Para el mercado automovilístico europeo, 2020 es un período especial. Ya en 2014, la Unión Europea estableció los objetivos de control de emisiones de carbono de vehículos más estrictos del mundo, exigiendo a los fabricantes de automóviles reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 27% para 2021. 2020 es el último año para que las empresas automotrices alcancen sus objetivos, pero en la primera mitad de este año, las empresas automotrices globales estuvieron casi en problemas.
Ante las regulaciones sobre emisiones de carbono de la UE, muchas empresas automotrices y algunos fabricantes de automóviles que se desarrollan en el mercado europeo sin duda han comenzado a preocuparse: ¿esta regulación se retrasará debido a la epidemia? ¿Cuántas multas pagarán si no pueden cambiar el status quo? Para las empresas automovilísticas europeas que se encuentran actualmente en problemas, estas cuestiones determinarán en gran medida el desarrollo de todo el año 2020.
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Las emisiones globales de carbono experimentarán la mayor disminución en 2020.
Los datos muestran que, aunque las emisiones globales de carbono se han desacelerado en 2019, el creciente impulso no se ha revertido. En total, las emisiones de dióxido de carbono procedentes del uso mundial de combustibles fósiles y de las actividades industriales alcanzaron aproximadamente 36.800 millones de toneladas en 2019, una cifra récord.
Como actividad industrial importante, la producción de automóviles y otras actividades aumentan considerablemente las emisiones de dióxido de carbono. En 2020, debido al impacto de la epidemia de COVID-19, las fábricas cerrarán y se reducirá el tráfico. Se entiende que en el mercado europeo, más de diez empresas automovilísticas, entre ellas Volkswagen, Fiat Chrysler, el Grupo PSA y Daimler, han optado por cerrar fábricas, con lo que el número total supera el centenar.
Los expertos pertinentes señalaron que debido a la reducción de la mayoría de las actividades de producción y venta de automóviles, las emisiones globales de carbono podrían disminuir en 2 mil millones de toneladas este año, algo extremadamente raro en la última década y comparable al total. emisiones globales en 2019. En términos de ventas de automóviles, la producción mundial de automóviles caerá un 8% en 2020, a solo 82,5 millones de unidades. Como resultado, se reducirán aún más las emisiones de CO2 procedentes del tráfico de automóviles.
En el proceso de control de las emisiones de carbono de los automóviles, la mayoría de los países del mundo promueven activamente el desarrollo de vehículos de nueva energía para aliviar la contaminación del aire en su conjunto. Con este fin, la UE también ha fijado objetivos relevantes para la industria del automóvil y planea implementarlos oficialmente en 2020. En la actualidad, la situación de desarrollo de las emisiones globales de carbono se ha aliviado. El siguiente tema que más preocupará a las empresas automotrices será si la UE reducirá los estándares para evaluar las emisiones de las empresas automotrices.
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¿Puede Europa retrasar la implementación de regulaciones sobre emisiones de carbono?
Según la normativa de la UE, desde el 5 de junio de 38 hasta el 1 de octubre de 2020, el 95 % de los coches nuevos no emitirán más de 95 g de dióxido de carbono por kilómetro, y las emisiones medias de dióxido de carbono de todos los coches recién matriculados serán se reducirá a partir de junio de 2026 A partir de 5438+0, no superará los 95 g/km. A partir de ahora, han pasado más de cuatro meses en 2020, y las empresas e industrias automovilísticas han comenzado a pedir que se retrase la implementación de las anteriores regulaciones sobre emisiones de carbono de la UE.
Como todos sabemos, la epidemia se está extendiendo actualmente y el desarrollo de las empresas automovilísticas mundiales está en problemas. Según datos relevantes, las ventas mundiales de automóviles disminuirán en 120.000 unidades en 2020. Se espera que las ventas de automóviles en Europa caigan significativamente debido a la suspensión de la producción debido a la epidemia, con la mayor caída de aproximadamente el 21%. En 2019, las ventas de automóviles europeos fueron de 15,8 millones de unidades, lo que representa el 17,5% del mundo.
En la industria del automóvil, Europa ocupa desde hace mucho tiempo una importante posición de desarrollo. Sin embargo, dado que la Unión Europea implementará oficialmente este año regulaciones sobre emisiones de carbono, algunos profesionales han analizado que esto obstaculizará la velocidad de recuperación del mercado automovilístico europeo tras la epidemia.
Se entiende que en los países y regiones fuera de la UE, el objetivo de control de emisiones de dióxido de carbono para los coches nuevos en Estados Unidos es de 1,21 gramos por kilómetro, el de los coches nuevos en China es de 1.654,38+0,7 gramos por kilómetro. kilómetro, y el de los coches nuevos en Japón es de 1,05 g. En cambio, las normas de entrega de la UE son más estrictas. En esta situación, será difícil para la mayoría de las empresas automotrices tradicionales cumplir con las regulaciones de emisiones de la UE para 2020.
Para ello, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, proveedores de piezas de automóvil y otras empresas relacionadas han pedido a la Comisión Europea que posponga la implementación de la normativa sobre emisiones de carbono. Creen que la industria automotriz mundial se enfrenta a una crisis debido a la epidemia. En este momento, las principales empresas automotrices no han reanudado por completo la producción y venta de vehículos y aún no están preparadas en el campo de los vehículos de nueva energía. Durante este período, la UE no debería implementar formalmente regulaciones de emisiones más estrictas.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von Delane, dijo que esto debe ser discutido por la industria automotriz y los responsables políticos en el momento apropiado. Actualmente, los vehículos vendidos en el mercado europeo seguirán enfrentando las regulaciones de emisiones más estrictas, pero esto no tiene importancia práctica para la industria automovilística europea que aún no ha reanudado completamente su trabajo.
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Las empresas automovilísticas se enfrentarán a multas de 654,38+04,5 mil millones de euros debido a las emisiones de carbono.
Recientemente, los ejecutivos de Audi AG dijeron que debido a su incapacidad para alcanzar el objetivo de consumo de combustible del mercado automotriz chino en 2020, comprarán créditos de emisiones de otros fabricantes de automóviles. En términos relativos, los estándares de emisiones de escape de los vehículos de China son mucho más bajos que los de la UE, lo que significa que Volkswagen no podrá cumplir con los estándares de emisiones de la UE en 2020.
Por otro lado, debido a la epidemia, es posible que Volkswagen ID.3 no pueda ingresar al mercado como estaba previsto, lo que sin duda empeorará la situación actual de Volkswagen. Sobre esta base, si la UE impone una multa, Volkswagen pagará aproximadamente 4.500 millones de euros (aproximadamente 34.746 millones de RMB), lo que aumentará seriamente los costos de Volkswagen y reducirá las ganancias generales.
Además de Volkswagen, otros fabricantes de automóviles europeos también se enfrentarán a desafíos derivados de las normas de emisiones de la UE. Según las estadísticas de las agencias pertinentes, 13 grandes empresas automovilísticas de Europa no cumplirán los objetivos de emisiones de la UE en 2020 y podrían afrontar enormes multas de 14.500 millones de euros.
La industria del automóvil avanza actualmente hacia la electrificación, la inteligencia, la conectividad y el disfrute. Sin embargo, en los dos primeros meses de este año, las ventas de coches europeos cayeron un 8%. En este entorno, las empresas automovilísticas europeas no han podido lanzar rápidamente vehículos eléctricos e híbridos. Esperan que las nuevas normas sobre emisiones de la UE se retrasen un año para aliviar la presión sobre las empresas automovilísticas europeas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.