1. Los materiales ferromagnéticos tienen saturación magnética, y el aire también tiene saturación magnética.
2. Cuando la carga del motor cambia, la pérdida variable también cambia. Un motor es más eficiente cuando las pérdidas variables son iguales a las pérdidas constantes. Esta regla se aplica a otros tipos de motores.
3. Enfatizó que las características mecánicas artificiales de la resistencia en serie del circuito de armadura del motor de CC son un conjunto de líneas rectas paralelas.
4. El generador combinado puede autoenergizarse, independientemente de la rotación del motor y de la resistencia del circuito de excitación.
5. El otro motor de CC de excitación (paralelo) tiene una gran corriente de arranque y un gran par de arranque, mientras que el motor de inducción asíncrono trifásico tiene una gran corriente de arranque y un pequeño par de arranque.
6. Un motor de CC excitado por separado no necesariamente aumenta la velocidad después de debilitar el campo magnético, lo que depende de la carga y el campo magnético.
7. Cuando se utiliza el frenado por retroalimentación del motor de CC excitado por separado, la velocidad debe ser mayor que la velocidad ideal sin carga.
8. Resistencia en serie de bucle de armadura y regulación de velocidad del motor de CC reductor, pero este último tiene un buen rendimiento económico.
9. Para los transformadores utilizados en sistemas de energía, cuanto menor sea la impedancia de fuga, mejor. Porque una impedancia de fuga más pequeña puede reducir la caída de voltaje.
10. La tensión nominal del rotor de un motor asíncrono bobinado se refiere a la tensión nominal del rotor cuando el motor está en funcionamiento.
11. Ya sea el lado primario o el lado secundario, siempre que haya un devanado de esquina, se suprimirá el voltaje del tercer armónico en el lado primario y el lado secundario, lo cual es beneficioso para garantizar. la estabilidad del lado primario y la calidad del voltaje del lado secundario. Por lo tanto, los transformadores grandes generalmente se conectan en ángulo en el lado primario o secundario.
12. Los transformadores pueden realizar conversión de voltaje, corriente e impedancia.
13. Cuando el transformador funciona con carga nominal, la eficiencia es máxima.
14. Para un motor funcionando con carga en estado equilibrado, correspondiente al mismo incremento de velocidad dn, si el incremento dT del par del motor es menor que el incremento dTz del par de carga total, puede Se puede considerar que el sistema se encuentra en estado de equilibrio estable.
15. El voltaje nominal del lado secundario del transformador es igual al voltaje del lado secundario del transformador durante la operación nominal.
16. Para transformadores que operan en paralelo, sus respectivos factores de carga son proporcionales a sus respectivos porcentajes de voltaje de impedancia.
17. Debido a la existencia del entrehierro, la corriente de excitación del motor asíncrono es mayor que la del transformador.
18. Para que las fases de voltaje primario y secundario del transformador sean iguales, los transformadores de pequeña capacidad pueden usar cableado Y, y12.
19. Los autotransformadores pueden ahorrar materiales. Pero cuando se utiliza en sistemas eléctricos, su corriente de cortocircuito es relativamente grande.
20. El voltaje primario del transformador es constante y la corriente de excitación del transformador permanece básicamente sin cambios cuando cambia la carga.
1. Los materiales ferromagnéticos tienen saturación magnética, y el aire también tiene saturación magnética. equivocado. No hay aire.
2. Cuando la carga del motor cambia, la pérdida variable también cambia. Un motor es más eficiente cuando las pérdidas variables son iguales a las pérdidas constantes. Esta ley se aplica a otras formas de motores eléctricos. Derecha
3. Él cree que las propiedades mecánicas artificiales de la resistencia en serie del circuito de armadura del motor de CC son un conjunto de líneas rectas paralelas.
4. El generador combinado puede autoenergizarse, independientemente de la rotación del motor y de la resistencia del circuito de excitación. Incorrecto
5. El otro motor de CC de excitación (paralelo) tiene una corriente de arranque grande y un par de arranque grande, mientras que el motor de inducción asíncrono trifásico tiene una corriente de arranque grande y un par de arranque pequeño. Correcto
6. Un motor de CC excitado por separado no necesariamente aumenta su velocidad después de debilitar el campo magnético, dependiendo de la carga y el campo magnético. Correcto
7. Cuando se frena por retroalimentación un motor de CC excitado por separado, la velocidad debe ser superior a la velocidad ideal sin carga. Correcto
8. El bucle de armadura tiene una resistencia en serie y un motor de CC reductor para regular la velocidad, pero este último tiene un buen rendimiento económico. Correcto
9. Para los transformadores utilizados en sistemas de energía, cuanto menor sea la impedancia de fuga, mejor. Porque una impedancia de fuga más pequeña puede reducir la caída de voltaje. Correcto
10. El voltaje nominal del rotor de un motor asíncrono bobinado se refiere al voltaje nominal del rotor cuando el motor está en funcionamiento. Correcto
11. Ya sea el lado primario o el lado secundario, siempre que haya un devanado de esquina, se suprimirá el voltaje del tercer armónico en el lado primario y el lado secundario, lo que favorece la asegurando que la calidad del voltaje del lado primario y del lado secundario. Por lo tanto, los transformadores grandes generalmente se conectan en ángulo en el lado primario o secundario.
Correcto
12. Los transformadores pueden lograr conversión de tensión-corriente y conversión de impedancia. Correcto
13. Cuando el transformador funciona con carga nominal, la eficiencia es máxima. Incorrecto
14. Para un motor funcionando con carga en estado equilibrado, correspondiente al mismo incremento de velocidad dn, si el incremento dT del par del motor es menor que el incremento dTz del par de carga total, se puede juzgar que el sistema está en un estado de equilibrio estable. Correcto
15. El voltaje nominal del lado secundario del transformador es igual al voltaje del lado secundario del transformador durante la operación nominal. Correcto
16. Para transformadores que operan en paralelo, sus respectivos factores de carga son proporcionales a sus respectivos porcentajes de voltaje de impedancia. No está claro
17. Debido a la existencia del entrehierro, la corriente de excitación del motor asíncrono es mayor que la del transformador. Correcto
18. Para que las fases de voltaje primario y secundario del transformador sean iguales, los transformadores de pequeña capacidad pueden usar cableado Y, y12. equivocado. Tú, tú
19. Los autotransformadores pueden ahorrar materiales. Pero cuando se utiliza en sistemas eléctricos, su corriente de cortocircuito es relativamente grande. Correcto
20. El voltaje primario del transformador es constante y la corriente de excitación del transformador permanece básicamente sin cambios cuando cambia la carga. equivocado. El potencial magnético de excitación es constante.
Algunos de ellos no están muy seguros, por favor dame algún consejo.