Marcas de vehículos eléctricos

Los mejores coches eléctricos son BMW, BYD y Tesla. La siguiente es una introducción relevante a estos tres modelos:

1. BMW:

La larga historia del Grupo BMW comenzó en 1916. Tiene su sede en Munich, Alemania, y ha 22 plantas de producción y producción en todo el mundo. Como fabricante de automóviles y motocicletas premium más exitoso y eficiente del mundo, BMW Group ha establecido nuevos récords de ventas en los últimos años.

2. BYD:

BYD Co., Ltd. (en adelante, BYD), fundada por Wang Chuanfu en 1995, es una empresa privada de alta tecnología que cotiza en Hong Kong. . Actualmente, BYD ha establecido nueve bases de producción en Guangdong, Beijing, Shaanxi y Shanghai, con una superficie total de casi 7 millones de metros cuadrados.

BYD tiene sucursales u oficinas en Estados Unidos, Europa, Japón, Corea del Sur, India, Provincia de Taiwán y Hong Kong. El número total de empleados supera ahora los 130.000.

3. Tesla:

Tesla Motor Company es una empresa que produce y comercializa vehículos y componentes eléctricos. Tesla Motors se fundó en 2003 y tiene su sede en Silicon Valley, California.

La empresa fue fundada por Martin-Eberhard, un ingeniero de Silicon Valley y fanático desde hace mucho tiempo. El inversor es Elon Musk Tesla, el fundador de SpaceXPaypal. Es la primera empresa de coches eléctricos del mundo que utiliza baterías de iones de litio. El primer coche eléctrico fue un deportivo.

Ventajas de los vehículos eléctricos:

1. Bajos en carbono y respetuosos con el medio ambiente.

Los vehículos eléctricos puros generan electricidad a través del motor durante el funcionamiento, sin combustión y pueden alcanzar la contaminación cero.

2. Economía y ahorro de dinero.

Reducir los costes de las baterías hará bajar el precio de los vehículos eléctricos.

3. Bajo nivel de ruido.

Los niveles de ruido y vibración de los motores eléctricos durante su funcionamiento son mucho menores que los de los motores de combustión interna tradicionales, especialmente al ralentí y a bajas velocidades. El confort de los vehículos eléctricos es mucho mayor que el de los vehículos tradicionales.

上篇: Introducción a Modern Warfare 2: Black Pegasus 下篇: Documento sobre seguridad eléctricaInvestigación sobre el flujo de potencia óptimo multiobjetivo del sistema de energía considerando la estabilidad del voltaje estático (1) Capítulo 5 Flujo de potencia óptimo multiobjetivo del sistema de energía considerando la estabilidad del voltaje estático 5.1 Introducción Aunque el voltaje la estabilidad es esencial Lo anterior es un problema dinámico, pero la mayoría de los apagones de los sistemas de energía en el mundo son causados por la destrucción de las condiciones operativas del flujo de energía estática. Sin embargo, los procesos dinámicos posteriores exacerbaron el colapso del sistema. En la planificación de la energía reactiva, el método de descomposición del valor singular se utiliza primero para identificar barras colectoras débiles que son sensibles a la estabilidad, y luego se instalan dispositivos de compensación de potencia reactiva en estas barras colectoras, lo que no solo tiene en cuenta la estabilidad del voltaje y reduce las pérdidas del sistema, sino también reduce el tiempo de operación. Este capítulo primero identifica los nodos débiles en el sistema a través del análisis de la estructura característica y determina la ubicación de instalación del dispositivo de compensación de potencia reactiva. Luego, el índice de estabilidad de voltaje estático se agrega a la función objetivo del problema de flujo de potencia óptimo para determinar la potencia mínima. optimización del costo de generación y capacidad mínima de compensación de potencia reactiva y maximización del margen de estabilidad de voltaje estático, construir un modelo de flujo de potencia óptimo multiobjetivo y combinar la teoría de conjuntos difusos y el algoritmo de búsqueda tabú para resolver el nuevo modelo. La viabilidad de este método se verifica mediante cálculos en un sistema IEEE de 14 nodos. La mayor ventaja de este método es que puede tener en cuenta tanto la estabilidad del voltaje como la economía del sistema. 5.2 Modelo de flujo de potencia óptimo multiobjetivo El problema tradicional de flujo de potencia multiobjetivo se puede describir de forma matemática concisa como sigue: [] 1,2 min =(), (), ()...()0()0 TNF F (5.1), donde Es decir, la ecuación básica de flujo de potencia; G (x) ≤ 0 es una restricción de desigualdad. 5.2.1 Función objetivo La función objetivo puede ser cualquier función significativa. Teniendo en cuenta la seguridad y la economía del sistema eléctrico al mismo tiempo, este artículo utilizará las siguientes tres funciones objetivo: (1) Costo mínimo de generación de energía 21 min () ()GII GII GII NF X ABP CP∑=∑. Ia, ib e ic son los coeficientes característicos de generación de energía del nodo I; GiP es la potencia de salida activa del nodo generador I (2) La capacidad mínima de compensación de potencia reactiva es 2 min () Ci Cii Nf x s Q∑=∑ (5.3) donde CiQ es la instalación. La capacidad del dispositivo de compensación de potencia reactiva en el nodo I Is es una variable de decisión 0-1; Si el nodo I está instalado con un dispositivo de compensación de potencia reactiva, es 1is=, de lo contrario es 0is=. El valor de is se determina mediante el método de análisis de estructura característica. CN es el conjunto de todos los nodos equipados con dispositivos de compensación de potencia reactiva. (3) Maximizar el margen de estabilidad del voltaje estático 3 0max()cof x=λ? λ(5.4), donde coλ y 0λ son el nivel de carga en el momento del colapso de tensión y el nivel de carga en el estado operativo actual del sistema, respectivamente.