En los últimos 50 años, Crown básicamente ha mantenido un ritmo de cambio generacional cada 4 o 5 años.
La primera generación del Crown de 1955, con suspensión de doble horquilla en las ruedas delanteras, motor de 1,5 litros y chasis específico para automóvil, se convirtió en un automóvil real.
En 1962, el Crown de segunda generación estaba equipado con faros de 4 lámparas y, basándose en el diseño ancho y bajo de moda en ese momento, utilizó por primera vez una caja de cambios AT automática de 2 velocidades.
La tercera generación del Crown de 1967, con diseño de cristal curvo, amplió el espacio interior; la introducción de frenos de disco mejoró el rendimiento de seguridad.
La cuarta generación de Crown en 1971 formó una forma de eje única prestando atención a la apariencia y la resistencia al aire. Se utilizó por primera vez el sistema de inyección electrónica.
La quinta generación de Crown en 1974 tenía un AT de 4 velocidades y se enriqueció con equipos que combinaban con los autos de lujo, como un sistema de dirección asistida que podía detectar la velocidad y asientos eléctricos en el asiento trasero.
El Crown de sexta generación de 1979 estaba equipado con un motor SOHC de 6 cilindros en línea de 2,8 litros y turbocompresor para mejorar el rendimiento energético y ahorrar energía. En 1983, el Crown de séptima generación adoptó una suspensión independiente en las cuatro ruedas y el ABS se convirtió en equipo estándar. Por primera vez se instaló un sobrealimentador en el motor.
La octava generación de Crown de 1987 adoptó tecnologías avanzadas, como la suspensión neumática y el control de tracción controlados electrónicamente, y adoptó activamente equipos avanzados, como sistemas integrales de visualización de información.
La novena generación del Crown en 1991 estaba equipada por primera vez con un AT de 5 velocidades y un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros. El diseño de la apariencia mostró un nuevo temperamento y estilo.
La décima generación de Crown en 1995 adoptó una carrocería con capacidad de carga y adoptó nuevas tecnologías como VSC y VVT-I por primera vez, lo que le otorga una excelente estabilidad de conducción.
El undécimo Crown de 1999 estaba equipado por primera vez con un motor de inyección directa de 6 cilindros en línea y 3,0 litros, integrando perfectamente el magnífico diseño moderno con el estilo tradicional del Crown.
En 2004, se adoptó el motor Crown de 12.ª generación, V6 de 3,0 litros, VVT-I de dos vías y AT de 6 velocidades para lograr un excelente confort y deportividad.
Tras el lanzamiento del Crown de primera generación, se empezó a exportar al mercado estadounidense, pero las ventas no fueron satisfactorias. Más tarde, se dirigió a Asia y comenzó a convertirse en el automóvil de alta gama de Toyota en Asia, incluido Japón. En abril de 1964 se importó el primer Crown a China. Desde la década de 1980 hasta la primera mitad de la de 1990, el número de coronas importadas a China siguió aumentando. A día de hoy, el número de pacientes de edad avanzada en China es de aproximadamente 654,38 millones.
A partir de la décima generación, debido a la fuerte caída de las ventas en el mercado asiático, Crown dejó gradualmente de exportar a China y otras regiones asiáticas y se convirtió en un automóvil especial para Japón. Actualmente, el Crown de última generación japonés es el Crown de 12.ª generación lanzado a finales de 2003, también conocido como "Zero Crown". Está rediseñado sin el antiguo Crown e incluye un nuevo motor, caja de cambios, suspensión, dirección y equipamiento. Su diseño de formas añade vitalidad a la tradición.