El equipo estándar incluye misiles antibuque de mediano alcance; debido a que el gran buque antisubmarino planeado No. 61 está equipado con una clase moderna bien calificada, su misión original es la defensa aérea de la flota, pero porque Está equipado con un importante antibuque. Es un buque de guerra de control marítimo que Occidente considera un "asesino de portaaviones" debido a sus misiles de barco a barco.
Esta clase planeó construir 28 barcos. De 1980 a 1994, la Armada Soviética puso en servicio sucesivamente 17 barcos. La construcción después de 18 fue interrumpida debido a dificultades financieras extremas tras el colapso de la Unión Soviética.
En 1996, dos de las fortificaciones interrumpidas fueron compradas por la República Popular China y completadas y puestas en uso entre 1999 y 2000. En 2001, China hizo un pedido de dos barcos adicionales y solicitó un aumento significativo en equipo adicional. Según el plan original, después del barco No. 21, el cañón naval de 130 mm en la popa será retirado y reemplazado por el VLS (sistema de lanzamiento vertical) del nuevo lanzador de misiles antibuque P-800 para mejorar la efectividad del combate. Como resultado, la Armada Soviética canceló el pedido después del barco No. 20, lo que provocó que el plan no pudiera realizarse ni en la Unión Soviética ni en la propia armada rusa.
¿Este nivel de defensa aérea? Las armas antibuque son relativamente poderosas, pero las capacidades antisubmarinas son relativamente limitadas. Conceptualmente, deberían utilizarse junto con los grandes buques antisubmarinos Tipo 1155 construidos al mismo tiempo. El alcance máximo del misil antiaéreo 3K90 es de sólo 30 km, lo que se considera defensa aérea de flota de corto alcance. La misión principal es complementar sus deficiencias de corto alcance con el misil de defensa aérea de largo alcance y amplio alcance S-300. Esta clase de barco también se puede utilizar como un "barco universal" multifuncional cuando se navega solo.
Sistema de energía eléctrica
Para gran sorpresa de los observadores navales occidentales, cuando surgió esta etapa, estaba impulsada por una antigua caldera de vapor impulsada por una turbina de vapor. En la década de 1980, todos los buques de guerra de los países occidentales estaban equipados con turbinas de gas y hacía mucho tiempo que no se construían destructores equipados con calderas de vapor.
La antigua Unión Soviética construyó una vez el primer buque de guerra con turbina de gas del mundo, el 61 gran barco antisubmarino, que equivalía a los principales países occidentales. La clase Hyundai que luego entró en servicio utilizaba calderas de vapor, y este barco también fue llamado destructor, lo que iba en contra de la tendencia de la época.
Hubo mucha especulación sobre esta situación en su momento, pero la respuesta fue sorprendentemente sencilla. Los astilleros construidos en este nivel eran plantas de calderas y turbinas de vapor especializadas en tecnología de energía de vapor. La fábrica que construyó muchos barcos de vapor insistió en ir en contra de la "tecnología popular de vanguardia" y continuó construyendo muchos barcos de vapor, como el crucero de misiles guiados clase "Jinda" y el crucero clase "Kala".
Y si esta clase también se convierte en turbina de gas, la línea de producción de la fábrica de fabricación de mecanismos de calderas de vapor se cerrará, lo que provocará desempleo. Para el gran buque antisubmarino del tipo 1155, la fabricación de turbinas de gas quedará atrasada, lo cual es una preocupación oculta. La escasez de combustible (petróleo ligero) para las turbinas de gas en la Unión Soviética también fue la razón principal, lo que provocó un excedente de petróleo pesado para las calderas de vapor. Por las razones anteriores, se decidió seguir utilizando calderas de vapor.
Así que después de la desintegración de la Unión Soviética, debido a dificultades financieras extremas y escasez de mano de obra, estos destructores de vapor que "navegaban contra la corriente" simplemente se levantaron contra el viento. Debido a que las turbinas de gas son estructuras mucho más complejas, es difícil seguir apoyando el mantenimiento. Por el contrario, la mayoría de los destructores propulsados por calderas de vapor que pueden ser mantenidos por muy pocas personas pueden mantener una gran cantidad de servicio activo y mantener la efectividad en el combate, lo que reduce en gran medida la carga para la Armada rusa.
Los barcos de vapor que queman petróleo pesado también pueden reducir el uso del preciado petróleo ligero en la flota y son más capaces de adaptarse al dilema de la reducción del suministro. Es un infierno comparado con el Dreadnought, que mantiene prácticamente la misma funcionalidad. La marina, que en ese momento padecía una escasez crónica de personal, tendría que reducir su tamaño sin estos barcos propulsados por vapor.
Muchos accidentes desafortunados ocurrieron uno tras otro, y la clase moderna con muchas tareas fue fuera de servicio o revisada indefinidamente. Muchos observadores occidentales dicen que Modern Stage es un fracaso.
Pero los mejores barcos de la Armada Soviética fueron seleccionados de la clase Moderna, y el Ejército Popular de Liberación de China declaró dos veces que compraría la clase Moderna en servicio activo debido al llamado "fracaso" de un país que no pudo predecir el diseño. El colapso financiero no tuvo nada que ver con el diseño del barco y no hubo evidencia de fallas relacionadas con el diseño de la caldera.
Además, al final de la desintegración de la Unión Soviética, muchos trabajadores de las fábricas trabajaban lentamente, sin remuneración y tenían baja precisión de fabricación. Muchos de ellos figuraban de antemano como "retirados", pero fueron abandonados debido a la interrupción de los fondos para revisión y mantenimiento, y finalmente tuvieron que ser retirados. Todavía se utilizan nuevos barcos construidos tras el colapso de la Unión Soviética. Después del colapso de la Unión Soviética, han pasado 15 años y hay evidencia pública que demuestra que la clase moderna ha sobrevivido a las críticas y tormentas políticas, comprobando que el diseño original era correcto.
Desarrollo futuro
Después del colapso de la Unión Soviética, la Armada rusa continuó construyendo esta clase. El "Plan Decenal de Mantenimiento de Barcos" publicado en la primavera de 1993 establecía que esta clase eventualmente se construiría con 28 barcos, y cada 7 barcos se organizarían en un gran plan de 4 flotas de destructores. Pero unos años más tarde, la situación financiera se volvió insostenible, el número de construcciones se redujo a 19 y se suspendió la construcción de emergencia del barco número 20 que ya había comenzado.
El último barco 17 de la Armada rusa, terminado en 1994, entró en servicio. Después de eso cesaron las fortificaciones. Los barcos 18 y 19 se vendieron a China. Debido a las razones anteriores, la mayoría de los buques de guerra terminados quedaron inoperables en la segunda mitad de la década de 1990. Se completaron 17 buques de clase moderna y 9 todavía estaban en servicio en la Armada rusa. Se espera que menos de la mitad estén listos para el combate inmediato.
Las revistas occidentales han documentado ampliamente que las calderas de vapor de este nivel en uso tienen importantes deficiencias, con el comentario de "diseño defectuoso". La "baja fiabilidad" también está relacionada con el plan mal pensado de construir 28 barcos de la misma especificación. La inactividad de esta clase también está relacionada con problemas de mantenimiento.
Aunque Rusia cree en general que no hay problema con las calderas de vapor siempre que estén bien mantenidas, es innegable que las turbinas de gas han ido mejorando y su rendimiento ha sido significativamente diferente. No hay razón para continuar. utilizar calderas de vapor.
Después de la desintegración de la Unión Soviética, la construcción a gran escala y a largo plazo de nuevos buques de superficie por parte de la Armada se detuvo por completo. En 2005, se anunció el plan de sustitución del destructor 22350 de 4.500 toneladas. La clase 22350 se centra en defensa aérea y antibuque, añadiendo capacidades antisubmarinas a expensas de los tipos de defensa aérea y antibuque, y planea reemplazar varios tipos de barcos por un solo tipo. La construcción del primer barco comenzó el 2 de febrero de 2006 y estará listo para entrar en servicio en 2009. Los costos de construcción son de aproximadamente $3,1 millones. Se espera que la Armada rusa construya 20 barcos del mismo tipo. 956 Tipo de proyecto
Los barcos 1 a 14 son todos diseños de prototipos. Sin embargo, los radares 1~3 y 4~5 son ligeramente diferentes. El significado original del nombre del barco ruso está entre comillas.
"Moderno". La Flota del Norte dejó de mantener su mantenimiento después de la desintegración de la Unión Soviética en 1989, se le dio de baja en 1998 y se disolvió en junio de 2003.
"Desesperación". Flota del Norte, 1997. Se disolvió en junio de 2003.
"Excelencia". Flota del Norte, 1998.
"Denso". Flota del Pacífico, 1997.
Impecable. La Flota del Norte enfrentó dificultades financieras durante la reforma de 1993 y la finalización de las fortificaciones se retrasó. En 2002 se abandonó la restauración.
"Coraje". Flota del Pacífico. En 1998 fue sellado en la base de los 17 y devuelto listo para el servicio.
"Resoluto". La Flota del Pacífico de 1999 quedó suspendida en la Base 17 en espera y se hundió el 8 de abril del mismo año. Las piezas se reciclan y se venden a la República Popular China.
"Animo". Flota del Norte. 1997.
"La Tormenta". Flota del Pacífico. En julio de 2006 se sometió a una reforma.
"Orientación". Flota del Norte. Renombrado "Trueno". Posteriormente, el 9 de febrero de 2007, reportó la pérdida al 65438.
"Rápido". Flota del Pacífico. De 1993 a 2002, no hubo presupuesto para el período de casi diez años de reforma.
"Ágil". Flota del Norte. En 2002 comenzaron importantes renovaciones.
Los intrépidos. Flota del Pacífico. Revisado en 1999. Se trasladó a la base 17 en 2002. Se mudó a otro lugar en 2005.
Invencible. Flota del Norte. Revisado en 1998. El 9 de febrero de 2007, 65438 pasó a llamarse Big Bang.
El "Unforgettable" es el único barco de clase moderna construido en el Mar Negro. La construcción se suspendió en 1987.
Tipo de plan 956A
Se han mejorado entre 15 y 20 misiles barco-aire. El misil antibuque "Sunbaked" se cambió por el "Sunbaked M" con un alcance ampliado.
"Ansiedad". Flota del Báltico. En 2004, el Astillero de Kaliningrado fue objeto de una remodelación.
"* * *Liga Juvenil".
Posteriormente pasó a llamarse ("Paciencia, Resistencia, Terquedad, Perseverancia"). Buque insignia de la Flota del Báltico.
Los intrépidos. Flota del Norte. En junio de 2004, los nombres se cambiaron a "Noble" y "Ekaterinburg". Durante la construcción, fue comprado por el Ejército Popular de Liberación de China y China pasó a llamarse Hangzhou después de zarpar el 25 de febrero de 1999. Se llama tipo 956E.
Piensa profundamente. Posteriormente se cambió el nombre ("Alejandro Magno"). Fue comprado por los chinos durante el proceso de construcción. Zarpó en junio de 5438 + febrero de 2000, llegó en junio de 2006 5438 +0 y pasó a llamarse Fuzhou. Se llama tipo 956E.
Astillero No. 20 No. 880 No. 1992 Astillero No. 190 inició su construcción, con un índice de avance del 20%. Las operaciones están suspendidas por problemas técnicos.
Tipo de plano 956U
21 barcos en popa. La torreta de 130 mm en la popa del barco fue retirada y reemplazada por un nuevo sistema de lanzamiento vertical de misiles antibuque. Pero debido a las dificultades financieras soviéticas, el programa nunca llegó a 21 barcos y no lograría nada;
Tipo de plan 956YeM
Cambiado al nivel "Hangzhou". 2001 2 Órdenes Adicionales de la República Popular China. Llamado tipo de plan 956EM. Misiles antiaéreos mejorados y misiles antibuque de alcance extendido. Se eliminó la torreta de 130 mm en la popa del barco y se agregaron dos cañones de defensa de corto alcance CIWS "CADS-N-1". Ampliación de la cubierta de helicópteros en el centro del barco y otras mejoras menores.
El nombre original de la Armada Soviética de Taizhou ("impresionante e inolvidable"). La construcción comenzó en junio de 2003, 165438+10 meses, 65438+5 meses, y se inauguró el 23 de julio de 2004. Enviado el 28 de febrero de 2005 +65438.
El nombre de la Armada Soviética en Ningbo (“Eterna”). El 27 de abril de 2005 se produjo un incendio y se quemó la segunda cubierta, de 600 metros cuadrados. Las pruebas en el mar comenzaron en julio de 2006.