En la noche del 23 de febrero, Zhao Changjiang, gerente general de BYD Sales Company, publicó en un círculo de amigos, como se muestra en la imagen: La tienda de BYD en realidad vendió 15 autos durante su transmisión en vivo en línea. En este mes de febrero, que se esperaba que fuera infructuoso, la cosecha de BYD sorprendió a mucha gente.
De hecho, la transmisión en vivo se ha convertido en la norma durante la epidemia. Pero los profesionales de la industria automotriz, aunque la transmisión en vivo puede crear una "sensación de presencia" en línea, todavía tienen dudas sobre este nuevo método. Por otro lado, entre las predicciones actuales de los expertos médicos sobre la tendencia futura del nuevo coronavirus, algunos creen que el virus se volverá crónico y persistirá durante mucho tiempo como la gripe. Por supuesto, además de nuestras esperanzas en la investigación y el desarrollo de vacunas, los ensayos clínicos de medicamentos eficaces para obtener resultados lo antes posible, fortalecer nuestra propia condición física y seguir manteniendo una baja movilidad y otros estilos de vida, mirando hacia atrás, vemos que la La epidemia real ya se ha extendido por toda la economía y la industria del automóvil. ¿Qué cambios intuitivos habrá en el futuro? También podríamos hacer una predicción audaz:—
El auge de la transmisión en vivo como método no sustitutivo
Cuando Zhao Changjiang visitó un tienda especializada, se encontró con que se puede decir que los resultados de ventas son una de las raras buenas noticias que la industria de ventas de automóviles ha escuchado en el último mes. De hecho, hasta ahora, casi la mayoría de las marcas en las principales plataformas han lanzado transmisiones en vivo de ventas de automóviles en forma de concesionarios dirigidos por fabricantes o de una sola tienda.
Al mismo tiempo, los principales medios automotrices también lanzaron transmisiones en vivo en línea inmediatamente después de las vacaciones, como las transmisiones de alta frecuencia y en múltiples horarios de Auto Market Red Dot, Red Dot New Energy y Red Dot. Automático Al igual que varias transmisiones en vivo en línea. Bajo las medidas antiepidémicas necesarias para reducir el flujo de personas y reducir la reunión de personas, se puede decir que el método de transmisión en vivo es la forma más intuitiva de vender automóviles en línea y la forma más directa para que consumidores y profesionales se comuniquen.
Pero, por otro lado, la transmisión en vivo puede generar tráfico y fanáticos, y ¿cuántas ventas puede generar?
Los editores de Red Dot y Red Dot Auto en el mercado de automóviles llamaron especialmente a varios amigos en tiendas especializadas en automóviles, incluida la tienda 4S que fue la primera en abrir transmisiones en vivo en línea. Su volumen de ventas es de aproximadamente 2 a 10. 3 unidades, lo cual es particularmente valioso. Nota: "Los propietarios de autos que compraron estos dos autos vieron los autos antes del festival y dejaron información en la tienda. Más tarde, accidentalmente vieron nuestra transmisión en vivo y se comunicaron nuevamente antes de realizar el pedido". El gerente senior del mercado de automóviles de la compañía le dijo al editor que las ventas de automóviles son diferentes a las compras de ropa o grandes almacenes en línea “Después de todo, es un gasto grande y hay que ir a la tienda para ver el automóvil real antes. Por otro lado, también hemos notado que las transmisiones en vivo en realidad mejoran la exposición en línea, una buena manera de promover las transacciones, pero esta promoción es aleatoria, es decir, algunos consumidores simplemente se encuentran por casualidad o ven nuestras ventas. WeChat del consultor antes, por lo que vienen a ver y finalmente hacer un pedido. La epidemia definitivamente provocará algunos cambios en nuestras actividades en línea y fuera de línea. Todavía tenemos que aprender y pensar en cómo comprender mejor este método.
Como fabricante, el editor vio la primera propuesta. Fue Xpeng Motors quien tomó una serie de medidas que incluyen la transmisión en vivo de compras de automóviles en la nube en su sitio web oficial y la entrega de automóviles a hogares para pruebas de manejo. Al final, para obtener datos de ventas en línea, este intento obviamente se suma al enfoque centrado en las ventas de automóviles fuera de línea, abriendo una nueva forma en línea.
Al mismo tiempo, se lanzó la transmisión en vivo 5G del ícono Geely, e incluso el Salón del Automóvil de Ginebra de Changan Automobile y AIWAYS se lanzaron en línea. El modelo de transmisión en vivo y promoción en línea se está expandiendo rápidamente bajo la nueva situación.
Por otro lado, según los hábitos de consumo de los automóviles, un producto de consumo masivo, la necesidad de tiendas 4S y tiendas especializadas fuera de línea se ha reflejado plenamente en esta epidemia, incluidos muchos propietarios de automóviles. Cuando la batería del vehículo se agota o los neumáticos se desinflan después de un largo período de estacionamiento, los propietarios de automóviles también deben confiar en las tiendas franquiciadas para realizar reparaciones en el hogar y entrega de baterías sin contacto para garantizar que los propietarios de automóviles puedan utilizar sus automóviles con normalidad.
Por lo tanto, una vez que se forme el nuevo modelo de marketing en el que el offline es indispensable y el online se convierte en un impulso, las futuras transmisiones en vivo obviamente cambiarán del actual "modelo de transporte de mercancías" tosco a uno más refinado y sofisticado. Transformación de métodos de transmisión en vivo de calidad que se ajusten a las características de los productos automotrices.
La mejor experiencia de alquiler de autos
“Alquilé un auto durante el Festival de Primavera y ahora no puedo devolverlo. ¿Qué debo hacer si cuesta 800 yuanes por día?” Antes de las vacaciones del Festival de Primavera de este año, era como de costumbre, muchas empresas de alquiler de automóviles básicamente se agotaron 10 días antes de las vacaciones, y una de las dos temporadas altas para este tipo de alquiler de automóviles a largo plazo cada año es el Festival de Primavera.
Pero durante este Festival de Primavera especial, estos usuarios de alquileres a largo plazo encontraron problemas sin precedentes.
“Quienes quieren alquilar no pueden alquilarlo, y quienes quieren devolverlo no pueden”. Esta es la “arma de doble filo” más típica que se encuentra en el alquiler de vehículos a largo plazo.
Por otro lado, durante la epidemia, para responder a la demanda de poco tráfico, ***Xiang Auto básicamente dejó de operar después de reanudar gradualmente sus operaciones el 17 de febrero, como ***Xiang Automobile. El editor, uno de los usuarios de automóviles, descubrió de repente que en varios estacionamientos cercanos donde a menudo se pueden encontrar automóviles, el número de vehículos disponibles aparecía como 0, bajo la premisa de que los riesgos del transporte público son altos y el costo de comprar un El coche directamente es demasiado alto. * El coche compartido parece haber marcado el comienzo de otra ola de picos de consumo, y el servicio de alquiler a largo plazo en el mismo ámbito que el tiempo compartido debe tener un estado de ánimo muy complicado en este momento.
En el futuro, el alquiler de coches reducirá aún más el umbral de usuarios. Los coeficientes de precios y los métodos de servicio del alquiler a largo plazo y del alquiler de coches privados también se superpondrán. Inevitablemente, se introducirán servicios exclusivos y los coches exclusivos se convertirán aleatoriamente en alquileres a largo plazo.
Los salones del automóvil tradicionales se enfrentan a una gran prueba
Después del anuncio oficial del aplazamiento del Salón Internacional del Automóvil de Beijing de este año, llegó la noticia de que el Salón del Automóvil de Frankfurt había sido suspendido. Después de eso, alguien de una tienda de automóviles publicó una pregunta en Moments: "¿Dónde habrá un salón del automóvil en un futuro cercano?", y la respuesta más llamativa a continuación fue "¿Quién se atreve?"
Creo que en ese momento, una vez que termine la epidemia y se desarrolle una vacuna, las actividades in situ y las actividades experienciales reanudarán su antigua prosperidad. Sin embargo, después de enfrentarse a una epidemia que ha sido poco común desde la fundación de la República Popular China, las ferias automotrices tradicionales inevitablemente enfrentarán una gran prueba.
Se espera que los salones del automóvil tradicionales se reanuden entre mayo y junio, y también se pospondrán varios salones del automóvil cada año.
Por otro lado, la aglomeración de multitudes y el aumento sustancial de la concienciación sobre la prevención de virus también harán que más personas duden antes de los tradicionales salones del automóvil. Al mismo tiempo, la proliferación de transmisiones en vivo en línea también ha provocado que este salón del automóvil tradicional, que tiene altos costos, encuentre competencia de terceros.
Creo que los principales salones del automóvil internacionales, como los salones internacionales del automóvil de Beijing, Shanghai y Guangzhou y otros salones del automóvil a gran escala con influencia nacional, inevitablemente seguirán siendo el centro de atención cada año y atraerán más atención. que antes; por otro lado, ¿las exhibiciones regionales mensuales de automóviles pequeños continuarán al mismo ritmo que antes? A juzgar por la situación actual del mercado y las ventas, ¡es difícil determinar la dirección futura!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.