escasa, los condados son pocos, separados por la sombra del otoño. Las velas se dividen El norte y el sur, y el sonido de la marea cambia de lo antiguo a lo moderno. La torre de los monjes en el pico roto está lejos, y la puerta del mar el primer día del año nuevo es profunda. , Úsalos para impresionar a los clientes. "También hay un proverbio popular:" Los diez pasos del río Feiyun son todas las puertas del infierno ". En el sexto año de Yuanyou (1319 d.C.), una fuerte lluvia volcó el barco y ahogó a muchas personas. Después de que el magistrado del condado Zhao Fengyi ofreciera sacrificios al río, supervisó la construcción de 10 transbordadores y la situación de seguridad del cruce Feiyun mejoró. El precio del ferry en aquella época era de 2 a 3 monedas de cobre por persona. En el primer año de Jiajing de la dinastía Ming (1522 d. C.), se construyeron los muelles norte y sur del río Feiyun y el ferry Feiyun se cambió de Du Min a Guandu. Guandu emplea a trabajadores del ferry y los ingresos de los honorarios de los trabajadores del ferry se utilizan para pagar los salarios de los trabajadores del ferry y reparar el ferry. El déficit está subsidiado por el gobierno. Más tarde, debido al acoso de los piratas japoneses y otras razones, fue difícil cobrar los subsidios del gobierno, lo que provocó que el ferry cayera en mal estado. Hay demasiada gente y muy pocos barcos. Sumado a una mala gestión, el ferry está abarrotado. Con frecuencia, los barqueros buscan beneficio personal y bloquean los barcos oficiales cada vez que llegan a mitad de la corriente para extorsionar. Esto se llama "caballos colgados y cascos colgados", lo que provoca atascos y preocupa la seguridad.
Ming: No tienes que preocuparte por los límites del cielo. Hoy, el Norte y el Sur son para siempre uno.
En el año 29 de Jiajing, Liu Ji fue nombrado magistrado del condado de Ruian. Para restablecer el orden normal del tráfico, se modificaron y numeraron 10 ferries y en cada barco se colgó un cartel de madera con el nombre del ferry para facilitar la supervisión. Al mismo tiempo, se contrató a 12 aldeanos honestos y responsables mayores de 60 años, divididos en las orillas norte y sur, cada uno de ellos estuvo de servicio durante 5 días al mes para inspecciones especiales. Configure tarjetas fotográficas de 100 caras, 10 para cada barco. Hay un número de barco en la tarjeta y se estipula que cada barco realizará 10 viajes de ida y vuelta al día, comenzando al amanecer y terminando al anochecer. Si se descubre que Du Fu extorsiona a los pasajeros, los aldeanos de servicio los acompañarán para informar al gobierno del condado, y los funcionarios del condado los castigarán, si los aldeanos no informan, serán culpables;
Gracias a las medidas adecuadas y una gestión ordenada, la situación caótica en el ferry ha mejorado. Está el poema de Lin Ting "Feiyundu" como evidencia: "Hay un nuevo camino de barro, la arena blanca se precipita hacia el terraplén de diez millas de largo, ¿cuál es el crédito? La enfermedad involucra las hojas amargas sin poesía, y hay invitados que están esperando que la ley dependa del té de hadas. Después de la lluvia primaveral, el sol poniente brilla oblicuamente. El río está lleno de agua. No hay necesidad de preocuparse por el clima. /p>
Qing: El ferry está lleno de agua y el paisaje se parece vagamente a Qiantang.
A finales de la dinastía Ming, hubo sucesivas guerras, caos político, escasez financiera y condiciones de vida de la gente. Debido a la escasez de fondos, Feiyundu fue suspendido en Guandu. En el año 16 del reinado del emperador Kangxi (1677), Guandu pasó a llamarse Yidu y se animó a Chen Ke a donar dinero. El asistente general Liu Shunfu donó dinero y compró 38 transbordadores. Más tarde, debido a la dificultad para mantener la financiación, el ferry privado fue restaurado en el año 19 del reinado de Kangxi, y la tarifa del ferry era de 3 a 5 monedas de cobre por persona. Si hay viento en el río, la tarifa del ferry aumentará a 1 moneda de plata (10 monedas de cobre). En el año 24, el magistrado del condado Fan Yongsheng amplió el ferry y añadió ferries.
En el noveno año de Yongzheng (1731), el monje Tianzhu Zongyi donó 100 acres de tierra para templos y 30 acres de tierras de cultivo. Además de pagar impuestos, también alquiló terrenos y compró 27 ferries. Los ferries originales fueron demolidos y dañados, y se construyeron y amarraron un total de 40 ferries en los lados norte y sur. También se acordó que cada barco transportaría 30 personas y 1 pasajero, y que cada persona recibiría una tarifa de ferry (es decir, 1 placa de cobre) como tarifa de ferry.
En el cuarto año del reinado de Qianlong (1739), con la aprobación de Hao Yulin, gobernador de Zhejiang y Fujian, el gobierno asignó 330 acres de tierras agrícolas a Guiyidu para uso público, y los ingresos por alquiler de tierras se utilizado como ferry. En este punto, los gastos diarios de Feiyundu están garantizados y Yidu está funcionando con normalidad. Diez años después del reinado de Qianlong, se restableció el cruce del río por parte de la gente y la tarifa de cruce fue la misma que en el año decimonoveno del reinado de Kangxi. Ese mismo año, Monk Yunyan recaudó fondos para construir un patio en la orilla sur, convirtiendo una piedra en piedra.
Feiyundu tiene una apariencia completamente nueva.
El ejercicio prolongado de la abogacía ha traído desventajas. En el cuadragésimo quinto año del reinado de Qianlong (1780), debido a la relajación de la gestión del ferry Feiyun, el ferry cayó en mal estado. Para buscar beneficio personal, el ferry a menudo estaba sobrecargado y los pasajeros a menudo estaban abarrotados. primera vez, lo que finalmente condujo a una catástrofe. En junio de este año, "las marsopas sin aletas rugieron en el fondo de las olas por la noche, y las olas del río Yangtze rodaron sobre las montañas y crestas, hiriendo a decenas de personas en el barco. Todos fueron fantasmas en las olas por un tiempo. !" ("El suspiro del barco volcado de Jiang Yun")
Aprendiendo de la dolorosa experiencia, desde el otoño del año 12 de Jiaqing (1780) hasta el verano del año 13, Zhang Deqiu, El magistrado del condado de Tan donó dinero uno tras otro y la nobleza recaudó fondos para ampliar el camino del patio en la orilla norte de Feiyundu (hoy Tongli Bu Yard Road) a un ancho de 8 pies y 5 pulgadas y 30 pies de largo. Yu Yue, un famoso maestro de clásicos en ese momento, lamentó el pintoresco paisaje del ferry Feiyun en "Regreso en barco a Hangzhou y cruzando Ruian": "El ferry Feiyun está lleno de agua y navega hacia el extranjero. El río fluye a lo largo de diez millas y el paisaje Es vagamente como Qiantang."
En el decimoquinto año de Guangxu (1889), el magistrado del condado Yang Wenbin reconstruyó el camino al muelle de Feiyun y prohibió a otros ocupar el muelle de Duxianyantou. En ese momento, el barquero chantajeó a los pasajeros y la tarifa del ferry llegaba a 1 o 2 monedas de plata. En agosto del año 31 de Guangxu, Ruian Wu inició el establecimiento de la Asociación de Reforma de Yidu, rectificó los estatutos, fortaleció la administración, renunció al peaje de las calles, aumentó el ancho del patio de la orilla sur de 8 pies a más de 2 pies y construyó Un nuevo pabellón de espera en la orilla norte, el nombre del pabellón dice: "Ning Shaozhu, veo Nanpu Feiyun, callejón de lluvia Xishan; por favor cruce rápido, cabalgue sobre el viento en ambos lados, cabalgue sobre la marea en ambos lados". /p>
No es de extrañar volar sobre las olas con calma, crucemos juntos el puente. También existe.
En el cuarto año de la República de China (1915), la Ruian Tongji Steamship Company fundada por Xiang Xiangzao y otros introdujo el río Yongrui en el ferry Feiyun y lo llamó ferry, poniendo así fin a miles de años. del ferry de madera que cruza Feiyun La historia del ferry eléctrico ha creado una nueva era del ferry eléctrico. En agosto de 2018, el gobierno asignó fondos para reconstruir North Bank Courtyard Road y construir South Bank Courtyard Road y Feiyun Pavilion. Del 32 de junio de 2009, Code Road, Feiyunting y las áreas circundantes en los lados norte y sur del ferry Feiyun fueron bombardeadas indiscriminadamente por aviones invasores japoneses. Quedaron devastadas y el servicio de ferry fue intermitente. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, el comité de consolidación de la propiedad pública del condado asignó fondos para la restauración. En ese momento, el precio del ferry Feiyun era de 3 monedas de cobre por pasajero en el cuarto año de la República de China, 4 monedas de cobre en el duodécimo año de la República de China y 6 monedas de cobre en el año 24 de la República de China No fue hasta vísperas de la liberación en 1945 que el valor de la moneda se desplomó y el precio se cambió a bienes reales. La recolección, de 1 a 2 huevos por persona por ferry, dio lugar a una extraña escena de recolección física en la historia. del ferry Feiyun.
Después de la liberación, el gobierno popular del condado comenzó a rectificar la Tongji Steamship Company. Esto era como nubes voladoras cruzando el río y gente cruzando el río. 1950 65438 + 1 de octubre, China Merchants Shipping Company Wenzhou Company He Ruian Tongji Shipping Company operaba conjuntamente Feiyundu, con un ingreso diario promedio de 87 yuanes y una ganancia de 27 yuanes. En junio de 1958, se estableció Ruian Shipping Company. Desde entonces, los patios de almacenamiento, los puentes de acceso y las salas de espera en las costas norte y sur se han renovado y ampliado muchas veces, y se han añadido transbordadores. En el invierno de 1978, se puso en servicio el primer ferry de acero con capacidad para 400 pasajeros y 150 caballos de fuerza. Se agregaron transbordadores nocturnos en 1979 y dos transbordadores de acero entre 1982 y 1985. En 1985, se agregaron dos transbordadores de scooters más de 46 toneladas y 180 caballos de fuerza. Más de 400 scooters pasan por allí cada cinco minutos, y entre 30.000 y 40.000 pasajeros pasan por allí cada día, un aumento tres veces mayor que en la década de 1950. Realmente se puede decir que "vola tranquilamente sobre las olas, con calma". En 1986, Feiyundu tenía 6 transbordadores de acero, cubriendo un área de 480 metros cuadrados, y era la terminal de pasajeros más grande en el área del puerto de Ruian.
Después de la apertura del puente Feiyun en 1989, el número de pasajeros que cruzaban el puente Feiyun disminuyó drásticamente, pero hasta ahora, algunas personas a ambos lados del Estrecho de Taiwán todavía prefieren tomar el ferry hasta tierra. "El puente Feiyunjiang está demasiado lleno. El ferry es conveniente y barato", dijo un viejo granjero que llevaba una carga. Según el administrador del ferry Chen Liping, debido a las ventajas de las bajas tarifas del ferry (la tarifa del ferry que no es de Yun es de 1,5 yuanes), la conveniencia del traslado y el fuerte aumento en el volumen de tráfico en el puente Feiyunjiang, el flujo de pasajeros del ferry Feiyun se ha recuperado. en los últimos años, con el paso de unos 6.000 pasajeros cada día.
Parece ser una regla inevitable que los puentes nacen con cruces y los cruces declinan debido a los puentes. Sin embargo, con el desarrollo de la economía social y la mejora continua de las necesidades de vida de las personas, las opciones de las personas para los cruces de puentes se han vuelto cada vez más diversas y la coexistencia de los cruces de puentes se ha vuelto inevitable. En la historia actual, Fei es como una mujer joven con un encanto único, que brinda comodidad a la gente de Ruian para viajar con su actitud indiferente.