La batería seca que se utiliza en las linternas suele ser una batería seca de zinc-manganeso.
La carcasa de la batería seca hecha de varillas de grafito y tubos de zinc es el electrodo negativo y el electrolito es de amonio. cloruro.
Pregunta 2: ¿De qué material está hecha la batería? 1: Zinc, manganeso, ácido; plomo, zinc, litio hierro;
2. La diferencia de potencial es el principio de la batería.
3: Eso es todo lo que sé.
Pregunta 3: ¿Quién inventó la batería? La historia de la invención de la batería.
En 1780, Luigi Galvani (Luigi Schmidt), profesor de anatomía en la Universidad de Bolonia, Italia (9 de septiembre - 4 de febrero de 1798), realizó una investigación sobre anatomía sobre el movimiento de los músculos de las ancas de rana. En sus experimentos, descubrió que cuando el motor comenzaba a descargarse, si un bisturí de metal tocaba los nervios de las ancas de la rana, los músculos de las ancas de la rana se contraían inmediatamente. Para descubrir la causa de este fenómeno, en experimentos posteriores, se descubrió inesperadamente que si se usaban dos metales para hacer contacto con los tendones y músculos de las ancas de rana respectivamente, cuando los otros extremos de los dos metales chocaban, las ancas de rana se contraería. Galvani cree que esto se debe a que hay un "fluido neuroeléctrico" en el cuerpo de la rana que puede activar nervios y músculos, y el cerebro es un órgano importante que secreta electrofluido.
El físico italiano Alessandro Vlota (18 de febrero de 1745-5 de marzo de 1827) estudió el descubrimiento de Galvani en 1792. Descubrió que no se necesitaba tejido animal para generar corriente eléctrica. En 1793 negó la existencia de electricidad animal. Se cree que la electricidad descubierta por Galvani se produjo por el contacto de dos metales diferentes. Creía que las contracciones de las ancas de la rana eran una reacción sensible a una corriente eléctrica, provocada por la inserción de dos metales en una solución proporcionada por los músculos, formando un circuito.
Durante 1799, se apilaron una tras otra láminas de cobre, láminas de papel empapadas en sal y láminas de zinc para crear la primera pila voltaica con corriente continua. En 1800 publicó el principio de la batería descubierto en 1795-1796. En 1801, hizo una demostración del reactor voltaico para Napoleón I. Napoleón le concedió una medalla de oro y lo nombró conde.
En 1803, el químico alemán Gerhard Schell fabricó una batería.
En 1836, el químico británico J.F. Danielle fabricó la primera batería galvánica clásica. Una desventaja de la pila es que la corriente disminuye rápidamente debido a la polarización. La batería que descubrió era una vasija de cerámica porosa (originalmente se usaba una membrana animal) que separaba las varillas de cobre de los electrodos y las varillas de zinc sumergidas en una solución de sulfato de cobre. Puede proporcionar una corriente estable durante un período de tiempo más largo que las baterías del pasado.
En 1859, el físico francés Plante creó la primera batería práctica de plomo-ácido. Consiste en dos láminas de plomo en espiral separadas por caucho, sumergidas en una solución de ácido sulfúrico al 10% y luego pasadas por corriente para galvanizar una lámina de plomo y convertir la otra lámina de plomo en una superficie porosa rugosa. Esta batería tenía una fuerza electromotriz mayor que cualquier batería de la época. Sin embargo, debido al complejo y largo proceso de procesamiento y moldeado, es difícil producirlo a gran escala y no se ha tomado en serio.
En 1865, el químico francés Lecronch creó la primera batería seca. Usó una solución conductora de cloruro de amonio, zinc y grafito como electrodos y dióxido de manganeso como agente despolarizante. Este tipo de batería presenta muchos inconvenientes debido al uso de una solución de cloruro de amonio.
En 1881, el químico francés C.A. Faure modificó la batería de plomo de Prandtl. Evitó el proceso de moldeo y recubrió plomo directamente sobre la placa de plomo, de modo que las baterías de plomo-ácido atrajeron el interés de la comunidad empresarial y rápidamente se produjeron en masa. Se utiliza en automóviles, equipos de radio y experimentos electroquímicos, y se ha convertido en una importante fuente de energía de uso común.
En 1888, el químico Casnier mejoró la batería de Lecronch. Reemplazó su solución con cloruro de amonio húmedo y utilizó piel de zinc como recipiente, que es fácil de usar y tiene una amplia gama de usos.
Pregunta 4: ¿De qué material está hecha la batería del teléfono móvil? 1. Tipos de baterías de litio:
Las baterías secundarias utilizadas actualmente en el mercado incluyen principalmente hidruro metálico de níquel y iones de litio. Hay dos tipos de baterías de iones de litio que se han producido en masa: baterías de iones de litio líquidas (LiB) y baterías de polímeros de iones de litio (LiP). Por lo tanto, en muchos casos, las baterías marcadas como Li-ion deben ser baterías de iones de litio. Pero no se trata necesariamente de una batería líquida de iones de litio, sino que también puede ser una batería polimérica de iones de litio.
La batería de iones de litio es un producto mejorado de la batería de litio.
Las baterías de litio existen desde hace mucho tiempo, pero el litio es un metal altamente reactivo (¿recuerda su lugar en la tabla periódica de elementos?) que no es muy seguro de usar y, a menudo, explota durante la carga. Más tarde, se agregaron baterías de iones de litio mejoradas, con ingredientes (como cobalto, manganeso, etc.) agregados para inhibir la actividad del litio, lo que hizo que las baterías de litio fueran realmente seguras, eficientes y convenientes, y las baterías de litio viejas fueron básicamente eliminadas. En cuanto a cómo distinguirlo, puedes identificarlo en la etiqueta de la batería. Las baterías de litio son Li y las baterías de iones de litio son iones de Li. Las llamadas "baterías de litio" que se utilizan hoy en día en los ordenadores portátiles y teléfonos móviles son en realidad baterías de iones de litio.
La estructura básica de una batería moderna incluye tres elementos: electrodo positivo, electrodo negativo y electrolito. Como tipo de batería, las baterías de iones de litio también cuentan con estos tres elementos. La tecnología de iones de litio generalmente utiliza electrolitos coloidales líquidos o inorgánicos y, por lo tanto, requiere una carcasa sólida para contener los ingredientes activos inflamables, lo que aumenta el peso y el costo de la batería y limita la flexibilidad de tamaño y forma. En términos generales, el espesor mínimo de las baterías secundarias de iones de litio líquidos es de 6 mm y su adelgazamiento es más difícil.
La denominada batería polimérica de iones de litio utiliza materiales poliméricos como sistema de batería principal en al menos una o más de estas tres estructuras principales.
La nueva generación de baterías poliméricas de iones de litio tiene un alto grado de polimerización, por lo que se puede adelgazar la forma (la más delgada es de 0,5 mm), cualquier área y cualquier forma, lo que mejora enormemente la flexibilidad de diseño de batería y permite fabricarla en baterías de cualquier forma y capacidad para satisfacer las necesidades del producto. Al mismo tiempo, la energía unitaria de las baterías poliméricas de iones de litio es un 50% mayor que la de las baterías de iones de litio de uso general actuales. Su capacidad, características de carga y descarga, seguridad, rango de temperatura de funcionamiento, ciclo de vida y desempeño ambiental son. Todo mucho mejor que los de las baterías de iones de litio.
Las baterías de iones de litio líquido (LiB) actualmente en el mercado pueden provocar fácilmente que la válvula de seguridad se rompa y se incendie cuando se sobrecargan, lo cual es muy peligroso, por lo que es necesario instalar un circuito IC de protección para garantizarlo. que la batería no se sobrecargue. En cuanto a las baterías de polímero de iones de litio, estas baterías tienen una mejor resistencia a la carga y descarga que las baterías de iones de litio líquidas, por lo que los requisitos para los circuitos IC de protección externa se pueden relajar adecuadamente. Además, en términos de carga, las baterías de polímero de iones de litio se pueden cargar con corriente constante IC, lo que puede acortar el tiempo de espera en comparación con el método de carga CCCV (corriente constante-voltaje constante) utilizado en baterías secundarias de iones de litio.
En segundo lugar, la aplicación de baterías de litio por parte de los fabricantes de teléfonos móviles
Aunque casi todos los fabricantes tienden a utilizar baterías de iones de litio en los últimos años, los principales fabricantes de teléfonos móviles del mundo todavía eligen baterías. sus propias características y hábitos. Por ejemplo, en el mismo periodo histórico:
Nokia: utilizaba baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio, pero no baterías de polímero de iones de litio.
Ericsson: Utiliza baterías de hidruro metálico de níquel, baterías LiB y baterías LiP.
Motorola: Utiliza baterías de níquel-hidruro metálico y de litio, pero no de litio.
No es difícil descubrir que Ericsson ha demostrado sus verdaderas cualidades como pionero en la tecnología de telefonía móvil desde la primera elección de baterías de iones de litio de polímero LiP para teléfonos móviles. Según la información que encontré, los principales fabricantes de baterías poliméricas de iones de litio son empresas japonesas como Sony, Panasonic y GS. En 2000, la producción alcanzó los 210.000, el 50% de los cuales eran teléfonos móviles Ericsson. Hoy en 2002, las baterías de iones de litio se han utilizado y popularizado ampliamente en teléfonos móviles de otros fabricantes de teléfonos móviles. Sin embargo, el uso de baterías poliméricas de iones de litio está lejos de estar popularizado en los productos de todos los fabricantes de teléfonos móviles, y pasará algún tiempo antes de que puedan utilizarse ampliamente.
Por otro lado, aunque las baterías de iones de litio tienen muchas ventajas, también tienen algunas desventajas, como su elevado precio y el bajo número de ciclos de carga y descarga. Las baterías de litio solo se pueden cargar y descargar 4 veces...> & gt
Pregunta 5: ¿Qué significa Wh en la batería? ¡Significa electricidad! w es el símbolo de vatio (potencia) * tiempo h (hora) = ¡el significado de electricidad!
Pregunta 6: ¿Qué tipo de batería es de litio y de qué material está hecha? ¿Cuál es el principio de generación de energía? Las baterías de litio se pueden dividir a grandes rasgos en dos categorías: baterías de metal litio y baterías de iones de litio. Las baterías de iones de litio no contienen litio metálico y son recargables. Las baterías de metal litio, la quinta generación de baterías recargables, nacieron en 1996. Su seguridad, capacidad específica, tasa de autodescarga y rentabilidad son superiores a las de las baterías de iones de litio. Debido a sus requisitos de alta tecnología, sólo unos pocos países producen este tipo de batería de metal de litio.
Batería de metal de litio: la batería de metal de litio generalmente utiliza dióxido de manganeso como material de electrodo positivo, metal de litio o su aleación metálica como material de electrodo negativo y utiliza un electrolito no acuoso.
Principios básicos de las baterías de litio
Reacción de descarga: Li+MnO2 = LiMn02.
Batería de iones de litio: Es un tipo de batería secundaria (batería recargable), que se basa principalmente en el movimiento de iones de litio entre los electrodos positivo y negativo. Durante el proceso de carga y descarga, el Li+ se intercala y se desprende entre los dos electrodos: durante la carga, el Li+ se desprende del electrodo positivo y se incrusta en el electrodo negativo a través del electrolito, y el electrodo negativo se encuentra en un estado rico en litio; alta, ocurre lo contrario. Las baterías utilizan generalmente materiales que contienen litio como electrodos y son representantes de las baterías modernas de alto rendimiento.
Las baterías de iones de litio generalmente utilizan óxido metálico de aleación de litio como material de electrodo positivo, grafito como material de electrodo negativo y electrolito no acuoso.
La reacción en el ánodo cargado es licoo 2 = = Li(1-x)COO 2+XLI ++ Xe-(electrones).
La reacción en el electrodo negativo cargado es la siguiente
6C+XLi++Xe- = LixC6
La reacción total de la batería recargable: licoo 2 +6c = Li(1 -x)COO 2+lixc 6.
Pregunta 7: ¿De qué material está hecha la batería del coche eléctrico? Encontré tres que puedes consultar. .
Este es un extracto
Baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-cadmio, níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio.
Las baterías de plomo-ácido son principalmente baterías libres de mantenimiento reguladas por válvulas y baterías de gel.
Sus características principales son el bajo precio, la tecnología madura y el rendimiento estable.
Los principales problemas son la baja energía específica, el gran volumen, la gran masa y el ciclo de vida corto. También existen problemas de contaminación secundaria por el ácido residual de las baterías y el plomo metálico.
Las baterías de hidruro metálico de níquel (las baterías de níquel cadmio se eliminarán debido a la contaminación por cadmio al medio ambiente, por lo que no las discutiremos) tienen alta capacidad, no tienen efecto memoria y los materiales de fabricación tienen poca contaminación ambiental. La gente está acostumbrada a llamarlas baterías respetuosas con el medio ambiente. Son un recién llegado a la familia de baterías que surgió en la década de 1990 y se está desarrollando rápidamente. Sin embargo, las baterías de níquel-hidruro metálico también tienen un inconveniente, es decir, el material de aleación que absorbe hidrógeno es mucho más caro que el níquel-cadmio, y los materiales de níquel tampoco son baratos. Por lo tanto, uno de los temas de investigación importantes para las baterías de níquel-hidruro metálico es la reducción de los costes de material, lo que también es muy difícil.
Las baterías secundarias de iones de litio son la última generación de baterías recargables después de las baterías de hidruro metálico de níquel, con una energía específica de 0,5 a 2 veces la de las baterías de hidruro metálico de níquel 65438+. Tiene las ventajas de alto voltaje de funcionamiento (3,6 V), seguridad, ciclo de vida prolongado, sin efecto memoria, etc., y el rango de temperatura de funcionamiento puede alcanzar -20-60 ℃. Las baterías de iones de litio no solo mantienen las principales ventajas del alto voltaje y la alta capacidad de las baterías de litio, sino que también tienen las características notables de un ciclo de vida prolongado y un buen rendimiento de seguridad.
Pregunta 8: ¿Cuál es la especialidad de fabricar baterías? Ingeniería Química, Energía y Potencia, Ingeniería Eléctrica y Automatización
Pregunta 9: ¿De qué están hechas las baterías comunes? Es la avería de la batería original.
La batería seca que se utiliza en las linternas suele ser una batería seca de zinc-manganeso.
La carcasa de la batería seca hecha de varillas de grafito y tubos de zinc es el electrodo negativo y el electrolito es de amonio. cloruro.
Pregunta 10: ¿De qué material está hecha la batería? 1: Zinc, manganeso, ácido; plomo, zinc, litio hierro;
2. La diferencia de potencial es el principio de la batería.
3: Eso es todo lo que sé.