El nombre completo de Bitauto Original Dakar Rally es Rally París Dakar. Es un rally profesional de cross-country que se celebra cada año. Los pilotos y los coches de carreras tienen que soportar temperaturas de 40 grados durante el día y altas temperaturas. por la noche Para pasar tiempo en temperaturas bajo cero. Además de los fracasos habituales en las carreras, una vez que pierdas el rumbo, te enfrentarás a la situación de quedarte sin combustible, comida o incluso abandonar el coche. Por tanto, se trata de una auténtica contienda entre el hombre y la naturaleza.
Las reglas del evento son sumamente sencillas. Quien consiga llegar a la meta en el menor tiempo será el campeón de esta etapa. Lo sorprendente es que una peligrosa prueba de cross-country no solo marcó el comienzo del primer vehículo de nueva energía, el Audi RS Q e-tron, sino que este "disruptor" también ganó 12 etapas de 3 campeonatos.
Desde el momento en que Audi comenzó a participar en la Fórmula E en 2014 hasta el final del viaje a la Fórmula E en la primera carrera en Berlín, en 6 años, Audi Sport ABT Schaeffler Racing ha subido al podio 43 veces.
Cuando escuchamos que Audi iba a utilizar un coche eléctrico para participar en el rally más duro del mundo, mucha gente tuvo preguntas, ¿coches eléctricos? ¿Rallycross? ¿Cuál es la conexión entre ambos? Incluso los vehículos de combustible maduros deben respetar el calendario de carreras. ¿Puede un vehículo eléctrico terminar la carrera con normalidad?
Ahora, como debut de los coches de carreras eléctricos, el Audi RS Q e-tron está a mitad de camino de la carrera de Karlsruhe. Los tres Audi RS Q e-tron han completado con éxito la carrera. miss" ”, Audi abrió una nueva era del Dakar eléctrico.
Del "Dream Team" de Audi: las leyendas de los rallyes Stephan Peterhansel, Carlos Sainz y Matthias Ekström en tres Audi RS Q La aparición destacada del coche de carreras e-tron en la pista ya ha marcado el comienzo de una nueva era en Dakar.
Como una de las últimas carreras de resistencia épicas en el deporte del motor, el Rally Dakar ha puesto a prueba la tecnología e-tron de Audi. El RS Q e-tron encontró algunos problemas en la primera etapa, pero a partir de ahí. Al comienzo de la segunda etapa, el Audi RS Q e-tron ocupaba el tercer lugar de la etapa.
En la tercera etapa, el RS Q e-tron incluso ganó el 1.°/3.°/5.° lugar en esta etapa. Este campeonato de etapa no es solo la primera victoria de Audi en el campo de cross-country más importante, y lo fue. También es la primera vez en la historia del Dakar que un coche de carreras de propulsión eléctrica gana un campeonato de etapa.
En el calendario siguiente, RS Q e-tron ganó el campeonato en las etapas octava y duodécima respectivamente. Como equipo "nuevo", ganó el tercer título de campeonato de este evento, suficiente para presenciar el evento. Rendimiento y gran adaptabilidad del coche de carreras Audi RS Q e-tron.
El "disruptor" de este Dakar creó milagrosamente el incomparable sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro. Ahora ha comprobado la fuerza del e-tron en el rally. Es sin duda el liderazgo de Audi en el campo de las carreras. Un testimonio de su papel pionero en el desarrollo y el cambio tecnológico.
Como la primera marca en utilizar coches de carreras eléctricos para desafiar el Rally Dakar, Audi RS Q e-tron integra propulsión puramente eléctrica, tracción a las cuatro ruedas e-Quattro, sistema de refrigeración, sistema de seguridad y alta tecnología. Tech Cockpit Entre los vehículos de combustible tradicionales en Dakar, siempre han atraído mucha atención y una serie de tecnologías innovadoras, y los resultados de ganar tres etapas son una afirmación de los últimos logros de Audi en productos electrificados.
Como dijo el presidente de la junta directiva de Audi, Markus Duesmann: "El Rally Dakar es la carrera más dura del mundo y el escenario perfecto para que Audi desarrolle y pruebe tecnologías innovadoras".
RS Q El e-tron es un coche de carreras puramente eléctrico que utiliza un sistema híbrido de autonomía extendida que consta de un motor 2.0T + 3 vehículos eléctricos. El sistema de potencia proviene del e-tron FE07, que ha ganado muchos campeonatos en competiciones FE. El mismo motor eléctrico utilizado en el coche de carreras satisface las necesidades de potencia del Rally Dakar ajustando los componentes.
Este sistema Audi ha logrado una eficiencia del sistema de más del 97% gracias a la acumulación de Fórmula E en las últimas siete temporadas. Para el complicado Dakar, una vez más exploró el potencial de desarrollo de los componentes electrificados y lo llevó más lejos. realizar investigaciones sobre baterías e Investigación y desarrollo de gestión energética para acumular experiencia para futuros modelos de productos electrificados.
Teniendo en cuenta que la carga no es posible durante la carrera, para garantizar que el coche pueda completar casi mil kilómetros cada día, el coche de carreras Audi RS Q e-tron adopta un método de carga innovador, utilizando el Tecnología de carga 2.0 del coche de carreras DTM El motor TFSI de alta eficiencia de 1 litro sirve como convertidor de energía para cargar la batería del coche de carreras RS Q e-tron. También funciona junto con otro grupo electrógeno derivado del FE. coche de carreras para proporcionar energía al coche de carreras.
Sin embargo, ante el complejo entorno natural del recorrido del Dakar, incluso si hay suficiente resistencia para completar la carrera, debido a la complejidad y particularidad del paquete de baterías, el sistema de gestión de energía y otras estructuras. del vehículo eléctrico, todavía es difícil completar la carrera. Es difícil imaginar cómo un auto de carreras eléctrico podría lograr este desafío.
En este sentido, Audi obviamente confía bastante en sus reservas técnicas en el campo de la electrificación. El RS Q e-tron está equipado con un paquete de baterías de alto voltaje de nuevo diseño para entornos extremos, extremadamente eficiente. convertidor de energía y la capacidad de hacer frente a extremos de larga distancia. Sistema de gestión de energía desafiante.
Para Audi, el Rally Dakar no es sólo el rally más duro del mundo, sino también un campo de pruebas técnico perfecto para buscar avances en el deporte del motor y desarrollarse para el futuro. Acumular mucha experiencia con coches de producción. el objetivo final de participar.
Como todos sabemos, Audi siempre ha jugado un papel muy importante en el deporte del motor en eventos internacionales como el DTM Touring Cars, la Fórmula E, el Campeonato del Mundo GT, las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo de Rally WRC. role. Con nueva energía arrasando la industria automotriz global, Audi es la primera marca en ganar la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans con un sistema de propulsión eléctrica.
Ahora, en la tercera década del siglo XXI, la gloria del motor de combustión interna ya no puede ocultar el auge de la electrificación. Para crear el futuro de esta era, siempre necesitamos líderes. Esta vez Audi utilizó el RS Q e-tron puramente eléctrico para conquistar el Rally Dakar más difícil del mundo, lo que es suficiente para demostrar que en la era de la electrificación, Audi tiene. confianza suficiente en la electrificación de los coches de carreras.
Desde el punto de vista actual, como primer coche de carreras eléctrico en participar en el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron ha conseguido sin duda muy buenos resultados, aunque también esperamos con interés el desempeño de Audi en La segunda mitad del calendario puede traer más sorpresas, pero los hechos han demostrado plenamente que incluso en los rallyes más difíciles, los vehículos eléctricos no son inferiores a los coches de carreras de combustible con siglos de tecnología.
Al igual que cuando Audi conquistó el rally WRC con Quattro, llevó a un fabricante de automóviles a iniciar la investigación y el desarrollo de sistemas de tracción a las cuatro ruedas. El éxito del Audi RS Q e-tron también puede ser una revelación de éxito. No sólo en el Rally Dakar, sino también en otros eventos importantes, es posible que veamos participar más coches de carreras con nuevas energías.