¡Una historia de duro trabajo!
Changfeng Group Co., Ltd. se estableció en junio de 1950 y tiene una larga historia. Su predecesor fue un taller de reparación del Departamento de Artillería del Departamento de Logística de la Región Militar de Guangzhou, con sede en Guangzhou. Tiene sólo decenas de empleados y 27 máquinas, con equipos toscos, mano de obra insuficiente y condiciones difíciles. En aquella época, no sólo tenían que reparar coches, armas y cañones, sino que también tenían que fabricar sus propias máquinas herramienta. Para mejorar nuestras vidas, tenemos que cultivar hortalizas y criar cerdos. Este es el primer esfuerzo de Changfeng.
En julio de 1965, con la oleada de construcción de la tercera línea, la fábrica se trasladó del bullicioso centro de la ciudad de Guangzhou a Lengshuitan, una ciudad remota en Yongzhou, Hunan. Construir una fábrica en un lugar diferente significa empezar desde cero. La gente de Changfeng no se quejó, no se encogió y no se detuvo. En comparación con Guangzhou, una gran ciudad, y Yongzhou, que todavía era un lugar atrasado en ese momento, Changfeng inició su segundo esfuerzo.
Después de la reforma y apertura, Changfeng Cheetah comenzó a desarrollar desde productos militares tradicionales hasta productos civiles como camionetas y vehículos todoterreno ligeros Cheetah en 1984. Fue un gran éxito, la apariencia de la empresa cambió rápidamente y su eficiencia aumentó rápidamente. Pero los buenos tiempos no duraron mucho. Con el auge de la industria automovilística nacional y la entrada de fabricantes de automóviles extranjeros, el antiguo Cheetah se ha ido quedando atrás y perdiendo su gloria. De 1992 a 1994, el director de la fábrica, Li Jianxin, llevó a su gente a visitar Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Corea del Sur, Japón y otros países para aprender tecnologías avanzadas de fabricación de automóviles extranjeros. Encuentra una salida.
Ayudando al despegue del Mitsubishi Cheetah
En 1995, Changfeng Motor Company invitó al Ministro Tian Jing de la Mitsubishi Motors Company de Japón a visitar la fábrica por primera vez, y las dos partes llegaron a un acuerdo. cooperar. Para seguir desarrollando la empresa, Changfeng Motors, una empresa industrial militar, resistió diversas presiones e introdujo la tecnología completa de producción del vehículo todoterreno "Pajero" de Mitsubishi Corporation de Japón. Esto también fue una hazaña audaz y responsable. el tiempo. De 1965 a 1995, el valor de producción anual de la compañía alcanzó los 1,15 mil millones de yuanes, con una ganancia de 19,09 millones de yuanes, un aumento de casi 56 veces desde el nivel más alto en los primeros días del establecimiento de la fábrica.
En junio de 1996, el 7 de octubre de 1996, la Fábrica 7319 se reestructuró en Changfeng (Group) Co., Ltd. de acuerdo con el sistema empresarial moderno. Fue transferida del ejército a la provincia de Hunan y se convirtió en una empresa. Empresa estatal provincial en la provincia de Hunan. Changfeng Group inició su tercera empresa comercial y Changfeng Group, que introdujo la tecnología Mitsubishi Pajero, comenzó a despegar realmente. También fue el período más glorioso del Grupo Changfeng. El Grupo Changfeng tiene dos institutos de investigación (el Instituto de Investigación Automotriz de Beijing y el Instituto de Ingeniería de Changsha), tres empresas de repuestos clave y cuatro bases de fabricación de vehículos (Yongzhou Company, Chuzhou Company, Changsha Company y Jingmen Company). Cheetah alguna vez ocupó más del 43% del mercado nacional de vehículos todoterreno ligeros de China. Puede describirse como un paisaje infinito.
Diez años al este del río, diez años al oeste del río
Como dice el refrán, treinta años al este del río, treinta años al oeste del río. En el ferozmente competitivo mercado automovilístico chino, puede que sólo lleve 10 años. Desde 2000, especialmente desde 2010, ha cooperado con Dongfeng Honda, FAW Toyota, Shanghai Volkswagen y Dongfeng Nissan. Ingresando gradualmente al mercado de vehículos todoterreno, en comparación con la nueva generación de vehículos todoterreno urbanos como Honda CRV, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan y Nissan Qashqai, el vehículo todoterreno Pajero de Changfeng Motor tiene una carrocería voluminosa, un interior rugoso, Alto consumo de combustible, bajo contenido tecnológico y escaso confort. Junto con el rápido aumento de Hebei Great Wall Motors y Guangdong BYD Automobiles, la participación de mercado de Changfeng Cheetah se ve aún más reducida por los modelos SUV rentables, como Great Wall Haval H6, BYD S6, etc.
Ahora, si miras de cerca los SUV que te rodean, apenas puedes ver el Changfeng Cheetah. Reemplazado por la nueva generación de modelos de empresas conjuntas y marcas propias mencionadas anteriormente.
El 27 de abril de 2020, Geely Holding Group firmó oficialmente un acuerdo de cooperación estratégica con la provincia de Hunan y la ciudad de Changsha en Changsha para administrar la fábrica de Changsha de Hunan Cheetah Automobile Co., Ltd., una empresa estatal en la provincia de Hunan y una subsidiaria de Grupo Changfeng. La fábrica Cheetah gestionada se utilizará para producir vehículos de nueva energía.
Confianza de la provincia del automóvil
Para muchas personas, es una gran pregunta si el Cheetah Motor con el brazo roto podrá contraatacar y volver a situarse en el centro del escenario de los vehículos todoterreno de China. marca . La industria del automóvil es la segunda industria más grande después del mercado inmobiliario, y es una gran industria que cada provincia y ciudad está desarrollando vigorosamente. Si observamos las provincias económicamente poderosas del país, ¿cuál no es una zona montañosa para la fabricación de automóviles? Guangdong tiene GAC Group y BYD Auto, Shandong tiene China National Heavy Duty Truck y Weichai Power, Zhejiang tiene Geely Automobile, Henan tiene Yutong Bus y Hubei tiene Dongfeng Motor.
Selección natural, supervivencia del más fuerte
Como provincia económica en ascenso en el centro de China, Hunan no tiene ninguna empresa automovilística local que enarbole la bandera de la industria automovilística. La disminución de la abundancia de guepardos será un dolor eterno para el pueblo de Hunan. De hecho, la competencia de mercado y la evolución biológica son la misma lógica, la selección natural. El fracaso de una marca no es un problema de la demanda del mercado o de los competidores, sino de que no logró adaptarse a los cambios del mercado más rápidamente y, por lo tanto, fue derrotada por los competidores y los consumidores le dieron una lección. El declive de Changfeng Cheetah no es solo el dolor de una empresa, sino también el reflejo de toda la industria.
¿Podrás volver a ser el chico más bonito?
Esta marca fue una vez una estrella brillante en la industria del automóvil en Hunan e incluso en el país. Tenga la oportunidad de convertirse en gigantes de la industria como Hebei Great Wall Motors, Anhui Chery Automobile, Zhejiang Geely Automobile y Guangdong BYD Automobile. Sin embargo, Cheetah Motors de la ciudad de Yongzhou, provincia de Hunan, ha seguido el mismo camino que Xiangtan Jiangnan Motors. Entonces, esta marca de automóviles local de Hunan, considerada "la esperanza y el orgullo de todo el pueblo", se ha convertido en un dolor eterno en los corazones de la gente de Hunan. Esperaremos y veremos si podemos volver a convertirnos en el chico más bonito del pueblo.
Adivina: ¿Qué ciudad de Hunan es esta?
Además del guepardo que mencionamos, ¿conoce otras marcas corporativas en dificultades en la provincia de Hunan? También puedes agregar comentarios y seguir a Xpeng Finance.
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