Funciones del sensor, controlador electrónico (ECU) y actuador:
1. Sensor: puede sentir la información medida y puede convertir la información detectada en señales eléctricas u otras formas requeridas. salida de información de acuerdo con ciertas reglas para cumplir con los requisitos de transmisión, procesamiento, almacenamiento, visualización, registro y control de la información.
2. Controlador electrónico:
(1) Sacar una instrucción de la memoria e indicar la ubicación de la siguiente instrucción en la memoria.
(2) Decodificar o probar las instrucciones y generar las señales de control de operación correspondientes para iniciar acciones específicas.
(3) Dirigir y controlar la dirección del flujo de datos entre la CPU, la memoria y los dispositivos de entrada/salida.
3. Actuador: Según la señal de control enviada por el controlador, cambia el tamaño del medio controlado, manteniendo así la variable controlada en el valor requerido o dentro de un rango determinado.
Información ampliada:
Cooperación entre los tres:
Varios sensores e interruptores, que pueden transmitir las intenciones del conductor, las condiciones de funcionamiento del motor de gasolina y las ambientales. Información transmitida de manera oportuna y verdadera al controlador eléctrico. El controlador eléctrico utiliza software de control y combina varios datos y gráficos de calibración almacenados para analizar y calcular en función de las señales de entrada de varios sensores y otras señales de interruptor para determinar cómo controlarlos y usarlos. Las señales eléctricas correspondientes envían varias instrucciones de control a cada actuador, y el actuador genera las acciones correspondientes para lograr el control requerido.
Entre todas las entradas de los sensores, la velocidad del motor y el flujo de aire (o presión absoluta del colector de admisión) que representan la carga del motor son las dos entradas más básicas. El controlador electrónico determina los valores básicos del ángulo de avance de encendido y el ancho del pulso de inyección en función de los dos, y la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión, etc. son parámetros de condición utilizados para corregir el ángulo de avance de encendido básico y la inyección. ancho de pulso.
La señal de posición del ángulo del cigüeñal (o árbol de levas) se utiliza para determinar el tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible en relación con el punto muerto superior de cada cilindro. La señal del sensor de apertura del acelerador es necesaria para juzgar las condiciones de ralentí, compensar la cantidad de inyección de combustible para las condiciones de transición, etc.
Cuando un motor de gasolina está equipado con un convertidor catalítico de tres vías, debe haber un sensor de oxígeno instalado delante del convertidor catalítico (también hay uno instalado antes y después del convertidor catalítico) que pueda reflejar la señal de retroalimentación de entrada de control de bucle cerrado de la relación aire-combustible en condiciones de carga parcial y ralentí caliente.
La intensidad y frecuencia de la deflagración detectadas por el sensor de deflagración se utilizan como base para que el controlador electrónico decida posponer el encendido para evitar la deflagración. Dependiendo de las condiciones específicas del motor, puede haber otros sensores (como presión de sobrealimentación, presión de aceite, velocidad del vehículo, voltaje de la batería, etc.).
Enciclopedia Baidu - Sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente
Enciclopedia Baidu - Sensor
Enciclopedia Baidu - Actuador
Enciclopedia Baidu - Dispositivo de control electrónico