Tipo: Fallas típicas de las válvulas de bola eléctricas, válvulas de seguridad, un resorte entre el vástago de la válvula y un actuador, instalado en su posición de válvula de puerta, provocando que la puerta actúe alternativamente, lo que Puede ser un cuerpo cerrado en el que el fluido de control actúa sobre el pistón en el actuador, superando la fuerza del resorte, manteniéndolo así en otras posiciones, manteniéndolo así en condiciones de control durante un tiempo prolongado cuando se abandona una válvula de esta estructura. una profundidad mayor y el cuerpo de la válvula Cuando la presión es mucho menor que la superficie del mar circundante, el resorte de la válvula de bola eléctrica debe ser lo suficientemente grande como para cerrar la válvula debido a la fuerza. Sucede en casos extremos. Esto reduce el tamaño del actuador y aumenta la clasificación de profundidad de la válvula.
Métodos de resolución de problemas para válvulas de bola eléctricas:
Las fallas causadas por las válvulas de bola eléctricas, que se incluyen en esta categoría, tienen un cuerpo de válvula tradicional que abarca la estructura y una cavidad que está vacía La cavidad está entre las posiciones abierta y cerrada, y el actuador es responsable de moverse entre estas posiciones. Como es el caso de este tipo de válvula, el actuador consta de un casquete montado en el cuerpo de la válvula y un vástago conectado a la otra válvula.
Los actuadores de válvulas eléctricas generalmente se componen de una parte de control electrónico y una parte de fuente de alimentación. Por lo tanto, las fallas comunes en los actuadores de válvulas eléctricas se pueden dividir en fallas de la parte de control y fallas de la parte de fuente de alimentación. A continuación, presentaremos en detalle las fallas comunes en la sección de fuente de alimentación y su análisis de causas y medidas de solución de problemas. La potencia del actuador de la válvula eléctrica generalmente la proporciona el motor, por lo que se requiere cierto conocimiento del motor. De esta manera se pueden descubrir y eliminar lo antes posible peligros ocultos de accidentes de motor en actuadores eléctricos y se puede garantizar el funcionamiento seguro de actuadores eléctricos y válvulas eléctricas.
Fallo mecánico:
1. Barrido del motor: el espacio entre el estator y el rotor del motor es muy pequeño, lo que puede provocar que el estator y el rotor colisionen fácilmente. Una vez que los ejes de la base de la máquina, la cubierta del extremo y el rotor son diferentes, el estator y el rotor chocarán, lo que a menudo se denomina barrido de cámara. Los factores comunes que causan desalineación incluyen: cojinetes del motor fuera de tolerancia, desgaste del orificio interior de la cubierta del extremo, desgaste y deformación del orificio de tope de la cubierta del extremo y del orificio de tope de la base. Si se encuentran estos fenómenos, se deben reemplazar los cojinetes o se deben reemplazar o cepillar las tapas de los extremos.
2. Vibración del motor: primero identifique si la vibración es causada por el propio motor, un dispositivo de transmisión defectuoso o una carga mecánica, y luego elimínela según la situación específica. La vibración causada por el motor en sí es causada principalmente por un equilibrio dinámico deficiente del rotor, cojinetes deficientes, eje doblado o cubierta de extremo, base y eje del rotor diferentes, o base de instalación desigual del motor, instalación inadecuada, sujetadores sueltos, etc. La vibración genera ruido y cargas adicionales.
3. El rodamiento no funciona correctamente: si el rodamiento no funciona correctamente, se puede juzgar por el oído y la temperatura según la experiencia. Utilice una varilla de escucha (varilla de cobre) para hacer contacto con la caja de rodamientos. Si escuchas un choque, es posible que se hayan aplastado una o más bolas. Si escucha un silbido, a los rodamientos les falta lubricante. No es fácil añadir demasiada grasa. Si hay demasiada, habrá mucha fricción entre la parte giratoria del rodamiento y la grasa, lo que generará calor. Generalmente, la cantidad de grasa colocada en la caja del rodamiento es aproximadamente de la mitad a dos tercios. Si el rodamiento se instala incorrectamente y la tolerancia es demasiado apretada o demasiado floja, también puede provocar que el rodamiento se caliente.