1. La historia del desarrollo de las bicicletas eléctricas en mi país se reconoce generalmente en tres etapas: la etapa primaria de las bicicletas eléctricas, la etapa inicial de producción a gran escala y la etapa de desarrollo rápido.
2. La etapa primaria de las bicicletas eléctricas también se denomina etapa de producción experimental temprana de bicicletas eléctricas, de 1995 a 1999. En esta etapa, se exploran e investigan las tecnologías clave de las cuatro partes de las bicicletas eléctricas: motor, batería, cargador y controlador. En términos de I + D y producción, se basa principalmente en la recopilación espontánea de información, tecnología de seguimiento, organización de observaciones de mercado y lanzamientos de pruebas de mercado a pequeña escala por parte de las empresas de producción. Esto también ha hecho que las bicicletas eléctricas comiencen a entrar en la visión de los consumidores. y son gradualmente reconocidos y aceptados por los consumidores. Desde un punto de vista técnico, las primeras bicicletas eléctricas sólo pueden viajar unos 30 kilómetros a la vez con una batería nueva. Tienen poca resistencia, poca capacidad de ascenso y son propensos a desgastarse. Los motores también son motores sin escobillas y sin dientes. Sin embargo, la acumulación durante este período sentó las bases para la escala industrial en términos de talentos, tecnología, investigación y desarrollo de productos, etc.
3. La segunda etapa se llama producción inicial y etapa a gran escala, porque durante este período hubo varias oportunidades para promover las bicicletas eléctricas, lo que de repente marcó el comienzo de la primavera para las bicicletas eléctricas que estaban luchando en la etapa inicial. etapa, y el desarrollo de la industria entró en una nueva etapa, y la más valiosa de estas oportunidades es la "prohibición de motocicletas" en varias ciudades y el "SARS" en 2003. Este período se reconoce generalmente como el período comprendido entre 2000 y 2004. Durante este período, con el avance de tecnologías clave y la mejora continua del rendimiento de las bicicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas se han convertido en una alternativa a las motocicletas y bicicletas. Sus características rápidas, respetuosas con el medio ambiente, convenientes y económicas también han estimulado la demanda del mercado de electricidad. bicicletas. Bajo la creciente demanda del mercado, las empresas de fabricación de RD originales han surgido rápidamente y también han comenzado a ingresar algunas empresas nuevas. Su inversión en bicicletas eléctricas también ha aumentado, lo que ha llevado a una rápida expansión de la capacidad de producción (consulte el Cuadro 1.1 del Apéndice para obtener más detalles). Además, las empresas que crecieron rápidamente durante este período fueron todas operaciones a gran escala, dejando atrás a la generación anterior de empresas de investigación y producción. Sin embargo, se han formado algunas grandes empresas representadas por marcas conocidas y, basándose en las diferencias entre el norte y el sur, también se han formado en la industria tres grandes grupos industriales representados por Wuxi, Zhejiang y Tianjin.
4. La tercera etapa es desde 2005 hasta la actualidad. Esta etapa es la etapa de rápido desarrollo de las bicicletas eléctricas en mi país y la industria la denomina "etapa de aumento". Durante este período, la feroz competencia entre empresas estimuló enormemente el progreso tecnológico y la difusión de nuevas tecnologías. El nivel técnico de toda la industria aumentó significativamente. La vida útil y la capacidad de la batería aumentaron en un 35% y el motor también se desarrolló a partir de un solo cepillo. -Motor de dientes Los motores sin escobillas de alta eficiencia son los principales, con una vida útil de 5 veces, una eficiencia de casi 30 y una capacidad de carga y escalada de aproximadamente 3,5 veces. Si bien se ha mejorado el rendimiento, el costo de fabricación también se ha reducido considerablemente y el precio se ha reducido al 21 original, y el nivel técnico del sistema de control y del sistema de carga también se ha mejorado considerablemente; En particular, la tecnología de baterías y la tecnología de motores han logrado grandes avances. El avance tecnológico de las baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos ha liderado el mercado internacional, formando el sector Zhejiang Changxing encabezado por Tianneng y Wei Chao, el sector Jiangsu representado por Kang Lien y Deng Shuang, y el sector Guangdong representado por Darui. Las baterías también han evolucionado desde una sola batería de plomo-ácido a múltiples tipos de baterías de alto rendimiento. La aparición de baterías de litio ha promovido aún más el desarrollo de bicicletas eléctricas, especialmente de modelos simples. En términos de motores, la invención de los motores sin escobillas de imanes permanentes ha acelerado significativamente el ritmo de desarrollo de la industria. La clave para el rendimiento del motor es el rendimiento del fuerte material magnético. Entre varios materiales de imanes permanentes, los materiales de imanes permanentes de tierras raras tienen el mejor rendimiento. China es reconocida como un país importante en recursos de tierras raras y un poderoso país fabricante de productos de tierras raras. Debido al buen rendimiento, el bajo precio y la gran capacidad de fabricación de los materiales magnéticos fuertes de tierras raras, las empresas chinas y la industria de las bicicletas eléctricas han utilizado ampliamente los sistemas BLDC (motor de imán permanente de CC sin escobillas), que son caros en el mercado internacional. ha obtenido una ventaja de recursos única.
A juzgar por la producción y las ventas totales de la industria, en 2005, se espera que la producción total de diversos vehículos eléctricos ligeros (incluidas bicicletas eléctricas) por cientos de empresas en todo el país haya superado los 9 millones de unidades, con exportaciones de entre 2 y 3 millones. unidades, alcanzando un valor de producción industrial de 20 mil millones, con ganancias e impuestos de aproximadamente 6 mil millones de yuanes, y los campos de producción y servicios relevantes emplearán a casi 10,000 personas. La producción y ventas de vehículos eléctricos ligeros de China representan más del 90% del total mundial, y China se ha convertido en el mayor productor, consumidor y exportador de vehículos eléctricos ligeros del mundo.
Lo anterior es el contenido relevante sobre el proceso de desarrollo de las bicicletas eléctricas.