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En los últimos días, grandes lluvias han azotado Henan y otros lugares. Desde el 21 de julio, el cinturón de lluvias se ha desplazado hacia el norte, y la provincia central y meridional de Hebei también se ha visto afectada por fuertes lluvias. Los puentes en Handan fueron arrasados y algunas carreteras en Shijiazhuang y Baoding quedaron cubiertas por el océano. Debido a la grave acumulación de agua, un gran número de coches se vieron obligados a vadear el agua e incluso quedaron sumergidos.
Sin embargo, a diferencia de los vehículos de combustible que se sumergen en el agua, algunos internautas han publicado videos en línea de vehículos eléctricos de marcas como Xiaopeng y Tesla viajando a través del agua, y muchos usuarios de vehículos eléctricos han subido videos de su conducción, afirma. que él “cabalga sobre el viento y las olas, y cabalga en tiempo de lluvia”.
En este sentido, la marca no perdió la oportunidad de difundirse. Un vendedor de Xpeng Auto mostró a AI Finance un vídeo del propietario de un automóvil de Zhengzhou en "modo submarino" bajo una fuerte lluvia. El video muestra que cuando otros vehículos se arrastran o incluso flotan en la carretera acuosa, Xpeng Motors puede mantener una cierta velocidad y conducir con normalidad.
“Un cliente de Zhengzhou nos envió un vídeo, que probablemente es de lo que todo el mundo habla ahora. Debido a que el motor de la batería y otros componentes centrales del vehículo eléctrico son resistentes al polvo y al agua, la clasificación de Xiaopeng es IP68. lo que significa que el vehículo no se inundará dentro de 48 horas si está a 1 metro bajo el agua”, dijo el vendedor del automóvil Xpeng antes mencionado.
No solo en Xiaopeng, sino también el día antes de la fuerte lluvia, para mostrar al mundo exterior su rendimiento de sellado de batería, Volvo sumergió completamente el vehículo eléctrico puro XC40 en agua durante 12 horas en el laboratorio de desmontaje. Después de sumergirlo, el vehículo aún se puede sacar del agua normalmente a través del control remoto, y la batería y el motor permanecen en condiciones normales de funcionamiento.
Pero, ¿son realmente los vehículos de nuevas energías tan capaces de atravesar el agua?
Después de las fuertes lluvias en Zhengzhou, decenas de miles de coches quedaron empapados en agua y no pudieron moverse. Sin embargo, He, presidente de Xpeng Motors, publicó un vídeo en WeChat Moments: un P7 blanco cruzaba el agua parecida al océano, giraba hacia adelante y finalmente se adentraba en aguas poco profundas. En el vídeo se ven coches y autobuses privados de ambos lados arrasados.
¿El rendimiento de los vehículos eléctricos al vadear el agua es mejor que el de los vehículos de combustible? Muchos expertos dijeron a AI Finance que, debido a las diferentes estructuras, los vehículos eléctricos en su conjunto son más capaces de resistir el vadeo y el empapado en agua que los vehículos de combustible.
"El significado de He Xiaopeng es muy claro: los vehículos eléctricos no entran por el tubo de escape y el agua no entra en el motor". Sun Yang, director del Laboratorio Automotriz de la Escuela de Ingeniería Mecánica y Automotriz de Una universidad de Beijing dijo: Si el vehículo todavía está en marcha Al conducir, el agua ingresa al cilindro a través del tubo de admisión y el pistón no puede comprimir el agua. Finalmente, la biela del pistón se doblará, lo que se llama "cilindro superior". provocando el desguace de todo el motor.
Ai Finance aprendió que, en términos generales, la altura de vadeo del agua de un vehículo de combustible no puede exceder 2/3 de las ruedas, y debe atravesar y no exceder la entrada de aire para garantizar que el motor y otros Los componentes no reciben agua. Esta es la razón por la que la gente suele decir que no se debe arrancar el coche después de sumergirlo en agua. Para los vehículos de combustible, la altura de la entrada y salida de aire es la altura del vadeo del agua.
Cuando los vehículos eléctricos se sumergen en el agua, se debe tener en cuenta la impermeabilidad de los componentes electrónicos. En pocas palabras, los vehículos eléctricos tienen dos sistemas: alto voltaje y bajo voltaje. Los sistemas de alta presión tienen normas nacionales obligatorias y básicamente pueden sumergirse en agua, mientras que los sistemas de baja presión rara vez son resistentes al remojo en agua.
“Para los vehículos eléctricos puros, las piezas con voltajes superiores a 60 V deben protegerse. Las carcasas de las tres piezas principales (conductor del motor, controlador del vehículo y sistema de batería) son todas herméticas y no son fáciles de desmontar. salió mal", dijo Wang Wei, ingeniero senior de electrónica automotriz.
Entre los tres componentes principales, la batería es el que más preocupa a la gente. Según iFinance, de acuerdo con el estándar GB4208IECEN60529, se recomienda que el nivel de resistencia al agua y al polvo del sistema de batería del vehículo eléctrico no sea inferior a IP67, donde "6" significa total prevención de la entrada de polvo y "7" significa sumergido en agua a una profundidad de 1 metro a temperatura y presión normales No más de 30 minutos.
Zhang Ruo, un experto en baterías eléctricas del Instituto de Investigación Automotriz de China, dijo a AI Financial News: "No importa qué batería eléctrica sea la fábrica, debe cumplir con el estándar IP67. Las baterías eléctricas son en realidad las que menos temen". ampollas en todo el auto. En teoría, la inmersión y salpicaduras de líquidos a corto plazo no afectarán la energía de la batería.
En la producción real, muchas baterías eléctricas incluso cumplen con el estándar IP68, lo que significa que deben sumergirse en agua a una profundidad de 1,5 m durante al menos 30 minutos.
Según Ai Finance, al probar baterías eléctricas en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., las baterías que cumplen con el estándar IP67 se remojarán en una profundidad de agua de 1 metro durante 12 horas, y las baterías que cumplan con el estándar IP68 se remojarán durante 24 horas.
Los vehículos eléctricos no pierden electricidad al entorno cuando se sumergen en agua y también están protegidos por la batería eléctrica. Sun Yang dijo que las baterías de mejor potencia tendrán una función de "detección de aislamiento", que cortará automáticamente la energía una vez que el circuito tenga una fuga. Por lo tanto, no tiene que preocuparse por recibir una descarga eléctrica incluso cuando esté cerca de vehículos eléctricos.
Pero la parte de bajo voltaje se ha convertido en el talón de Aquiles de los vehículos eléctricos. Habrá un sistema eléctrico de bajo voltaje con un voltaje de 12V en el coche eléctrico, que se utiliza para arrancar el coche y controlar las puertas y luces. Con respecto a esta parte, "las líneas de transmisión a menudo están expuestas y existe el riesgo de fallar si se sumergen en aguas profundas". Wang Xu dijo que al diseñar automóviles, generalmente solo se someten a pruebas de lluvia y no a pruebas de inmersión en agua. Esta parte del circuito no tiene requisitos de impermeabilización de alto nivel.
Pero para la mayoría de los coches familiares, no hay duda de que los coches eléctricos tienen más ventajas al vadear. "No hay ningún problema para que los vehículos eléctricos circulen en el agua a la altura de las ruedas, siempre y cuando permanezcan por un corto tiempo", dijo Sun Yang, pero para los vehículos de combustible, la profundidad de vadeo se limita a la altura del aire. entrada y salida, generalmente a sólo unos pocos metros del suelo.
Sin embargo, incluso si los vehículos eléctricos tienen una estructura más "burbuja", todavía deben enfrentar muchos problemas prácticos en escenarios de aplicación reales.
“El problema es que cuando llueve mucho, no sabes cuánto tiempo y cuánto tiempo ha estado empapado tu coche”. El propietario de un vehículo eléctrico le dijo a AI Financial News que la composición del agua también es muy alta. complejo, con muchos sedimentos y otros ingredientes, que es mucho más complicado que la situación en el laboratorio.
Un ingeniero dedicado a trabajos de sellado reveló que la clasificación de impermeabilidad IP67 se lleva a cabo en condiciones estáticas. Si el vehículo circula en aguas profundas, el sello de aceite del medio eje es propenso a fallar y entrará agua en la caja de cambios. Dado que la mayoría de los sistemas de propulsión actuales utilizan una construcción de motor refrigerado por aceite, existe un riesgo de aislamiento considerable. Por ejemplo, el motor del vehículo eléctrico puro más vendido está refrigerado por aceite y no está separado de la caja de cambios. Desde esta perspectiva, trate de no involucrarse en aguas profundas para evitar que el vehículo quede atrapado en aguas profundas debido a una falla de aislamiento durante la conducción.
De hecho, a juzgar por las inundaciones en Henan, el tiempo y la profundidad de algunos vehículos han excedido con creces los requisitos de IP67. No solo el sistema de batería de energía, sino también la cabina, el interior y otros componentes internos. también verse muy afectado.
Zhu Yulong, ingeniero senior en el campo de la electrónica automotriz, dijo a AI Finance and Economics que incluso para los vehículos eléctricos sin sistema de escape, la inmersión en agua sigue siendo un gran desafío para el rendimiento de sellado de todo el vehículo. .
“Para todo el vehículo, si esta pieza se puede remojar en agua está completamente determinada por el diseño del automóvil”. Wang Xu dijo que si desea que todo el vehículo sea impermeable, debe hacer las piezas de conexión. y conectores impermeables, los requisitos técnicos y los costos no son altos. "Pero la pregunta es si existe tal demanda en el mercado". Dijo que algunos vehículos todoterreno pueden circular a través del agua y requerir un rendimiento impermeable de todo el vehículo, pero aparte de eso, el OEM puede debilitarlo debido a consideraciones de costo y precio. Rendimiento impermeable.
Además, en comparación con los vehículos de combustible, una vez que ocurren problemas después de que los vehículos eléctricos se sumergen en agua, las consecuencias suelen ser más graves.
"De hecho, no hay ningún problema de seguridad cuando un vehículo de combustible encuentra agua. Como máximo, el agua entra en el motor. Si se fuerza a conducirlo, será desechado. Los vehículos eléctricos están en buenas condiciones. y puede sumergirse más profundamente en el agua. El principal problema de seguridad es que si la batería está sellada. Si hay un problema, el agua puede incendiarse fácilmente ". Zhu Yulong dijo a AI Financial News que la profundidad de los vehículos eléctricos que vadean depende principalmente de si hay. hay problemas de estanqueidad y si hay cortocircuitos en las conexiones electrónicas y eléctricas de 12V. Pero si se sumerge en agua durante mucho tiempo, el sello de la batería se romperá y la batería se desechará.
De hecho, ha habido casos en los que vehículos eléctricos se incendiaron durante las fuertes lluvias de años anteriores. Por ejemplo, un vehículo totalmente eléctrico se incendió en Guangzhou debido a las fuertes lluvias en 2018, un autobús eléctrico se incendió en Nanjing en 2016 y la batería de un vehículo de nueva energía se incendió en Hangzhou en 2019.
En cuanto a la causa del incendio de la batería, en un artículo publicado por un equipo de investigación de la Universidad de Tsinghua, "Si se sumerge en agua, debido a que hay muchas impurezas en el agua, una vez que el agua ingresa a la batería, el interior se dañará fácilmente".
Además, expertos de la industria dijeron que el rendimiento de sellado de las baterías eléctricas disminuirá gradualmente debido a los golpes después de salir de la fábrica. Sin embargo, algunos ingenieros dijeron que el rendimiento a prueba de agua de la batería eléctrica es una parte esencial de la inspección de fábrica de todos los vehículos eléctricos. Si el vehículo no cumple las normas, no podrá comercializarse.
De hecho, el rendimiento a prueba de agua se ha convertido en un truco importante para que las empresas automotrices promocionen sus propios productos de vehículos eléctricos.
En julio de 2019, Volvo lanzó un coche eléctrico puro XC40 como vídeo promocional. Se sumergió en 1,7 metros de agua durante 12 horas y se siguió utilizando con normalidad. iFinance se enteró de que el paquete de baterías de Volvo también es IP67. Además, las baterías equipadas con productos de las marcas Lilith y NIO tienen una clasificación de impermeabilidad IP67. Por el contrario, WM EX5, Xpeng P7, Xpeng iG3, JAC iC5 y Wuling Hongguang EVmini afirman que la batería puede alcanzar el nivel de protección IP68 y puede sumergirse en una presión de agua específica de forma indefinida, lo que garantiza que no se dañará con la inundación. daño.
Sin embargo, a diferencia de la confianza de algunas empresas de vehículos de nueva energía, más expertos de la industria sugieren ser más conservadores.
AI Finance and Economics descubrió que con respecto al rendimiento de sus propios productos para nadar en el agua, el fundador de Tesla, Musk, dijo una vez que está bien "salir a navegar" en un corto período de tiempo, pero también enfatizó que no es necesario hacerlo. Debido a que Tesla encuentra agua, depende principalmente de la rotación continua de sus ruedas para generar empuje.
Además, las compañías de seguros y las tiendas 4S también aconsejan a los propietarios de automóviles que conduzcan con precaución para evitar daños por agua. Justo cuando llovió intensamente en la provincia de Henan, la Oficina de Información Provincial de Henan y la Oficina de Información del Comité Municipal del Partido de Zhengzhou publicaron un video de divulgación científica de 30 segundos. En cuanto a la cuestión de si los vehículos de nuevas energías pueden vadear bajo la lluvia y el agua, recordaron a los propietarios de automóviles que "los vehículos de nuevas energías son sólo automóviles, así que traten de no conducir un barco".
'Aunque la batería está sellada, es posible que haya entrado agua en el enchufe del cableado y el vehículo informará de un mal funcionamiento. Un personal de posventa de la tienda BAIC New Energy 4S le dijo a iFinance que el vehículo eléctrico se sumergió en agua y que aún así se recomienda al propietario que opere con precaución y opte por reclamar una compensación. "La última vez, el coche eléctrico de un cliente se empapó en agua. No hubo gran problema con la batería, así que la reemplazó. El mazo de cables del vehículo y un enchufe costaron 6.000 yuanes".
Además, Ai Finance se enteró de que la compañía de seguros de automóviles involucrada en daños por agua El alcance de la compensación es principalmente el seguro contra daños por agua del motor. Una vez que hay un problema con la batería, no estará cubierto. La razón es que las actuales disposiciones de seguro independientes para vehículos eléctricos en mi país aún no están completas y el marco de seguro para vehículos de combustible tradicionales aún se aplica. Una vez que las baterías eléctricas de mayor costo tienen problemas, a menudo es difícil pagar una compensación.
Un vendedor de una compañía de seguros afirmó que en casos anteriores, como la mayoría de los vehículos eléctricos presentaban problemas tras ser sumergidos en agua, el resultado final era el desguace, principalmente por el alto coste de las baterías.
"Estrictamente hablando, no hay ningún problema para que los vehículos eléctricos circulen en el agua", afirmó Gao, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, familiarizado con los nuevos sistemas de energía. , sugirió: "Los fabricantes tendrán alguna orientación y es mejor ir. Es más seguro repararlo en un taller. Debemos prestar atención al problema del remojo, por lo que aún debemos ir a un taller 4S para mantenimiento". .”