¿El concepto POD de Tesla fue diseñado por el diseñador portugués Fabio? Martins nació de su tesis de maestría en diseño. Basándose en sus ideas, imaginó una plataforma multifuncional equipada con sensores lidar, radar, ultrasónicos y ópticos, con capacidades de conducción autónoma L5. Por supuesto, se parece a los autos conceptuales lanzados por todas las marcas ahora. Lo más diferente es que la configuración y la implementación de funciones mencionadas anteriormente se expresan en el "chasis" o plataforma, y el compartimiento de pasajeros será el mismo que el del modelo. coche conceptual.
Y el diseño de este chasis también es diferente a la mayoría de modelos actuales. Adopta un diseño simétrico de adelante hacia atrás y motores de cuatro ruedas para lograr dirección en las cuatro ruedas. Obviamente, este diseño es más adecuado para áreas urbanas con vehículos densos y también reduce la dificultad de operación. Por supuesto, después de todo se ha logrado la conducción autónoma L5. Si tenemos que hacerlo nosotros mismos es otra cuestión.
Como se puede ver en estos dibujos de diseño, Tesla pro tendrá al menos tres carcasas de automóvil que pueden adaptarse a este chasis de conducción autónoma de nivel L5, a saber, módulos de carcasa de automóvil doméstico y módulos de MPV multiusuario. módulo de atasco de luz. Cada módulo puede realizar diferentes tareas de transporte, que es lo que se mencionó al principio. Si solo necesitamos comprar un chasis, las carcasas del automóvil se pueden usar indistintamente. Entonces no tendremos que preocuparnos por qué coche puede satisfacer nuestras necesidades diarias. Las personas pueden satisfacer plenamente las diversas necesidades de su hogar comprando un chasis y varios módulos de vivienda. Esta forma de comprar un automóvil definitivamente será más rentable que comprar varios automóviles directamente y definitivamente se utilizará en más escenarios.
Además, considerando la simetría delantera y trasera del vehículo y la dirección en las cuatro ruedas, el editor puede incluso imaginar que puede tener un mayor impacto en el transporte de camiones grandes. Es completamente posible utilizar un módulo de carcasa de camión grande para combinar varios chasis de este tipo. La longitud y el ancho se pueden incluso combinar libremente según sea necesario, rompiendo las especificaciones actuales del camión y básicamente aprovechando al máximo los recursos de la carretera, y básicamente no hay necesidad. preocuparse por cómo dar la vuelta.
Si lo pensamos más a fondo, este concepto puede sustituir por completo al actual "viaje de negocios". Después de todo, si el modelo de chasis y las especificaciones son las mismas, las personas solo necesitan tener su propia "carcasa de automóvil" para alquilar este chasis móvil en forma de alquiler. En teoría, el coste será mucho menor que los métodos de movilidad actuales. Cómo organizar estas carcasas de automóviles cuando no están en uso, si es fácil instalar equipos de reemplazo, cómo administrar las matrículas, etc. Todos deberían ser obstáculos para este concepto. Después de todo, ni siquiera la unificación de los equipos de carga puede alcanzar el 100% ahora, pero el concepto imaginativo parece ser realmente factible y Tesla nunca renunciará a ninguna oportunidad de innovación, por lo que este producto es realmente posible.
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.