Para evitar que el equipo de detección de gases de escape de vehículos motorizados cambie sus parámetros debido a cambios de temperatura, humedad, presión atmosférica, contaminación y otras condiciones ambientales, la agencia de pruebas debe realizar inspecciones diarias regulares y verificaciones periódicas de el equipo.
Los contenidos principales de la inspección del equipo de detección de gases de escape de vehículos de motor incluyen: calibración de par del dinamómetro, calibración de velocidad del dinamómetro, prueba de potencia parásita (pérdida adicional) y prueba de carga libre, etc. Le daré algunos conocimientos sobre la inspección de seguridad de vehículos.
1. Calibración del par
Consejos: Para comprobar el sensor de fuerza del dinamómetro, primero debe comprobar la escala máxima completa del dinamómetro y utilizar pesas para realizar comprobaciones rutinarias del par. Además del punto cero, es necesario calibrar al menos cuatro puntos. El par o fuerza debe alcanzar al menos el 80% del rango de par total del dinamómetro, y el error de calibración del par estático entre el valor medido real y el valor nominal no debe ser superior al 1%.
1. Después de verificar el coeficiente proporcional del brazo de calibración en el cuerpo de la mesa o en el manual, instale el soporte de calibración en la posición dedicada y apriételo.
2. Haga clic en "Calibración del cuerpo de la tabla" - "Calibración de velocidad y par del vehículo" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental para ingresar a la depuración y calibración de la señal del hardware.
3. Marque la casilla a la izquierda de la señal de torsión. Cuando aparezca la marca de verificación, haga clic en "Iniciar calibración" en la parte inferior izquierda, luego haga clic en "Borrar señal" en la parte superior derecha para iniciar la calibración.
4. El personal asistente primero coloca suavemente un peso de 10 kg en el soporte de calibración y el sistema obtiene automáticamente el valor. Se sabe que la relación del brazo de momento es 1:5 y la masa del peso es inferior a 10 kg. Según la fórmula par (N) = peso de carga m (kg) × relación del brazo de momento L × g, el valor de carga debe ser 490 N. . De acuerdo con los requisitos de GB18285-2018/JJF1221-2009, el error de indicación entre el valor medido real y el valor nominal es ≤±1%, y el error de indicación real está entre 494,9N-485,1N. Si el error de indicación excede la tolerancia, es necesario recalibrar el torque.
5. Ingrese el valor estándar de torque calculado en la columna "Valor teórico" y luego haga clic en "Corrección de coeficiente". El valor medido real se corregirá automáticamente y se completará la corrección del coeficiente. Haga clic en "Guardar parámetros", los nuevos coeficientes se guardarán automáticamente y la verificación de otros puntos continuará, y el cálculo y la comparación de la fórmula se utilizarán para determinar si se cumplen los requisitos de error.
6. Después de agregar el peso, continúe agregando una fuerza externa al soporte de calibración y no debe haber ningún fenómeno de desbordamiento "superior" en los datos dentro del rango de medición.
7. Vuelva a probar, descargue gradualmente el peso y el personal asistente lo reducirá uno por uno. Cuando el peso cargado es de 40 kg, el valor estándar no es 1960 N según los requisitos de GB18285-2018. /JJF1221-2009, el valor medido real El error de indicación del valor nominal es ≤±1% El valor medido real debe estar entre 1979,6 N y 1940,4 N. Observe si el valor medido real cumple con los requisitos de error de indicación y error de retorno. Continúe descargando los pesos para verificar otros puntos y utilice cálculos y comparaciones de fórmulas para determinar si se cumplen los requisitos de error.
8. Después de descargar todos los pesos, verifique si el error de retorno a cero del sistema de detección cumple con los requisitos de calibración.
De acuerdo con los requisitos de inspección de par GB18285-2018, GB3847-2018 y los requisitos de la especificación de calibración del dinamómetro de emisiones JJF1221-2009:
Error de punto cero: ≤±5N
Error de indicación: ≤±1%
Error de repetibilidad: ≤±1%
Error de devolución: ≤±1%
2. Inspección de velocidad del tambor
Antes de la calibración de velocidad, debe preparar el instrumento de medición de velocidad y pegar la pegatina reflectante.
1. El operador presiona el botón de descenso en el panel del gabinete de control del dinamómetro para bajar el elevador del dinamómetro a una posición segura.
2. Al medir la velocidad de rotación del tambor con un tacómetro de reflexión infrarroja, la cinta reflectante debe adherirse primero y firmemente al borde del tambor, para que no se caiga durante la alta velocidad. rotación.
3. Ingrese al programa de detección de protección ambiental de la inspección del vehículo, haga clic en "Calibración de la carrocería de la tabla" - "Calibración de velocidad y torsión del vehículo" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental para ingresar a la depuración de la señal del hardware y calibración. Marque la casilla a la izquierda de la señal de velocidad del vehículo. Cuando aparezca la marca de verificación, haga clic en "Iniciar calibración" en la parte inferior izquierda e ingrese el punto de velocidad de prueba establecido de 30 km/h en la "Velocidad objetivo" en la parte superior derecha.
4. El personal asistente llega a la posición de prueba, enciende el tacómetro reflectante infrarrojo portátil y lo alinea con la pegatina reflectante. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el dispositivo de elevación del dinamómetro esté bajado.
Haga clic en "Establecer señal" en la esquina superior derecha del programa, luego haga clic en el botón "Arranque del motor". En este momento, la luz del motor en el panel del gabinete de control del dinamómetro se enciende y el tambor comienza a girar.
5. Cuando la velocidad del tambor alcance el valor establecido y se estabilice, comience a medir y registrar con el velocímetro. (Valor teórico) La fórmula de cálculo es la siguiente: Velocidad lineal de la superficie del rodillo V=π×D×n×60×10-16
π: valor 3,14
D: tambor del dinamómetro Diámetro (mm)
n: valor de indicación estable del instrumento de medición del transductor estroboscópico (r/min)
De acuerdo con los requisitos de JJF1221-2019, el error permitido de velocidad lineal: ≤ ±0,2 km/h o ±0,5%. Calcule el valor estándar según la fórmula y compárelo con el valor medido para calcular el error de indicación. Si no cumple con los requisitos, es necesario corregirlo. Al corregir, ingrese el valor estándar calculado en el cuadro "valor teórico" y haga clic en "Coeficiente de corrección". El sistema corregirá automáticamente el valor medido real al valor teórico. Cuando se complete la corrección del coeficiente, haga clic en "Guardar parámetros". Continúe la verificación en otros puntos de prueba.
6. Una vez completadas todas las pruebas, haga clic en "Parada del motor" - "Detener calibración" - "Guardar parámetros" en secuencia. Una vez completada la calibración, espere a que el tambor del dinamómetro se deslice libremente hasta que se detenga. .
3. Prueba de tiempo de respuesta
Ingrese al programa de prueba de protección ambiental de la inspección del vehículo, haga clic en "Tabla de calibración del cuerpo" - "Prueba de tiempo de respuesta" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental, y la prueba de tiempo de respuesta En la interfaz, se han preestablecido los parámetros de prueba correspondientes. Puede hacer clic directamente en "Iniciar prueba". Después de comenzar, el sistema controla el funcionamiento del dinamómetro.
Una vez completada la prueba, se muestran la curva de medición y los resultados para verificar si el tiempo de respuesta y el tiempo de estabilización cumplen con los requisitos JJF1221-2009 "Especificaciones de calibración para dinamómetros de chasis para pruebas de emisiones automotrices" requiere 5.8:
Tiempo de respuesta: ≤300ms
Tiempo de estabilización: ≤600ms
4. Prueba de inercia
Antes de la prueba de inercia, asegúrese de que el dinamómetro del chasis par, velocidad del vehículo y tiempo de respuesta para cumplir con los requisitos mediante pruebas de calibración.
1. Ingrese al programa de prueba de protección ambiental de la inspección de seguridad del vehículo, haga clic en "Calibración del cuerpo de la tabla" - "Prueba de inercia" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental, ingrese a la interfaz de prueba de inercia y haga clic en "Iniciar Prueba". Antes de probar la inercia, caliente el dinamómetro repetidamente según los requisitos de uso del equipo. La prueba de inercia se divide en dos procesos de prueba, uno es la prueba de deslizamiento libre y el otro es la prueba de deslizamiento cargado. El sistema calculará automáticamente el momento de inercia del dinamómetro en función de los datos de deslizamiento en ambos lados. No opere la computadora de control de la estación durante la prueba de inercia.
2. Siga el proceso anterior, repita la medición tres veces, calcule la inercia básica en función de los tres valores medidos y verifique los resultados del cálculo con el valor de inercia nominal en la placa de identificación del dinamómetro.
El rango de error de inercia debe cumplir con los requisitos de error de inercia de GB18285/GB3847 y JJF1221-2009 "Especificaciones de calibración para dinamómetros de chasis para pruebas de emisiones de automóviles":
Valor de inercia medido ≤ placa de identificación nominal ±2% del valor (VMAS)
Valor de inercia medido ≤ ±4,5 kg del valor nominal de la placa de identificación (ASM)
5. Prueba de potencia anticonceptiva con método de deslizamiento
La prueba de pérdida adicional se utiliza para comprobar que la potencia de pérdida por fricción interna del dinamómetro del chasis (incluida la pérdida por fricción del rodamiento, etc.) debe estar dentro del rango de velocidad de 10 km/h a 60 km/h y se realiza después de la La unidad de absorción de energía del sistema ha completado la prueba de corrección. Esta prueba corrige la carga operativa del dinamómetro de chasis encontrando la curva de velocidad y pérdida por fricción.
1. Ingrese al programa de prueba de protección ambiental de la inspección de instalación del vehículo, haga clic en "Calibración del cuerpo de la tabla" - "Prueba de energía parásita" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental para ingresar a la interfaz "Prueba de potencia parásita del método deslizante" .
2. Ingrese el punto de velocidad establecido en la columna de velocidad en línea, haga clic en "Iniciar prueba", el sistema controla el dinamómetro para iniciar la prueba de velocidad, cuando la velocidad lineal del tambor del dinamómetro alcanza la velocidad establecida. el sistema controla el motor para que deje de funcionar, el dinamómetro entra en estado de deslizamiento libre y el programa calcula la potencia anticonceptiva en cada punto de velocidad.
Prueba el tiempo de deslizamiento del dinamómetro desde el rango de velocidad de 50km/h a 30km/h y desde el rango de velocidad de 35km/h a 15km/h. A velocidades de 40 km/h y 25 km/h, la potencia anticonceptiva máxima no puede exceder los 2,5 kw; de lo contrario, el dinamómetro debe bloquearse y el personal de mantenimiento debe realizar inspecciones de mantenimiento.
El método simple de condiciones de trabajo transitorias también debe cumplir con la potencia de pérdida interna ≤ 1,5 kW en JJF1221-2009 a 50 km/h.
6. Prueba de inercia con carga
El dinamómetro de chasis debe inspeccionarse una vez al día para una prueba de inercia. El dinamómetro de chasis gira de forma autónoma y todas las piezas giratorias deben incluirse en la prueba de inercia. .
1. Ingrese al programa de prueba de protección ambiental de la inspección de instalación del vehículo, haga clic en "Calibración del cuerpo de la tabla" - "Prueba de carga de diapositivas" en la interfaz del programa de la estación de protección ambiental para ingresar a la interfaz "Prueba de carga de diapositivas". Seleccione el intervalo de prueba, ingrese y configure la potencia de carga para la prueba de carga actual y haga clic en "Iniciar prueba".
2. Después de que se inicia el sistema, el sistema inicia automáticamente el motor anti-arrastre, acelera la plataforma a la velocidad establecida, hace clic en Cerrar, el sistema carga la plataforma de acuerdo con la carga establecida y luego prueba la velocidad establecida. El tiempo transcurrido entre ellos se compara con el tiempo de deslizamiento calculado teóricamente para determinar si la prueba está calificada.
Requisitos: el error de rodaje de carga debe cumplir con los requisitos pertinentes de BG18285-2018 y GB3847-2018 si la velocidad es de 50 km/h-30 km/h de prueba de rodaje o de 35 km/h-15 km/h de rodaje. tiempo de prueba Si se excede ±7% del valor calculado (CCDT) a continuación, el dinamómetro no se puede utilizar para pruebas de emisiones posteriores y debe bloquearse hasta que se pase la inspección de marcha libre.