En 1911, Scania se fusionó con el fabricante de automóviles y camiones VABIS para formar AB Sca.
Scania-Vabis En 1969, Scania-Vabis se fusionó con SAAB para formar Saab-Scania. El grupo se dividió en 1995: SAAB fabricaba sedanes y Scania vehículos pesados como camiones, autobuses y autocares. A finales de 2005, Scania recuperó los derechos de agencia en Taiwán de manos de Mi Shang Trading (agente general de Scania en la provincia de Taiwán) y estableció una filial en Taiwán, Yongdefu Automobile, para operar directamente el mercado de Taiwán. Desde 2006, ha gastado NT$600 millones para construir 10 talleres de reparación en la costa occidental de Taiwán.
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Actualmente, Volkswagen es el mayor accionista de Scania. Tanto Volvo como MAN AG planearon adquirir Scania, pero finalmente fracasaron. Volkswagen posee el 34%, la sociedad de inversión sueca Investor AB posee el 20,1%, MAN posee el 14,5% y la familia Warren Belk posee el 10,5%.
Exterior
Cuando vea un camión Scania por primera vez, inmediatamente se sentirá atraído por su apariencia majestuosa y completa. Elimina por completo la imagen cuadrada y polvorienta de los camiones tradicionales, exudando el sabor de la época por todas partes. Scania ofrece una amplia gama de tamaños de cabina para elegir. Debido a la adopción de ideas de diseño modulares y estandarizados, el funcionamiento de varias cabinas se ha vuelto extremadamente simple, lo que no sólo reduce los costos sino que también genera beneficios.
Realizar los ajustes correspondientes según la demanda del mercado. Los orificios de desvío en forma de branquias ubicados a ambos lados de la parte delantera del automóvil no solo embellecen la apariencia, sino que, lo que es más importante, pueden guiar el flujo de aire frontal debajo de las manijas de las puertas en ambos lados, de modo que al conducir en días lluviosos, el barro El agua salpicada por las ruedas delanteras no se pegará a las manijas de las puertas. Mantenga limpias las puertas de su automóvil. Los espejos retrovisores instalados a ambos lados de la puerta basados en principios aerodinámicos están ubicados razonablemente y tienen un amplio campo de visión. No solo aclaran claramente la situación alrededor del automóvil, sino que también reducen el ruido generado al conducir rápidamente. El motor es el componente central del automóvil. Scania ha adoptado una nueva solución de diseño: el motor está dividido en lados "frío-caliente", lo que aporta muchas ventajas. Se instalan una bomba de inyección de combustible y componentes no calentados en el lado "frío" para que el sistema de inyección de combustible no aumente el calor y el tiempo de inyección de combustible sea más preciso y eficiente en el lado "caliente", el colector de escape y el turbocompresor; , compresor y aceite de motor están instalados Filtro y enfriador. El motor está disponible en cuatro cilindradas: 9L, 11L, 12L y 16L, y ocho niveles de potencia desde 230 caballos hasta 580 caballos. Entre ellos, el motor V8 turboalimentado con una cilindrada de 16 litros es el mejor. Este modelo tiene dos niveles de potencia máxima de 352 KW y 426 KW, con pares máximos de 230 N.m y 2700 N.m respectivamente. Sus emisiones de escape cumplen con los estándares Euro III.
Tecnología
Todos los productos de Scania Trucks se dividen en cuatro categorías básicas: D (Distribución), C (Construcción), L (Transporte de larga distancia) y G (Transporte pesado). . Las especificaciones del motor de cada vehículo y el propósito del vehículo se pueden identificar por el número en la parte delantera del vehículo. Por ejemplo, "164L, 580" significa que este automóvil tiene un motor serie 4 con una cilindrada de 16L y 580 caballos de fuerza. La transmisión configurada de fábrica está disponible en modos manual y automático. La transmisión GR801 de 8 velocidades y el motor de cilindrada de 9 litros son adecuados para el transporte ligero diario, y la transmisión GR900 de 8+1 velocidades es adecuada para cargas de 24 a 60 toneladas. GRS890, GRS900 y GRS920 están especialmente diseñados para transporte de larga distancia. Entre ellos, GRS900 y GRS920 tienen 12+2 marchas y pueden alcanzar hasta 260 caballos de fuerza.
Motor de 580 caballos de potencia. Scania tiene tres chasis de diferente resistencia y muchas variantes para elegir. El chasis de clase M es un chasis de camión de tamaño mediano, y las dimensiones de su bastidor y suspensión se calculan en función de la carga útil máxima en una buena superficie de la carretera; el chasis de clase H es un chasis de camión de servicio pesado, el bastidor y las piezas de soporte son muy resistentes y la capacidad de carga es grande, adecuada para conducir en carreteras en mal estado. El chasis de la clase E es adecuado para camiones con sobrepeso, tiene la suspensión más resistente y el bastidor doble más resistente, y puede transportar la carga útil máxima; caminos pobres. Además, hay varias suspensiones que se adaptan a distintas configuraciones de chasis y ruedas. Cuando se usa suspensión de gas, el vehículo es muy cómodo y estable, y el semirremolque es fácil de conectar cuando se usa suspensión de resorte parabólico o suspensión de ballesta de hojas múltiples, el ensamblaje es estable y la carga útil es grande debido al "interno"; "fricción del resorte.
La cabina no es sólo el lugar de trabajo del conductor, sino también su hogar, por lo que el estándar de Scani para medir las cabinas está orientado a las personas.
El parabrisas delantero casi vertical contribuye enormemente al espacio de la cabina; el ángulo del volante es preciso y pasó la prueba de impacto; la curvatura del panel de instrumentos brinda al conductor un amplio campo de visión y facilita el movimiento; los botones y otras instalaciones son muy llamativos, varios interruptores y señales están dispuestos en combinaciones clasificadas, para que el conductor no cometa errores, la cabina de un vehículo de larga distancia puede estar equipada con una o dos literas, no solo equipadas; con parasoles, pero también equipado con una red de seguridad, la eficiencia del sistema de silenciador del vehículo es alta, menos líneas de entrada y buen rendimiento de aislamiento acústico. La palanca de cambios está suspendida y sellada, sin vibraciones ni ruidos, por lo que el ruido en la cabina es extremadamente bajo, alcanzando el nivel de 80dB especificado por la Unión Europea.
Seguro
Los coches fabricados en Suecia siempre han sido muy seguros y los camiones Scania no son una excepción. La cabina, fabricada en acero de alta aleación, cumple con las normas de protección contra impactos más estrictas del mundo. Los extremos delantero y trasero de la cabina pueden soportar el impacto violento de un objeto de una tonelada que cae desde una altura de tres metros, y el techo de la cabina puede soportar una carga estática de quince toneladas sin romper la puerta. Los frenos de disco ensamblados controlados electrónicamente de segunda generación se combinan con ABS y EBD para acortar aún más la distancia de frenado; el primer dispositivo de protección antitaladro delantero de Scania puede evitar eficazmente que los vehículos pequeños entren en la parte inferior del camión cuando chocan con él. teniendo plenamente en cuenta la seguridad de otros usuarios de la vía.
Scania está en China.
Scania cuenta actualmente con un solo socio estratégico global (antes había tres) la compañía china de autobuses es King Long United Automotive Industry (Suzhou) Co., Ltd. (Suzhou King Long). El proyecto Scania*HIGER, productos para autobuses y autocares, coopera actualmente para producir autobuses y exportarlos a países de todo el mundo. Los principales productos son: A80, A806×2, A80T, A80T6×2, A30. A80T, A80T6×2. La descripción del negocio es Scania Touring HD, también llamado Touring o "Líder" en chino.