1. Fallo del manillar regulador de velocidad
Si falla el cable de conexión del manillar regulador de velocidad, entonces aunque el vehículo eléctrico muestre que hay energía, pero el usuario gira la manija, el El vehículo eléctrico también aparecerá La situación de no salir.
Los usuarios pueden usar un multímetro para medir el voltaje de la línea positiva y la línea de señal. Si solo la línea de conexión interna del mango está defectuosa, reemplace la línea de conexión. Por supuesto, si no se puede reparar, será necesario reemplazar todo el manillar.
2. El cable de conexión del controlador está suelto o desconectado
En segundo lugar, si los cables rojo y negro del controlador están sueltos o desconectados, el vehículo eléctrico también aparecerá alimentado y desenchufado. La situación en la que la manija no se puede mover. Para este tipo de problema, el usuario sólo necesita encontrar estos dos cables y volver a conectarlos.
3. Fallo del Hall del motor
Además, si el vehículo eléctrico tiene potencia y la manija no gira, puede tratarse de un fallo del Hall del motor. Porque una vez que ocurre una falla Hall en el motor, obviamente funcionará con dificultad. Para este tipo de problema, el usuario sólo necesita reemplazar un Hall nuevo.
4. Los terminales de la batería están oxidados o corroídos.
Si los terminales de la batería están oxidados o corroídos, el vehículo eléctrico sufrirá una potencia insuficiente, es decir, espacio vacío. pero la carga no gira. Para este tipo de problema, se puede solucionar quitando el óxido o reemplazando directamente el cable de la batería.
5. Bloqueo de frenos
Finalmente, si el vehículo eléctrico tiene bloqueo de frenos, este no se moverá aunque el vehículo eléctrico tenga energía y se gire la manija. Para este tipo de problema, sólo necesitas utilizar un destornillador para aflojar el cable del freno.
Si no sabes cómo solucionarlo, también puedes pedirle a alguien que lo repare.
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Información ampliada
La historia de los vehículos eléctricos es anterior a la de nuestros coches más comunes propulsados por motores de combustión interna. El inventor e ingeniero húngaro Jedlik ?nyos, padre del motor de CC, probó por primera vez un dispositivo móvil giratorio electromagnético en el laboratorio en 1828. El estadounidense Thomas Davenport construyó el primer automóvil eléctrico con motor de corriente continua en 1834.
En 1837, Thomas recibió la primera patente en la industria del motor estadounidense. Entre 1832 y 1838, el escocés Robert Anderson inventó el carro eléctrico, un vehículo propulsado por una batería primaria que no podía recargarse.
En 1838, el escocés Robert Davidson inventó el tren eléctrico. El tranvía que aún circula por la carretera fue una patente que apareció en Inglaterra en 1840.
La historia de los vehículos eléctricos de batería. El primer coche eléctrico del mundo nació en 1881. El inventor fue el ingeniero francés Gustave Trouvé. Era un triciclo propulsado por baterías de plomo-ácido;
Y en 1873 el coche eléctrico inventado por el inglés Robert Davidson en 2001. y alimentado por baterías primarias no ha sido incluido en el alcance del reconocimiento internacional. Más tarde, aparecieron como electricidad las baterías de plomo-ácido, las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico, las de iones de litio y las pilas de combustible.
Enciclopedia Baidu - Vehículos eléctricos