Corriente del conector de alimentación: una introducción a la corriente del automóvil
Este automóvil utiliza CC.
Es decir, la corriente alterna, su magnitud y dirección básicamente cambian periódicamente con el tiempo. La corriente continua es lo contrario. La mayoría de las empresas utilizan la transmisión de energía de CA en la red eléctrica, pero también existen fuentes de alimentación de CC de alto voltaje que se utilizan para la transmisión de alta potencia a larga distancia, transmisión por cable submarino, comunicación entre sistemas de CA asíncronos, etc.
En comparación con la transmisión de CA de alto voltaje, la transmisión de CC de alto voltaje tiene ventajas obvias. Históricamente, los variadores de velocidad de CA reemplazaban a los de CC sólo por razones técnicas. Aquí primero comparamos las principales ventajas y desventajas de CA y CC, y luego explicamos sus respectivos valores de aplicación.
Las ventajas de la corriente alterna se reflejan principalmente en la generación y distribución de energía: con la ayuda de alternadores basados en el principio de inducción electromagnética, energía mecánica (energía del flujo de agua, energía eólica& hellip& Hellip), energía química (petróleo, gas natural y Hellip y Hellip) y otras formas de energía se pueden convertir en energía eléctrica en comparación con las fuentes de alimentación de CC y las estaciones convertidoras de CC de la misma potencia, el costo de las fuentes de alimentación de CA y las subestaciones de CA es mucho menor; . La alimentación de CA se puede aumentar y disminuir fácilmente a través de un transformador, lo que aporta una gran comodidad a la distribución de energía. Ésta es la ventaja única de la alimentación de CA sobre la alimentación de CC.
Corriente del conector de alimentación: principio de funcionamiento del generador
Cuando el circuito externo energiza el devanado de excitación a través del cepillo, se generará un campo magnético para magnetizar los polos de las garras en N polos y Polos S. A medida que el rotor gira, el flujo magnético en los devanados del estator se alterna. Según el principio de inducción electromagnética, el devanado trifásico del estator genera una fuerza electromotriz inducida de forma alterna. Así es como un alternador genera electricidad.
El motor eléctrico (es decir, el motor) impulsa el rotor del generador síncrono de excitación de CC para que gire a una velocidad de n (rev/min), y el devanado del estator trifásico induce potencial de CA. Si el devanado del estator está conectado a una carga eléctrica, el motor tendrá salida de energía de CA, que se convierte en energía de CC mediante el puente rectificador dentro del generador y se emite desde el terminal de salida.
El alternador consta de un devanado de estator y un devanado de rotor. Los devanados del estator trifásico están distribuidos en la carcasa en diferentes ángulos eléctricos de 120 grados. El devanado del rotor consta de dos garras polares. Cuando el devanado del rotor recibe energía de CC, se excitará y las garras de dos polos se desarrollarán y cambiarán a polo N y polo S. Las líneas del campo magnético comienzan desde el polo N, ingresan al núcleo del estator a través del entrehierro y luego regresan al polo S adyacente. Una vez que el rotor gira, el devanado del rotor cortará las líneas del campo magnético y se generará una fuerza electromotriz sinusoidal con un ángulo eléctrico de 120 grados en el devanado del estator, es decir, una corriente alterna trifásica, que luego se convierte a una salida de corriente continua a través de un elemento rectificador compuesto por diodos.
Cuando se cierra el interruptor, la batería comienza a proporcionar corriente. El circuito es:
Ánodo de batería e indicador de carga Rarr y contacto del regulador Rarr y devanado de campo Rarr y tierra Rarr y negativo de batería Rarr. En este momento, la luz indicadora de carga se encenderá porque hay corriente fluyendo.
Sin embargo, después de arrancar el motor, a medida que aumenta la velocidad del generador, el voltaje en los terminales del generador no necesariamente aumenta. Cuando el voltaje de salida del generador es igual al voltaje de la batería, la luz indicadora de carga del generador "B" y "otherD" se apaga porque la diferencia de potencial entre los dos extremos es cero. Significa que el generador ha estado funcionando normalmente y la corriente de excitación la proporciona el propio generador. La fuerza electromotriz de CA trifásica generada por el devanado trifásico del generador es rectificada por el diodo y genera energía CC para suministrar energía a la carga y cargar la batería.
Aunque existen muchos tipos de generadores, el DC es el más importante para los automóviles, porque la AC es una corriente eléctrica, y su magnitud y dirección básicamente cambian periódicamente con el tiempo, mientras que la DC es todo lo contrario. Hoy les daré una breve introducción. ¿Conocen la corriente del conector de alimentación? Queridos amigos, presten atención a este sitio web.
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