Si hay algún fallo, es necesario comprobar el circuito externo de la unidad de control electrónico. A continuación se presentarán los métodos y pasos de prueba para el circuito externo de la unidad de control electrónico. Primero, es necesario determinar el lugar de instalación de la unidad de control electrónico. Algunas unidades de control electrónico están instaladas en la cabina y otras en la sala de máquinas. Cuando los sensores, actuadores, mazos de cables, conectores y otros componentes del sistema funcionan normalmente, las siguientes condiciones son fallas de la unidad de control electrónico: el sistema no puede comunicarse con el mundo exterior; aparece un bloqueo antirrobo; no se puede recibir la señal del sensor; , etc. La razón principal es que el regulador del motor falla y el voltaje de salida es demasiado alto, lo que causa daños a la unidad de control electrónico o al controlador interno de la unidad de control electrónico, lo que hace que el actuador de accionamiento sea ineficaz, etc. A continuación, presentamos las precauciones al utilizar un multímetro para probar el voltaje y la resistencia de los terminales de la unidad de control electrónico. 1. Antes de realizar la prueba, es necesario verificar si los fusibles, los fusibles y los enchufes del mazo de cables relacionados del sistema de la unidad de control electrónico del automóvil y otros sistemas eléctricos están intactos. Cuando el interruptor de encendido está en la posición de encendido, el voltaje de la batería no puede ser demasiado bajo, de lo contrario afectará los resultados de la medición. 2. Se debe utilizar un multímetro de alta impedancia (la impedancia debe ser superior a 10M2N). Un multímetro de baja impedancia dañará la unidad de control electrónico. Lo mejor es utilizar un multímetro específico para el automóvil para realizar la prueba. Al conectar la unidad de control electrónico al conector del mazo de cables, se debe medir el voltaje de cada terminal de la unidad de control electrónico. La pluma de prueba del multímetro debe insertarse desde el lado del cable del enchufe del mazo de cables para medir el voltaje de cada terminal de la unidad de control electrónico. Si se perfora la funda aislante de un cable, el contacto del circuito puede ser deficiente o discontinuo. 3. No mida directamente la resistencia de cada terminal de la unidad de control electrónico sin desenchufar el mazo de cables y el conector de la unidad de control electrónico, de lo contrario la unidad de control electrónico se dañará. Si desea desconectar el conector del mazo de la unidad de control electrónico para medir cada cable de control, primero retire el cable negativo de tierra de la batería. No desenchufe el conector del mazo de la unidad de control electrónico cuando la batería esté bien conectada, de lo contrario la unidad de control electrónico podría dañarse. 4. Durante la inspección, se debe retirar la unidad de control electrónico junto con el mazo de cables, y con el conector del mazo de cables conectado, con el interruptor de encendido apagado y encendido y el motor en marcha, medir la distancia entre cada terminal del control electrónico. unidad y el voltaje del terminal de tierra. También puede desconectar el conector del mazo de cables de la unidad de control electrónico y medir la resistencia de cada circuito de control para determinar si el circuito de control es normal. 5. Al conectar el enchufe del arnés de la unidad de control electrónico, empuje la manija hasta el final para bloquearlo de manera confiable. Al conectar o desconectar el puerto de clavija de la ECU, tenga cuidado de no dañar el puerto de clavija y asegúrese de que el puerto de clavija esté en el La ECU no está doblada ni rota. Cuando utilice un probador de circuitos para medir señales de una unidad de control electrónico, nunca superponga los cables de prueba, ya que la superposición accidental de los cables de prueba puede causar un cortocircuito y dañar los transistores de potencia en la unidad de control electrónico. En segundo lugar, se introducen los métodos de medición y los pasos del voltaje terminal y la resistencia entre los terminales de la unidad de control electrónico. 1. Primero, use un multímetro para verificar el voltaje de la batería. Debe ser mayor o igual a 11 V; de lo contrario, es necesario cargarla antes de medir. 2. Retire la unidad de control electrónico del automóvil, pero mantenga el conector del mazo de cables conectado a la ECU (es decir, no desenchufe el mazo de cables). 3. Encienda el interruptor de encendido. 4. Coloque el multímetro en el bloque de voltaje. 5. Inserte la pluma de prueba del multímetro desde el lado del cable del enchufe del mazo de cables para medir el voltaje entre cada terminal de la unidad de control electrónico y el terminal de tierra. 6. Registre el valor de voltaje entre cada terminal y el terminal de tierra y compárelo con los datos de prueba estándar. Si el voltaje medido no coincide con el valor estándar, significa que la unidad de control electrónico o el circuito de control están defectuosos. 7. Retire la unidad de control electrónico del vehículo y desenchufe el conector del cable. 8. Consulte el diagrama de distribución de terminales de la unidad de control electrónico y use un multímetro para medir el valor de resistencia entre los terminales del conector de cable (nota: no toque los terminales de la unidad de control electrónico, inserte la pluma de prueba en el conector de cable desde el lado del cable). Si se confirma una falla mediante pruebas, las piezas relevantes deben repararse o reemplazarse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del automóvil.