Entonces, en base a este fenómeno, el término "cortar puerros" se usa ampliamente actualmente en acciones, fondos y otros campos, lo que significa que las instituciones, los fondos y los grandes inversores venden acciones, lo que provoca que el mercado de valores se desplome. y marcando el comienzo de nuevas oportunidades para construir posiciones.
Repita esto y obtenga ganancias.
Sin embargo, al buscar la palabra “cortar puerros” en un motor, la probabilidad de que aparezca la palabra Tesla es de alrededor del 50%.
Todo sucede por una razón.
10 El 1 de octubre, Tesla celebró oficialmente el Día Nacional y Xi Da Ben Ben anunció: ¡Chicos! ¡Estoy cortando puerros otra vez!
¿Dos modelos domésticos? Se ha reducido oficialmente el precio de los tres modelos, y la versión mejorada de la gama estándar se ha reducido de los 276.5438 originales a 0,550 yuanes a 249.900 yuanes después de los subsidios. No hay subvención para la versión de tracción trasera de largo alcance, que pasa de los 344.050 originales a 309.900.
Ya sabes, esta no es la primera vez que se utiliza este tipo de operación astuta para cortar los puerros. El 1 de mayo de este año, Tesla tuvo un recorte de precio "sorpresa". La versión mejorada de gama estándar se redujo de 323.800 en ese momento a 291.800, y el precio de subsidio fue de 271.550.
Es un poco como si al aumento de precio oficial de Lexus se les dijera a los propietarios de automóviles que recogieron el automóvil en la etapa inicial que debían pagar la diferencia. Muchos propietarios de Tesla se encontraron con el Didi oficial al recoger sus coches.
Tanto es así que cuando vemos el modelo Tesla de primera generación en la carretera, siempre sonreímos y decimos, mira este coche, qué respetuoso con el medio ambiente.
El primer puerro que estuvo a punto de llorar sin lágrimas se consoló: ¡Compra temprano y disfruta temprano! Después de los puerros, siento que obtendré un descuento si los compro tarde. ¡Y aún más, acusaron airadamente a Tesla de "cosechar violentamente" y "dar la espalda a los demás"!
Se dice que la primera cosecha de puerros es la más deliciosa, pero no importa si sabe bien o no, las últimas cosechas siguen siendo puerros. Por supuesto que es una ola.
Pero ¿qué hace a Tesla tan radical?
En primer lugar, el nuevo mercado energético de China tiene un enorme potencial, pasando de 65.438.076.378 vehículos en 2009 a 65.438.008.830 vehículos en 2.065.438. Las ventas de nueva energía pueden describirse como un crecimiento exponencial. Aunque la tasa de crecimiento se está desacelerando año tras año debido a los nuevos subsidios a la energía, todavía queda un enorme espacio de mercado y potencial por aprovechar.
Además, 65438 enfatizó en el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía" recién publicado el 9 de octubre que es necesario guiar el desarrollo ordenado de la industria de nueva energía, resaltar tecnologías clave y fortalecer la construcción de infraestructura como como carga e intercambio, acelerar la construcción de carreteras y redes públicas de carga urbanas y rurales, y brindar apoyo financiero para la construcción de instalaciones públicas como pilas de carga.
En resumen, una vez que el país toma la iniciativa, la nueva tendencia energética es una conclusión inevitable.
En segundo lugar, desde el establecimiento de la marca Tesla hasta su entrada en China y el establecimiento de la Gigafábrica de Shanghai, Musk ha protagonizado milagros empresariales, pero también ha hecho que muchas personas se conviertan inevitablemente en obstáculos en su camino hacia el éxito. "Trampolín".
Por ejemplo, un usuario al que le cortaron los puerros.
¿Confiar, por ejemplo, en modelos de producción nacional? 3 Personas que tienen problemas de calidad.
¿A principios de este año, Tesla fabricó un modelo? Las entregas han comenzado gradualmente, pero los problemas posteriores incluyen "el volante está un poco torcido", "falta el logo del auto", "las tiras cromadas no coinciden", "la puerta trasera tiene fugas", así como neumáticos Detección de presión y fallas en el enlace local. Bajar los precios no significa que los usuarios tengan que aceptar coches de mala calidad, lo que no difiere de los conejillos de indias utilizados en los experimentos.
Finalmente instalado en el mercado consumidor de vehículos de nuevas energías de China. A pesar de la denuncia del "puerro", hay otra razón por la que Tesla está dando grandes pasos para abrir el mercado chino: quiere aprovechar la oportunidad en el "combate de empresas emergentes" de la nueva energía de China.
Porque desde el nacimiento de Tesla, su desarrollo ha atraído la atención mundial. Después de experimentar diversas dificultades, como dificultades financieras, despidos, aplazamientos de la producción en masa y tecnología insuperable, Tesla todavía está luchando y, de hecho, es un "mito" en la mente de muchas personas. Por lo tanto, no es tan inusual aprovechar la psicología de adoración de los consumidores y apoderarse del mercado rebajando los precios independientemente de la calidad.
Sin embargo, por otro lado, Tesla es de hecho el representante de toda la compañía de vehículos de nueva energía, y también es una acción divina que deja atónito a Buffett. Durante los tiempos de ruptura, el valor de mercado de Tesla superó con éxito la marca de los 200 mil millones en julio y ahora ha alcanzado los 41,258 mil millones. Si bien esto está relacionado con las ventas en corto y un optimismo sin precedentes de los inversores, también coloca a Tesla en un pedestal.
Como empresa automovilística que maximiza los intereses de los accionistas, los altos precios de Tesla en la etapa inicial y su agresivo corte de puerros en el período posterior son todo para continuar dando grandes pasos en el nuevo mercado energético. .
Esto se debe a que las empresas chinas de automóviles de nueva energía, como BYD, NIO y WM Motor, así como las empresas de automóviles tradicionales como Volkswagen, General Motors y Toyota, están desarrollando tecnología de baterías en un intento de conseguir una parte del nuevo mercado energético.
Y, ¿te gusta el modelo doméstico? Para el BYD Han EV del mismo nivel, es mejor que otros en términos de autonomía de crucero, estilo de conducción, tamaño de la carrocería y rendimiento de aceleración. Además, la clave es que el vehículo eléctrico coreano es muy superior al modelo en términos de materiales y calidad. 3 es mucho mejor.
Recientemente, BYD acaba de anunciar su desempeño de ventas en septiembre, de las cuales las ventas de vehículos de nueva energía fueron 65.438 08.603 unidades, un aumento interanual de 42,6 y un aumento intermensual de 32,8. Entre ellos, las ventas mensuales de Corea del Sur fueron 5.612 vehículos, un aumento intermensual de 40,4, lo que supuso una pequeña explosión.
En mayo de este año, BYD Han inició las preventas, con pedidos que alcanzaron los 65.438,5 millones. Antes de su lanzamiento en julio, los pedidos de BYD habían alcanzado los 30.000 vehículos. ¿En este momento, modelos domésticos? 3Sólo el funcionario acaba de ser despedido.
Aunque el tiempo de espera para la entrega fue largo cuando se lanzó oficialmente, BYD lanzó urgentemente una política de compensación de puntos, que también dio tranquilidad a los posibles propietarios de automóviles.
Y a la inversa, ¿qué pasa con el modelo doméstico? Si no utiliza la "tarjeta de reducción de precio", los pedidos desaparecerán.
Desde el punto de vista técnico, ¿un modelo doméstico? 3. La autonomía de crucero estándar de la versión mejorada se ha mejorado de 445 km a 468 km debido al reemplazo del modelo de batería de fosfato de hierro y litio. Anteriormente se utilizaban baterías ternarias de litio.
No existe una diferencia absoluta entre las dos baterías, pero las ventajas de las baterías de litio ternarias son la densidad de almacenamiento de energía y la resistencia a bajas temperaturas, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen un ciclo de vida más largo.
Pero para los vehículos eléctricos actuales, las baterías de fosfato de hierro y litio resuelven los dos principales problemas de seguridad y longevidad. La batería Blade del BYD Han EV es en realidad una batería de fosfato de hierro y litio.
En el experimento de acupuntura, la batería ternaria de litio explotó en el momento en que encontró la aguja, y la batería cuadrada de fosfato ferroso de litio también humeó y se incendió, mientras que la batería de la hoja BYD solo humeó. La seguridad es clara de un vistazo.
Después de la reducción de precio, ¿reemplazaron el modelo de batería de fosfato de hierro y litio por un precio de 249.900 yuanes? 3. En comparación con la versión de lujo del vehículo eléctrico coreano que cuesta 229.800 yuanes después de los subsidios, todavía no es competitivo excepto por la aceleración a partir de 100 kilómetros.
Así que parece que cortar puerros no es el deseo subjetivo de Tesla. Ser perseguido por un competidor tan fuerte es realmente la única salida.
Las imágenes proceden de la marca oficial y de Internet.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.